万事开头难，就像我买车前选车时、写这篇***时，但凡事总要经历初始阶段，所以我试着第一次在汽车之家写提车、用车报告，望各位兄弟姐妹多多海涵。沃尔沃S90L至尊到手把玩了已经有两个月的时间了，除了跑过两次小长途，平时都在以拥堵著名的上海内环开，因此Volvo On Call给我的统计平均时速时21公里每小时，但是油耗表现却不错，在11.6升每百公里。同时因为沃尔沃的安全性，在两个月的时间内，S90L给我的惊喜远远大于预期。 
这次购车的初始原因是因为家中添了一名男宝，所以出行不能再像以往一样，开着摩托车带着爱人到处浪，所以买车就提上了家庭议程，从今年初开始了选车工作。工作原因，我是个技术宅，因此在选车前已经画好了很多条条框框，比如要求前悬挂必须是双叉臂结构，最好有主动刹车功能，外观、品牌等因素的不是最重要的，安全第一，必须安全第一，因为买车主要是为了孩纸的出行安全，加之今年9月份儿子上托班后主要是老婆（传说中的女司机，在驾校学习驾驶时就闯过祸）、老爸老妈（60多岁的中青年）开车接送。因此漫长的选车路在这些条条框框的限制下就此开始。还好在上海，各个品牌的汽车4S店都有，而且比较集中（当然，全国都差不多）。我先后看了奔驰、宝马、大众、东本、林肯、凯迪拉克、讴歌、雷克萨斯、路虎以及最后看的沃尔沃。先简短的说明一下我为何在最后选择了沃尔沃而不是其他品牌，首先是奔驰，我分别试驾了V260L和E320,但是淘汰的理由就是车内的味道，辣眼睛！不开空调或车窗，我感觉很压抑。我是买给儿子和家人安全的，我不想让他们得乱七八糟的怪毛病，而且奔驰必须要加价或加装潢，对不起，我不惯着你的臭毛病，所以拜拜。后面看了宝马，说实在的，宝马真心不错，如果平时是我开车，我一定选宝马，因为宝马终端优惠太大，加之我看车时，正好新5要上市，老5活动力度超级大，我再加点钱，730和X5都不是梦，但是宝马就是4个轮子加一个发动机，什么主动安全配置都没有（至少我买的起的7系和X5低配没有，5系要选装还没有现车），因此对不起了，拜拜。之后的大众、东本、林肯、讴歌都是死在没有现车和加价上。而凯迪拉克几款车都不错，不过销售太烂，说有主动巡航、自动刹车，但是我一问具体的性能数据（比如多少公里内可以发现目标并刹停），都是左一个不清楚，右一个不清楚，网上也找不到我要的具体数据，只能呵呵了。雷克萨斯和路虎这两款车，我为什么要放在一起说，首先雷克萨斯因为故障率最低，适合怕麻烦的老人，所以我一直有入手的想法。而路虎发现4则是我一直以来的梦想，正好我购车时的2017年4月份，发现4还要换代，所以优惠不错，为什么我会放弃这两款车？因为销售，这两个品牌是我进店后，转了一圈仍旧没有人接待的典型代表，难道因为我不像销售目标人群？其中发现4，我让销售帮我报个价，看看贷款的具体情况，结果15分钟内，我把展厅的车都摸遍了，还没有人给我报价！所以，最后拜拜！一个在你还未付钱前都不把你当做顾（da）客(ye)的店，等我付钱了，我岂不是连孙子都不如？最后，我进了沃尔沃，准备了解一下，其实当时也真的只是抱着走过路过不错过的心态，结果没想到销售很主动，非常热情（可以提一下我的销售罗强吗？要给五星好评），业务精通，人也清爽，对我提出的问题，都能拿出具体的数据，并且找出纸质材料证明不是信口开河。比如我还未进店就看中停在广场上的S90L试驾车。于是我进店就问了S90的安全性如何？罗强直接告诉我，在沃尔沃目前的所有车系里，S90的安全性是最高的，它具有130公里以下自动驾驶辅助，50公里以下可以自动刹车避免碰撞，50公里时速以上自动刹车可以让损失最小化。全车气囊，360度摄像头，自动泊车等等，你能想象得到的主流安全配置，S90全都有。而我对沃尔沃的印象就是安全（不得不说沃尔沃十年如一日的宣传安全，效果真的深入人心），当时感觉S90完全符合我的购车需求。于是在试驾后心里已经给了90分，具体还要回家查看碰撞试验的成绩。当我回家上网查看了S90的碰撞成绩（可惜成绩都是进口的标准轴距版本），再看了网上的测试视频，心里基本就定下来了。于是没有看黄历，就在清明节当天到店下单付钱订车了，这个日子，真的，没法说了。补充一点，我定的是广告蓝，棕色内饰的至尊车型。
之后在五一节前，等到了店里通知，我的宝贝到店了，第二天我就急吼吼的到店办手续，在店里广场上看到了我的S90L，真漂亮啊！S90L的外观完全秒杀了E级、5系，A6等一众对手，长长的车身，比例协调；四个大脚，看着就舒服；雷神之锤的大灯，一看就比天使眼霸气多了；系着安全带的沃尔沃标记，明摆地告诉你，我是路地小坦克！而打开新车车门时，我深深滴吸了一口气，意外的惊喜！车内完全没有任何异味，只有一股淡淡的皮革味道，问了销售罗强，开几天，就不会有味道了（事实如此），查看公里数，才刚刚到8公里。之后办好手续，弄好保险，就等第二天保险生效了再开走，呵呵。完全是满满的惊喜。
下面说说我开了两个月的感受：
外观、内饰：
这个完全凭个人的主观性，我觉得可以给99分，还有一分不给，是怕沃尔沃的设计师骄傲。其实外观和内饰是最没有什么可以说的，因为其他大神的测评***，车友体验报告，网络上的照片视频等等太多渠道可以了解到S90L的外观及内饰。
空间：
空间这部分，绝对是我需要重点表扬的！我先介绍一下我自己，身高190公分，体重130KG，完全是个大胖子，又高又大的大胖纸！（因为体积大，放弃了沃尔沃V90CC，因为在V90CC里我顶头了。XC90，买不起，呵呵）但是当我坐进S90L的前排驾驶位后，我可以很舒服的驾驶S90L，完全没有压抑感，头部还有三指的空间；腿部空间完全没有问题；宽度的话，我觉得我还可以再胖些都没有问题。座椅的支撑性，因为S90L的前排正副驾驶座椅除了头枕不能调节外，其他都可以调节，甚至包括腰部两侧的侧向支撑，座垫的长短都可以调整。所以，在S90L的前排座椅上，总能找到符合我体型的舒适坐姿，而且座椅与身体接触的地方，全部都是打孔真皮，同时因为座椅自带了通风、加热、按摩三大功能，保证了长途旅行的舒适性。而后排座椅空间，因为是加长的长轴距版本，在前排调整到适合我的坐姿情况下，坐进后排的我，依然可以将腿自然放松，甚至可以翘起二郎腿。但是不得不说一点，后排的三个座椅，因为完全无法调整座椅靠背和坐垫的角度，所以舒适性相对前排来说，差了一些，不过正常的乘坐是完全没有问题，毕竟沃尔沃还给后排两侧的座椅配备了座椅通风和加热，也算考虑到了后排乘客的舒适性。同时，后排右侧的座位在车门扶手处还设置了老板键，可以调节前排副驾驶座椅的前后上下移动，方便右后位置的老大找到一个最舒服的乘坐姿势。同时，在后排两侧的位置，沃尔沃还分别设置了儿童座椅的安全接口，可以方便的和各类儿童座椅接驳，保证了儿童的安全。最后说一下后备箱的空间，我只能用惊喜来形容，我丈人因为脑溢血，现在出行都需要乘坐轮椅。以往出行，后备箱是肯定无法塞入一辆大尺寸的轮椅，就是轮子是26寸的那种大尺寸轮椅。所以以往带丈人出行聚餐、看病、散心，每次都需要滴滴商务车，既不方便，也浪费毛爷爷。而这次S90L的后备箱，轻松塞下了整个轮椅，而且不影响尾门的开关，。
舒适性：
前面在空间的部分，已经表扬了S90L的座椅，那么接下来的就该说说乘坐感受了。先从视觉上，S90L的车窗，我只能说大，不管是前车的车窗，还是侧面以及后方还有天窗，都是够大的。足够大的窗户也保证了车内的采光，让人坐在S90L内，完全没有压抑感。谈完视觉，我们聊聊触觉，不管是前排还有后座，只要手能轻松触摸到的地方，基本都被真皮和实木包裹到了。在这样被包裹的体验下，让人顿时感到了沃尔沃的低调豪华，一下子拉开了与竞品之间的差距。再来说说听觉，首先说下缺点，发动机的噪音真不小，如果不开音乐，我感觉发动机噪音都快追上五菱神车了，呵呵。但是一旦打开音乐，车内的氛围又一下子全部回来了，宝华的音响确实名不虚传，19个喇叭，全部围绕着乘坐空间，加之音乐厅的音效加持，用U盘拷了些无损的经典老歌和纯音乐播放，真的是一种驾驶的享受。坐在车内欣赏完蔡琴的《被遗忘的时光》后，套用电影《无间道》的台词：高音甜，中音准，低音沉，总之一句话，就是通透。通过这套宝华的音响，我可以发现很多以往利用手机听音乐被过滤掉的细节，大大丰富了音乐的层次感。最后说一下屁股的感觉，S90L的悬架真的很硬，前后都特别硬，虽然悬架硬带来了比如过减速带为了舒适，不得不刹车，路面坑坑洼洼的路感十分明显等缺点外，还带来转向支撑良好的优点，至少我已经有三次在高速上急打方向变道的经历，如果是普通的轿车，可能我的头就在急打方向的同时撞到了车窗玻璃上，而S90L的良好支撑性，加之座椅的良好包裹性，让我只是晃了一下就恢复了正常坐姿，而且较硬的悬架，也让我在转向时有了更多的底气。
动力：
S90L的T5的2.0发动机，出厂的动力我觉得就完全够用了，不过有句话怎么说？青春在于折腾。于是提车半个月，就没有按捺住骚动的心，送回店里刷了北极星。不得不说，刷了北极星后，油耗确实没有显著的提升，也可能和我平时激进的驾驶习惯有关，总之油耗我没有发现在刷了北极星之后有明显的提高，至于动力，我只能说，400牛的扭矩确实不是一般车能比得过的。往往同时在路口起步，我已经到对面了，隔壁车道的车才到路中心的位置。6月中旬，我带着儿子和老爸去江苏启东的恒大威尼斯酒店度周末，返程时，在高速上，我突然发现一根横在我车道上的黑黄色相间的铁棒，应该有至少5公分粗2米长，而沃尔沃自动驾驶辅助却没有发现，我向左看了一眼，左侧车道的哈佛越野车离我还有大概一百米的距离，右侧车道有两辆车跟在我后方，距离太近。我当机立断一脚刹车踩到底，同时向左急打方向，依靠S90L良好的底盘，绕开地上的铁棒后，我在后视镜里已经可以清楚的看到哈佛车的车标了，于是我一脚地板油，S90L像弹射一样，把我压在了座位里，随着发动机的嘶吼，一下拉开了我们与后车的距离，没有发生任何意外。 所以我认为S90L的动力绝对是够用的，当然，如果刷了北极星，那就更不在话下了。
说完动力就要说到油耗了：
在市区内，堵车的原因，平均速度在21公里的情况下，油耗在11.6升。高速在120公里的均速时，油耗在6.7升。不过貌似沃尔沃最大的瞬时油耗是25升，几次我踩地板油，瞬时油耗都显示在25升，不知道是因为显示的最大值，还是实际驾驶中最大就是25升每百公里。
最后，我要重点说的是安全，安全！
我买S90L的主要因素的就是为了沃尔沃的安全性，而且是为了沃尔沃最新的安全技术，才购买的S90L。而S90L的安全性，主要体现在130公里之内自动驾驶辅助功能。这套系统的操作特别简单，控制按键全部集中在方向盘的左侧按键区，正常驾驶时，左手大拇指完全可以做到盲操作。而且在我两个月的实际驾驶中，这套自动驾驶辅助功能简直就是堵车时的利器啊！前车停，我停。前车走，我走。前车变道，我继续保持车道，前进到上一部车后面再自动跟随，当有车插进来时，只要超过了三分之一的车身进入我的车道，S90L就会自动减速，保持与前车间足够的安全距离(未达到三分之一的，S90L不予理睬，然后在靠的很近的情况下，会触发碰撞警告然后自动刹车)。当然，这套系统在高速上一样给力！自动跟车的同时，可以设置最高巡航速度，保证不会因为心情澎湃，一脚油门导致超速。同时，在保持高速巡航时，S90L也会自动跟随弯道的变化，自动转动方向盘，保持车辆在弯道中继续前进。可以说，因为这套主动安全功能，已经在我开车的两个月里，救过我至少两次，所以我分外觉得当时买沃尔沃的正确性。第一次是我去南京跑长途，因为工作原因，只能自己开车，并且要当天来回，考虑到来回600 多公里的路程，加之在南京还要办事，基本就是一天从早到晚都要在路上奔波，我内心还是有点害怕，之前几年曾经在沪宁高速的镇江段因为疲劳驾驶导致过车祸，虽然人没受伤，不过500公里的新车因为我疲劳驾驶导致和护栏相撞，车的右侧从前到后完全是惨不忍睹。时隔多年，这次又是独自开车来回，没有人替换，真的有点心理阴影。但是为了毛爷爷，不得不上。于是我在早上6点半从家出发，一上高速，我就打开了自动驾驶，让S90L自己开，而我就负责听听音乐，抖抖腿，放松自己，当然，一只手还是搭在方向盘上，随时准备接管控制权。就这样一直开到常州段，前方路段正在修路，所有车辆向右变道。这时，S90L的道路标示识别系统及早地通过蜂鸣声提醒我，道路已经从120公里的限速降到了80公里，同时，因为前车减速，S90L已经自动减速了，让我全程无忧的通过施工路段。随后因为在路上轻松度过，到了南京后，状态不错，完全没有以往开车的疲劳感。当天下午4点多就办完事，往上海返了。同样的道路，同样的自动驾驶，一直开到苏州时，车辆的的疲劳驾驶功能提醒我要休息了，但是我觉得应该还能撑一下，争取一次性开回上海，没想到刚过阳澄湖服务区，我就感觉眼睛越来越疲倦，一会居然睡着了！我居然睡着了！大概睡了2首歌的时间，我一下子惊醒了，自己把自己吓得睡意全无，睁开眼睛一看，S90L还在自己跑着欢呢，哎，居然还在顺着道路，按照120公里的速度飞驰。谢天谢地，我选择了沃尔沃，果然没有辜负我对沃尔沃的信任，S90L至少自己跑了6分钟左右，一路上有多个弯道，而且还是在晚上，不得不说这套自动驾驶辅助系统真牛X！第二次救我也是我疲劳驾驶后，大中午的在上海中环上，S90L跟着前面一部车，从真南路一直开到了金沙江路。所以我说，我被S90L救了两次！虽然我分喜欢沃尔沃生命奇迹俱乐部的徽章，但是我还不想进入这个群体，毕竟是生命奇迹，感谢S90L两次将我从生命奇迹俱乐部门口拉回来，我以后一定会更改我的驾驶习惯，以安全为第一条件去安全的驾驶S90L。
说了那么多表扬沃尔沃的篇章，我总得吐槽两点：
自动驾驶的介入在给我安全感的同时，有时又介入太多了。我现在驾驶S90L上下班的路上，因为全程走地面，经常需要变道超车，结果S90L常常在我变道时，触发防碰撞警报，不但抬头显示有闪烁的图标对我警告，还有尖锐的蜂鸣声，更有自动刹车在我要加油门时，将S90L直接刹停的尴尬。好几次我全神贯注的准备超车就被S90L声、光、刹车给直接吓一跳，而且这套系统还无法关闭，于是我现在开车只能慢慢地随大流了一步一移了。
第二点就是车内放置物品的空间死在太少了，驾驶员一侧，只有4个空间可以放置杂物，分别是门板下侧，左膝上方，中央扶手的两个空间。据说这样设计是为了防止在事故发生时，不会有太多零碎造成车内人员的二次伤害，不过沃尔沃也不想想，我把手机用数据线连在车上的CarPlay，然后我手机放哪里？苹果6P，扶手箱内只能斜着放。
青春在于折腾，我买了S90L回来后，先后在店里，又加装了发动机底盘护甲、原厂行车记录仪、车顶行李架和自行车架，刷了北极星以及配了上海第一把S90L的红钥匙。
发动机底盘护甲，我是在店里买的，因为原车就是一块薄薄的塑料板，看着实在没法放心，所以加装了。行车记录仪，说实在的，我是看了沃尔沃官网上的一句话，保证在事故发生时，牢固不脱落，不造成二次伤害才买的。车顶行李架和自行车架完全是为了一家人出去浪的时候使用的，不过也算是上海第一辆加装车顶行李架的S90L。刷了北极星，很多人问我感觉如何？我只能说，在不差钱的情况下，刷了心就不痒了。而红钥匙，我相信很多车友都没有听到过，其实红钥匙是沃尔沃在90系车上推出的一个安全措施。红钥匙的本身含义在我理解就是当我将S90L交给我爱人（女司机）、父母（老司机）驾驶时，他们使用红钥匙启动车辆后，全车主动式电子安全系统将一直开启，包括盲点信息系统，车道保持辅助系统/车道偏离警示系统，前部碰撞警示系统，驾驶员警示控制系统，距离警示系统，交通标志识别系统等一系列安全系统将始终伴随驾驶者，而无法手动关闭其中任何一项。同时，音响的声量也被限制，而各类警告距离也开到最远，用以保证他们有足够的时间和距离避免事故的发生
最后，图片镇楼！