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沃尔沃S90大作战之雷克萨斯RC200T

1 70 发布于 2017-09-15 11:09:25 只看楼主修改帖子

窝窝买回来已经五十多天了，为窝窝写了两篇帖子，觉得与各种各样的车主车友交流确实是一件很有意思的事情，买回来到现在发生了一些事情，经历了一些事情，认识了一帮人，交了一帮朋友，实在是收获颇多。
都说孩子是心头肉，家里还有一辆小橙也陪我度过了一年的时光，总觉得也应该为她写点什么，想来想去，写一篇对比性***吧，如果家里和我家一样同时拥有S90和RC200T的，一定要联系我哦，缘分不浅哈哈。不多说，上图比较。

先上一张夫妻合影，由于和老婆属于周末夫妻，所以也一直没找到好时间把两辆车放在一起好好拍几张照片，本帖中RC的照片都是昨天特意拜托老婆在家拍的，以后会来个车车与老婆之专门篇，哈哈。
由于拍摄角度问题，这张照片并没有将两辆车的特点凸显出来，像两个傻子。

RC的侧身，由于是老婆在洗车店拍的，所以并没有找到很好的参照物，感觉这张被拍的略显臃肿了一些，实车还是很修长的。妖艳的外表不乏些许运动元素。车头逐渐变得锐利，有一种利剑撕破长空的感觉。

写帖子的时候明显感受到了摄影技术能带来多大的差异，好好地两辆车硬生生的被我和老婆拍成了矮矬穷。S90的侧身十分修长，增长后的设计中将前后两扇门的长度基本等分，车身后部线条其实非常流畅，有一点点大捷豹车后身的感觉。车头沉稳中夹杂威严，中控的前栅格加上雷神的大眼睛，仿佛随时会张开嘴吞噬万物。

从这个角度可以看出，RC的设计是偏向于激进型的，清晰分明的线条感，大开大合的锐利感，无不彰显着自己作为一台跑车的定位（虽然我觉得就是个伪跑车，哈哈）超大面积的前栅格也传达出一种撕裂的信息，霸气。

同样角度的S90，和RC相比，多了更多的商务感，车头的设计偏向与圆润风格，厚实的车身仿佛和一切危险元素发出信号：别惹我！前保险杠的分割式设计，让S90多了一些层次感，熟悉的车标像一面护心镜一样安静的嵌在车头，格外安心。

这一张是RC车灯的特写，记得小橙刚回家的时候，我不止一次惊叹车灯的美艳，耀眼的光源由三个矩形发光体组成，夜间行车时，散发出如珠宝反射一样的光泽，下边的日间行车灯，如一支离弦的箭，硬生生的撕扯开车头，为自己撕开一席之地。

这是右半边。

特意截了一张雷神之锤的特写。首先我得承认，EC车灯的设计已经足够美艳，比作埃及艳后吧。
但是雷神之锤的元素真的完全将威严和庄重感发挥到了极致，后排的发光组件安静的注视着这个世界，雷神托尔的大锤子稳稳的将其保护在身后，不得不说，日间行车的时候，雷神之锤的辨识度十分的高，说成家族象征一点不为过。

RC的尾部相对来说显得稳重一些，尾灯的设计突出了车身的范围，实际看起来还是相当的有棱有角，总体设计还是偏向圆润的我觉得。

窝窝的车尾我特意截取了怡贝蓝的，相对于车头的圆润厚重，车尾反而显得硬实起来，车灯以一种极致简约的方式镶嵌其中，没买车的时候，我听到很多人说S90的车尾十分掉链子，很丑。可是看到实车，买回家之后，我个人任务S90的车尾还是可圈可点的，属于耐看型。至少在夜间行车时，尾灯亮起的一刹那，还是具有相当高的辨识度的。整体的排布十分和谐，就是后备箱实在有点重。。。。

外观就先说这么多吧，很多照片资源不够，等下次回家把两辆车放一起好好拍一些照片。接下来我们看看内饰。

车门打开，RC的内饰只能说，还过得去，毕竟我觉得RC是靠脸吃饭的，还有就是安慰自己，跑车的内饰都不好看的。
红色的座椅增加了一些肾上腺激素飙升的元素，包裹式座椅也强调着自己是一辆跑车的身份。座椅可调节选项不多，就是正常的前后上下和腰部支撑。方向盘中控颜色略显单调，可能是为了让驾驶者可以更好的集中注意力开车咯，哈哈。

相对来说，S90的内饰就显得雍容华贵一些，琥珀的内饰，给人一种家的温馨，实木的用料相当实在，为S90的内饰增加了一份古朴的元素，座椅调节和RC比，多了一项腰部支撑的调节，如果是至尊版的话那就功能更丰富了，好像有四十多种按摩模式，唉。。。。土豪专享，七万块难死英雄汉。

RC的车速显示屏相对较小，但是有一个卖点，它的显示屏可以移动，来显示不同的东西，显示内容分布位置比较合理，有换挡拨片，方向盘是电动调节。

S90的显示屏就大了不少，转速和车速分两块显示，中间可以显示地图路线，**上完爆了RC，但是车速既有数字显示又有转盘显示，我觉得有点多余，还有一点我要吐槽，S90显示油耗和剩余形式里程的玩意实在挫，根据瞬时油耗的改变太明显，比如早上出门上班前显示能行驶580公里，13公里的市区道路开完后立马变成440公里了，最好有一个稳定一些的显示，这点雷克萨斯好多了。

RC转速表的移动变化。默认是这样的。

按下一个键之后，转速表右移，左边显示汽车信息的具体情况。还是蛮有意思的。

RC的中控显示屏比较小，空调出风口调节按钮等相对来说单调一些。

S90的中控优势就十分明显了，大屏触控，超高灵敏度，实体键大量减少，对于喜欢简约的人来说，绝对是个大大的惊喜，科技感也更加强劲，就是档把有点重。

RC的后排空间几乎可以忽略不计，实在是小之又小，一般来说如果一定要坐后排的话，躺着可能还舒服一些。

S90的后排空间秒杀了RC十条街，不过也不能怪RC小，毕竟两款车的定位不一样。S90的后排坐进去第一感觉：哇！腿部空间给的尤其的充足。在此我还不得不赞赏一下S90的座椅，手感真的非常好，又厚实又细腻，很难形容那种触感，买了智雅不能座椅通风，夏天开车的时候由于座椅的贴合性较好，后背会比较热，这点比较遗憾，只能说我太穷。。。毕竟至尊是有这个配置的。

小橙的后备箱空间表现还可以，具体数据我不知道，反正机场接人放两个大箱子几个背包没什么问题。当然，S90的后备箱表现只好不差，足够的深度给了我们足够的使用空间。

下面我来说说两款车开起来驾驶感受的比较：
动力方面：S90按照官方数据可能百公里加速更胜一筹，大约0.2秒左右，不过对于普通人开车，这个数据其实没什么意义。驾驶过程中，猛踩油门时，RC会有零点几秒的延迟，S90相对来说没有中间时间，油门反应较为灵敏，后期加速，下次回家找一个开阔路段，和老婆飚一把再做点评。
顿挫现象：S90在低速时偶尔会有往前窜的情况，导致原因应该是软件问题，目前没有很好解决好像。RC在驾驶时除了急加速有延迟，动力输出还是较为平稳的，没有顿挫现象。
驾驶视野：由于车辆本身定位不同，RC驾驶的视野相对来说还是比较矮的，座位舒适度一般。S90调高座椅后，视野相对开阔一些，座椅舒适度高于RC。
视听效果：RC的音响系统我没看过，但是在S90没有宝华韦健的情况下，两辆车在音乐澎湃或者人声细腻方面不分高下，低音部分或许RC更胜一筹。
两辆车都是我的家庭成员，各有特长各有缺点，但是完全不影响我和老婆对车的喜爱，两辆车将陪伴人生中十分重要的十年，期间我们会有宝宝，希望两辆爱车可以为我的家庭遮风挡雨保驾护航~~~RC200t S90会永远存在于我的记忆中，岁月沉淀也永不磨灭。

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