时光飞逝，不知不觉中，提车到现在，全新沃尔沃S90L带给我的享受已经有半年之久了。这半年里，沃尔沃S90L这款车带给我的有喜提新车的欢悦、辅助驾驶改变我驾驶习惯的惊喜、对家人乘坐的安心以及旁人不解的疑问等等个中滋味。当然，快感远远多过烦恼。下面我就总结一下提车半年来的心得。
第一点说说车本身：S90L真的是辆好车，不论是从车辆的结构上，驾驶体验上还是车辆自带的黑科技，都可以说是一辆好车。这次我买车就一个要求，两个基本点，要求安全，必须带自动刹车和双叉臂结构。安全体现在车辆的主被动安全的整体性能上，而自动刹车也是体现安全的一个新趋势，双叉臂只能说是自己的一点小要求，毕竟正面或小角度碰撞，双叉臂结构比麦弗逊结构从结构的强度上还是提高了很多，这对前车轮有很大的约束作用。当然，日常的驾驶感受，双叉臂要比麦弗逊强一些。在讲究安全的前提下，在我有限的购车预算中，市场其实并没有给我太多的选择。在预算范围内的宝马5、奔驰E可以说只有四个轮子，一个发动机，高科技的配置太贵，加装直接超过预算很多。挑来选去，只有沃尔沃的性价比相对最高，于是入手沃尔沃。入手后，从驾驶体验上，其实对于很多车友抱怨的噪音问题，我反而感觉问题不是非常大，完全可以接受。当然，和奔驰E相比，确实差了一些，但是个宝马5比起来，可以算是同一档次。说到操控性，不是极端或快速行驶，其实大家都可以看到S90L的前轮位置非常靠前很接近车头，加之底盘和悬挂的调校，我只能说这车非常好开。比奔驰E强，和宝马5一样。虽然在噪音和操控性上，三大品牌各有千秋（奥迪？算了吧），但是说到黑科技，同价位的奔驰和宝马真的无法和55.18万顶配的S90L相比，可以说，除了没有夜视功能、前后空气悬挂和电吸门，基本你能想到的功能，顶配的S90L都可以给你实现。打个比方，沃尔沃的S90L就像国产的比亚迪，就是强调以各种黑科技取胜的。
第二点说说黑科技：沃尔沃一开始对90系列的宣传就是半自动驾驶，后来改成辅助驾驶。不管名称如何变，但是有一点是肯定的，那就是你开这车，真的特别省心。甚至万一不小心疲劳驾驶（绝不提倡！绝不提倡！绝不提倡！），至少沃尔沃S90L自带的各种安全功能还能给你下次注意的机会。有时，这个机会是用命也换不来的。我自己疲劳驾驶的亲身经历，和刚刚过去的10.1小长假高速游，都证明沃尔沃这车绝对应该属于家庭用车，因为安全。当然，现在网上也有很多胆大的小伙伴在各种条件下试用沃尔沃的辅助驾驶功能，凡是用过的，都说好。说个笑话，我今天还在和当时的宝马销售说，为什么他在我试乘试驾宝马时没有带我体验100码过弯的刺激？导致之后沃尔沃带我体验了100码自动刹停的惊喜，直接让我选择了沃尔沃。
第三点说说享受：说到S90L的享受，当然首推就是这套宝华的音响系统。虽然我用原价的钱买了S90L，不过射手座就是会自我安慰（自我催眠吧），因为是2017款的，至少宝华的功放还是1400W的，这让我在堵车时，享受到了近乎完美的汽车音乐，而且在双层玻璃的加持下，对外界的噪音隔离，做的还是非常好的。超级棒的音响加上雷同于乡村歌舞厅级别的氛围灯，时常让我有在车内开演唱会的冲动。之后就是座椅的加热、通风、按摩，功能多且实用，绝对长途的利器。
短短的半年，车子刚刚6000公里，所以体验还不够深刻，留着之后慢慢享受。大家有啥想问的，下面留言，我会尽量一一回答的。最后我再重申一遍：拒绝疲劳驾驶！