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【晓晓评车】加油老铁!去吧,我的柯迪亚克!1.8T 5座两驱豪华版
1 124 发布于 2017-09-22 20:43:49 只看楼主 热门标准
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第一次看到柯迪亚克是在今年的上海车展,柯迪亚克的展车被围的水泄不通,也是因为人实在太多,最终没能拍到柯迪亚克的真容。今天给大家说的是2017款330TSI 5座两驱豪华版,废话不说,下面进入正题。加油老铁!去吧,我的柯迪亚克!

前几年我还开速派的时候,经常与车友们讨论一个话题:大众与斯柯达同平台的车型,斯柯达普遍售价更低、配置更高,为何销量却始终不如大众?当时我们把问题的根源归结为:品牌影响力。

当然这个问题并不是我们消费者应该关心的问题,一晃三年过去了,我这个斯柯达的老车主再度审视斯柯达的新车型,会发现哪些新的改变呢?下面就听我娓娓道来。

斯柯达的车型从新款速派开始,终于算得上有设计感的产品了。到了科迪亚克,保留个性的同时,也将斯柯达特有的棱线折角式的设计发挥到一个新的高度。

这款330TSI 5座两驱豪华版是目前柯迪亚克比较畅销的一款车型,比较主流的舒适性配置几乎都有装备,具体的配置后面会说到。相比于售价比较接近的途观L来说,柯迪亚克的配置更具有竞争力。

由于与大众共享平台与动力系统,所以柯迪亚克的整体质感和做工还是不需要担心的。与大众一样,都是德味十足的扎实精致。

再加上斯柯达近几年愈发锋利的线条设计,让柯迪亚克的整体造型非常抓眼球,属于过目不忘的帅小伙类型。

虽然柯迪亚克的名字后面并没有“L”,不过柯迪亚克的轴距与途观L几乎没有区别,至于内部空间表现咱们后面会说到。

但是柯迪亚克的外观明显更加饱满,也更加符合一台SUV该有的调性,这也是柯迪亚克已经发布就大受欢迎的一个原因。

柯迪亚克的车顶带有行李架滑轨,再加上后期选装的踏板,恍惚有种汉兰达那样体型才有的压迫感。这种感觉不正是购买SUV车型的车主所希望的吗?

当然仅仅是看上去显得魁梧是不够的,加长的轴距与车长,除了更好的内部空间,同时带来的好处就是能够容纳三排座椅。

我身边不少朋友都有这样的想法,不管三排座是否常用,但是必须有三排座,必须能坐得下7个人。

不过我个人还是比较倾向于5座车型,毕竟平时坐7个人机会并不多,而且这个级别的第三排座椅乘坐感受普遍不是很好。大家对这件事是如何的态度呢?

除了刚刚说到的魁梧身形,这台5座两驱豪华版还标配了倒车影像、电动后备箱门、无钥匙进入和启动功能。

不过在配置上还是有3个小遗憾。1:所有5座车型均是卤素大灯。2:所有5座车型均不提供ACC自适应巡航的功能,并且也不能选装。3:即便是豪华版车型标配的18英寸轮圈依然显得有点小。

说完了外观,咱们再聊聊柯迪亚克的内饰。尽管看起来依然大众,不过斯柯达也有属于他自己的很多元素。

比如它特有的绿色仪表盘设计,看上去就显得与众不同,白色的外圈甚至有些复古的元素在其中。

滚轮式的方向盘多功能按键更符合大家的操作习惯,而且在快速翻页时要比按键更加快捷。不过原车就标配了真皮方向盘,车主却自己套了一个方向盘套,我觉得有些多余。

斯柯达车型的喇叭是我挺喜欢的类型,不单薄,响起来也不会觉得太滋扰。不过我们山东济南近期新推出了一个规定,绕城高速之内的所有道路一律不能鸣笛,除非遇到紧急情况,否则会被抓拍罚款。大家对这件事怎么看?

说回到柯迪亚克,斯柯达在很多细节设计上都做的很出色。比如档杆两侧镂空式的设计,同时也能作为扶手使用。中央扶手箱能够前后移动,向前移动时,还能作为杯架的盖板。

新一代的中控系统也有了非常明显的进步,最明显的就是在反应速度方面,不会再像之前大众的屏幕一样“思考人生”了。

自动空调依旧是大众经典的三旋钮设计,简单易懂,即便是不用眼睛看也能够轻松找到相应的按键位置。

电子手刹和自动驻车是时下非常时髦的配置,好用是其中一方面,另一方面就是节省空间。终于不会再像我之前的斯柯达速派那样,一个机械式手刹就占用了一半的中控面积。

而第三代EA888搭配DSG双离合变速箱的表现,也要比上一代出色很多。尽管低速蠕行依旧不如传统变速箱有力,但是没有出现抖动和锁档的现象,表现也更加接近于一台传统AT变速箱的感受。

上面还说到斯柯达会有一些小心思的设计,柯迪亚克的手套箱绝对是下心思设计的。上下双层的开口,同时还提供了一个专门放置随车手册的地方。

作为一台中型SUV,乘坐空间早已经不是问题了。座椅舒适度和坐姿都表现不错,特别是座椅的柔软程度和承托性要比我之前的斯柯达速派好上不少。

中央扶手的位置也更加靠前了,这样的设计显然更符合人体工程学。我之前驾驶的速派就是因为中央扶手箱过于靠后,导致肘部几乎够不到中央扶手。

尽管我体验的这台柯迪亚克没有提供电动座椅调节的配置,但是和我现在的皇冠相比,柯迪亚克的副驾驶也同样提供了座椅高度调节,这方面德系车显然做的更好。

出自新平台的柯迪亚克一定非常重视后排的乘坐体验,变态级别大的后排空间说明了一切,坐垫的高度也不错,坐姿比轿车舒展很多,但是坐垫要是再长一点就更好了。

除了后排空调出风口之外,在下方还有2个USB电源插口,这对于天天手机不离手的我们一定是个好消息!

买SUV车型,很大程度上是为了顾及全家出行的乘坐,所以儿童安全座椅接口是我非常关注的。柯迪亚克的后排座椅提供了ISOFIX接口和LATCH双接口固定方式,能够适应绝大多数的儿童安全座椅。

全景天窗也是个加分项,对于这种中型城市SUV来说,如果没有全景天窗,或许会成为我淘汰它的理由。

后备箱的表现属于正常水平,空间并没有亮点。但是柯迪亚克胜在出色的空间划分,在左右两侧分别隔出了三个储物盒。

五座版车型由于没有第三排座椅,所以后备箱的底板低了一些,这就导致放倒第二排之后不够平整,会形成一个比较明显的台阶。

不过好在底板下方还有不少储物划分,并且储物盒的材料是泡沫塑料,能有效避免行驶中产生的异响。

柯迪亚克搭配的是一款非全尺寸的备胎,应对城市使用是完全足够了,毕竟在城市中行驶,爆胎的几率不大,而且补胎换胎的地方也非常方便,因此对全尺寸备胎的需求不算大。

柯迪亚克的动力总成依然是我们熟悉的第三代的EA888涡轮增压发动机,搭配的变速箱也同样是中国人民的老朋友。所以动力表现就不需要我介绍什么了,只要熟悉大众的朋友都十分了解。

这套动力总成在柯迪亚克上的表现,与大众的其他车型几乎没有区别。但是我要说的是,像是柯迪亚克这个级别定位的车型,发动机隔音棉都没有,让人有点无法接受。

底盘悬挂方面也是换汤不换药,MQB平台下的产品几乎都是同样的悬挂结构,小震动的表现略微有些敏感,大震动的过滤比较出色,整体的表现是德系车一如既往的扎实。

总结:柯迪亚克作为斯柯达最新一款SUV车型,终于不再是剑走偏锋的路线了,重新回归到主流审美中。加上大众技术的背书,三排座的卖点,类似大众却又不是大众套娃脸的设计,以上这些都是柯迪亚克的优势;而且近几年车友们对大众车型的审美疲劳,给了斯柯达翻身的机会。说回到科迪亚克,他更适合那些在乎家庭出行感受,对空间和品质有一定要求,并且对德系车比较青睐的人群购买。具体到车型,我最推荐文中所写的330TSI 5座两驱豪华版,主流配置齐全,并且价格也足够亲民。还是我之前说过的观点,中型城市SUV没必要购买三排座版本。

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最后编辑于2017-09-23 10:18:23
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