潜水核潜艇，第一次发帖。

话不多说，先刷一波美图如何。

一、【提车篇】

二、【改造篇】

三、【吐槽篇】

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一、【提车篇】

机智如我：正确提车的打开方式

       坐标深圳龙岗。距离4S店有50多公里的路程，临近提车，怎么出行也提上了议程：最省钱的是公交+地铁，但至少需要3个小时；最省时的是滴滴打车，但至少需要250元。思来想去，可行的方案是共享电动汽车：一来4S店离深圳机场较近，刚好共享电动汽车在机场有停车场，一个多小时的行程比较合理，二来价格完全可以接受。

        4月中，从家门口坐公交出发，2块钱10分钟达到电动汽车分时租赁体验中心。而早在一天前，就已下载好共享汽车的APP，通过验证并交了500元预付款。现场通过APP解锁车门，熟悉车况后就可以上路了。买小蚂蚁之前，试驾过知豆D2和北汽EC180低配版，也算有些电动车驾驶经验，选择共享汽车的另外一个理由是可以深度试驾江淮IEV5。

        知豆就不说了，过个小坎往夸张里说总担心车轮掉出来了，连基本ABS和气囊都没有，反倒用车载微信啥的来博取眼球，这样要钱不要命的企业实在让我无法选择。而EC180行驶的整体品质不错，缺点是油门迟钝，就像你跟某个人说话，几秒后他才回你说了句“哦！”不能忍的是丐中丐版手动调节后视镜和中控的卡带槽，瞬间LOW爆了好伐。（带了点情感色彩，请各位无视。）

        江淮IEV5跟微型车不在一个级别，虽没有比较意义，但说说亦无妨，行驶50多公里1个多小时，感觉与油车有得一拼，预算够的话可以考虑购买。而联程共享这货居然还是家国企，在互联网时代能做到这个份上已经相当不容易了，有兴趣的朋友可以自行了解，以避广告之嫌。经过前几天的观察，其车辆使用率还算高，但也造成车内环境不理想，车上连个地垫都没有，全是泥沙，手刹置物盒还有某位驾驶者留下的烟头和槟榔袋，也是醉了。

        租车费用38元，外加27元过路费，再算上公交2元和滴滴打车的13元，不到1.5小时，共花费80元。如今的电动车会不会像当年汽车取代马车一般，取代燃油车？不滋道。但机智如我，跟什么过不去也别和钱过不去。

        提车也没啥可说的，刷卡开车走人。值得一提的是，新车味道叫一个酸爽，谁开谁知道。幸亏有备而来，各种撕塑料膜，戴上口罩（虽然口罩没有实际意义，但聊胜于无啊！）出发回程。深圳的路每况愈下，两点多的机荷高速已经塞得不行，只能绕行南坪快速，一路无话，只有尾气、热气、胎噪、风噪……

峰回路转：意想不到的**故障

        提车过程还算顺利。由于没开空调，回到家中仪表现实行驶83公里（期间出去浪了一会儿），续航里程108公里。订车的时候就把充电桩提前拿了回来，早些天也协调物业把电桩装好，本想着马上就把电充上了，但无奈车位被占用了。临时车走了以后，傻眼了，充不上电！叫来物业电工，原来是左零右火接反了。临近天黑，充电的红灯亮起，我心里的一块石头也终于落地了。

        然而，凡事不能高兴得太早，折腾之路才刚刚开始。周末晚上还要加班的人真心伤不起，五个小时以后想起充电线应该可以拔掉了，下车库一看，动力电池故障指示灯亮起！绝缘故障指示灯亮起！蓄电池电量低指示灯亮起！拔掉充电线，连接指示灯依然亮起！！来回试了几次，未果！！！

       瘫坐几分钟后，感觉事出蹊跷，立马给奇瑞的400打电话，400说夜间可安排救援服务，与此同时也跟4S店的销售顾问取得联系，已是凌晨两点，我还在逐个排查、重启电源，依然没能解决。虽然早上还有工作，但新车下地毛病不小，怎能安心睡下呢？网上查资料、翻看说明书、倒腾并不在行的电路，凌晨四点，没脾气，睡了。

        翌日，一上午的工作心不在马，中午又睡不着，下午两点找来昨天的电工，说计时器烧坏了，得绕线。好吧，绕吧。充电桩有电了，但车辆各种故障灯还是亮起，4S店的救援人员还没出发，补个觉。一觉醒来天都黑了，领着救援人员现场勘查、电箱找电源、开盖找保险丝、打电话寻求砖家帮助，之后看似很随意地拔了一下电瓶负极，仪表盘闪烁一下，各种故障灯不亮了！真就不亮了！随后充电正常，清除故障码，各项正常。还好，因为我已经做好了走上三包维权漫漫长路的准备。

        时间也不早，请客吃饭，问起故障的症结，解释了一大通，没听太明白，大概意思是电箱在安装过程中出差错，导致电压不稳定，烧掉计时器的同时，导致车辆系统实施自我保护程序。有懂的童鞋可以科普一下。

       值得点赞的是，期间奇瑞400来了八个电话，一直在问有没有相关人员到场。而销售顾问在新车未普及、售后技术不专业的情况下赶来救援，凭着经验把车修好。我宁愿相信这是一次意外，但也可能是某种必然，所谓的新能源汽车应该敲醒警钟：售后服务还是一个大大的空白，没有它，电动汽车卖得再好也是枉然。.

首次保养：可能是假的一千公里保

        4月28日，行驶917多公里，考虑往返4S店有80多公里的路程，按说明书上的一千公里首保的说法，凑够数了。蓝蚂蚁上了工位，才知道并没有太多的保养项目，就检查一下电路、观察一下底盘、各种设备测试一下、紧螺丝、测胎压，半小时就完事儿了。

        不对啊！至少给换个齿轮油吧？负责保养的师傅解释，套路是按厂家规定的例行保养，齿轮油无须更换。问题是五一假期前一天拥堵出行，来回花了三个多小时，嗯，这可能是一次假的一千公里首次免费保养。还值得一提的是，4S店洗车大叔根本不走心，不闻不问也就算了，洗的车也是做做样子，车尾的灰和刹车粉基本不清理，记得刘德华说过“今时今日甘既服务态度系唔得既！”说实话，十几年后的国内服务水准并无太大提高。

        说明书的售后服务网点，深圳只有两家，一家是卖车的新能源店，另外一家是传统4S店，前者无售后服务，后者无车可卖，这销售的策略真是够奇葩的。销售顾问说是深圳第一辆小蚂蚁，当时并不相信，换做是我，也会跟客户这么说，但经两家店的交叉比对，基本确定家中蓝蚂蚁是深圳第一辆下地跑的EQ1，小开心一下。

人肉长测：不太靠谱的跨级对比

        今天满一个月，目前已行驶2108公里，充电桩电表显示253度电，期间很少暴力驾驶，暂时没出现任何问题。经过人肉长测，现进行驾乘表现的报告，供蚂蚁（准）车主参考，后面还会有单独的篇章进行吐槽批判。

        没有对比就没有伤害。驾乘表现对比的车型是我第一辆车，07款比亚迪F3。照理说，一个是A00级，一个A级；一个是电动车、一个是汽油车；一个是可能代表着未来车辆发展方向的新兴产品，一个是十年前技术老旧的报废车辆……放在一起比较，显得不公平也不靠谱。但，这都是亲身开过的车、都是国产的车、都是第一代白老鼠、价格区间相差不大，仅从驾乘表现来比较，对我而言，实际意义大于同级比拼。各位看官，不喜勿喷。

     （一）、加速

        电动车加速无解。电门踩到50A左右，起步就能超过大多数汽油车，比亚迪F3什么的更不在话下；S档运动模式到100A，基本上一骑绝尘，谁开谁知道，怪不得总有人拿“秒奔驰宝马”来实现自我膨胀。加速到70KM/H后开始疲软，E档经济模式最高限制在85KM/H，平路的话电流会稳定在25A，电机6000转，凭你怎么踩电门都像陷入泥潭一样，但对于续航影响不大。快速路和高速没开过S档，不予评论。

        在车多拥堵的道路，小蚂蚁凭着小身材和大能量，能实现轻松超车和变道。“常在河边站哪有不湿鞋”，其实不推荐大家这么做，现在小蚂蚁产能和配件有限，小剐小蹭都能让你头痛不已，还是安静的做一个美男（女）司机吧。

        （二）、刹车

        用的六级能量回收，所以基本不用怎么踩刹车，轻轻一点就有。习惯了能量回收，再开汽油车总有怎么都刹不住车的感觉。刚充满电的时候，能量回收系统不工作，开了十多公里后才开始运行。六级回收，从85KM/H松开电门，能得到+40A左右的能量，此时不踩刹车也能感觉到明显降速；到了20KM/H，能得到+5A左右；10KM/H以下，+1A。

        能量回收是个好东西。与其让能量都转化为刹车的热量，不如让它多反向发电，虽然不能直接提高续航能力，但起码能凑合几次急加速或者给屏幕音响供电。小蚂蚁车胎薄、胎面窄，有一次紧急刹车，由于路面有细沙，还好ABS起作用，只滑行了两三米，没撞上正在倒车的大货柜。

        （三）、噪音

        说实话，最满意的是噪音控制。

        十年近十七万公里的F3，三菱发动机动静不是一般的大，加上各种异响（接触过比亚迪的路试工程师，说第一代F3压根就没测试过就上路了），特别容易让人烦躁。暴晒通风散味一个月后的小蚂蚁，总算可以关窗，世界也顿时安静了。高速行驶主要的噪音来自风噪和胎噪，没有测量过数据，但比起F3要好太多了。另外，真空泵启动的动静大，刚提车以为是车胎漏气呢。

        音响效果嘛，只能说一般。当然，花2k左右的钱改装一套音响，会大有不同，但这样费用能抵近一年的电费，想想还是算了。

        （四）、能耗

        平均百公里12度电，还有什么可说的呢？偷着乐吧。

        驻车时电流-1A，开空调电流-4A，小车厢凉得很快。充满电的续航里程有时168、有时166、有时162……并不固定，原因难道是那次**的动力电池故障？

        （五）、悬挂

        四轮独立悬挂，依我看其实更多的是个噱头。过减速带没有天生的优势（知豆等不在对比之列），调教过于偏软，以致车身多余动作非常多，简单说就是开车像坐船。当年嫌F3悬挂太硬，换过一次减震筒，也是这个鬼样，晃晃悠悠的，没有韧性。

        高速行驶感受更为突出，晚上跟车，留心观察就会发现灯光就没停止过上下跳动，胃不舒服的时候还有点反酸。车辆太轻，风稍大都能对行车产生影响。

        （六）、涉水

        铝合金车架，是当时选择小蚂蚁的主要原因之一。只要不出大事故，只要你想继续开，都能久到离谱，反正不会生锈。至今为止，在黄色预警的暴雨中行驶过两次，过能溅起水花的水潭一次，均无问题，就是车门密封性做得不是很好。

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二、【改造篇】

空调滤芯：呼吸自由权

        车只是个工具。我不需要它去“秒奔驰宝马”，不需要拿它来***炫富，只需要它帮我更安心、安全、安好地去完成要做的事情，仅此而已。所以，我对什么拉花装饰、性能改装、音响隔音等等基本无感，唯独迫切需要一片空调滤芯，让我在这个城市拥有自由呼吸的权力，远离尾气和PM2.5，北京上海的童鞋可能感受更深。

        正如前面提到的，在之家潜水已久，打算买小蚂蚁之前就把EQ的各种精华贴都看了一遍，试驾的时候对比了小蚂蚁和EQ空调系统，目测构造基本一致，想必受成本控制，应该不会有太大的改动，于是在马云家买了空调滤芯（可自行搜索“EQ空调滤芯”），新车下地就把滤芯装上。

        具体安装流程可参考EQ论坛精华帖：

        其实装空调滤芯很简单，十分钟搞定。http://club.autohome.com.cn//bbs/thread-c-3648-52890531-1.html?636000585284828119

        然鹅，实际上并没有我想象中那么简单：风机好拆，滤芯难装。前后共安装了三次，每次都汗流浃背——当然，为了自己的健康，所有困难都值得——膝盖支在地上、身体扒在脚垫上，一边用手机照明一边把滤芯装进狭小的空间内，还得实现严丝合缝。第一次找不对路子，第二次内外循环盖子无法完全闭合，直到第三次剪掉滤芯的一小部分来安装才完美贴合。

        本人具体安装过程如下：

        1、拔掉两个接口。一个是电源线，另外一个风管，电源线有卡扣，需要按一下才能拔除，风管直接拔。

        2、顺时针拧开风机。风机也有一个卡扣，轻轻用手指掰开，顺时针转动风机便可取下。

取下来的风机是这样的。

        3、将准备好的滤芯装进去。因为前两次装的时候内外循环的盖子无法闭合，所以我把滤芯剪掉了一小部分，如图所示。注意装之前要开“外循环”模式，滤芯凸起部分朝外，对准位置装好。

        4、风机装回去，接好接口。完工。

        四月的深圳，温度还算舒适，空调使用率虽不高，车厢内空气环境不好。五月桑拿天，热的时候，开着车窗吹空调，就是这么任性。装了滤芯以后，外循环风量明显小一半了，说明滤芯还是有效果的。

充电线：生命延长线

        单位不给充电，而由于工作的缘故，需要经常在外面跑，日均公里数达到70+，照理说充满电完成一天续航应该没问题。但万一哪天跑得多，低配版又没快充，没电续航就尴尬了。有了这根线，等于延长了小蚂蚁的寿命，有备无患，关键时候救自己一命。

        幸好朋友自建有房，打过招呼后，网购了30米防水充电线延长线（店家还送了10A转16A插座），从三楼飞线下来蹭电。目前只充过一次电，电线又长又重，收起来真是个体力活，还要卷成圈，麻烦。

接地宝：补刀万金油

        这是一款好产品，可以实现没有地线、火零反相充电，不需要另外购买接地钉，也不用自己改装插座，把充电风险都降到最低。然鹅，280元真心不便宜。咬咬牙买了。配合充电延长线只用过一次，约一小时，发热明显但不至于烫手，不知道充三四个小时会怎样。卖家解释说是继电器发热，属于正常情况。

        30米充电线延长线，外加一个接地宝，还有车载应急充电器、碳包等其他乱七八糟的东西，所以另外购买了一个可折叠收纳箱，选择的是没有盖的产品（有盖反而引起小偷的贼心），实用性不错，反正长时间都是一个人开，对四座没什么兴趣。

磨砂屏幕膜

        马云家有很多打着小蚂蚁专业的保护膜，实际上他们根本不知道屏幕的尺寸，第一次快递回来的时候，傻眼了，根本用不上，回头量了尺寸再补发，才搞掂。因为之前总觉得屏幕反光严重，特地选了磨砂膜，事实证明，***。不过现在看习惯了，后来想想其实导航并不像手机一样会长期与各种尖锐的物体作斗争，保护膜并没有太大的存在意义，需要选购的童鞋可以参考我手量的尺寸——16×20cm，亲测合适。

扶手箱

        因为是新款车型，宝贝可能不太匹配，所以买了运费险，装不上可以退货。但最近都很忙，没时间安装，却过了退货时间，于是将错就错装上去了。扶手箱质量是非常好的，唯一的缺陷就是底座不吻合，安装成功后亲试了一下，受力均匀，还算稳固。休息的时候放胳膊肘，不用力撑的话，应该不会塌下来。为什么需要一个扶手箱呢？因为整个车厢内，你找不到一处封闭的储物空间，设计各种反人类（后面会另行吐槽），放几个硬币都叮当乱响，更别说证件、停车卡什么之类。平时都会在车内留一张百元钞，以备不时之需，好了，现在终于有收纳的地方了。

        如果有谁能开个EQ1底座的模，再配个扶手箱，肯定大卖。Mark！

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三、【吐槽篇】

        在追求极致用户体验的今天，奇瑞EQ1还充斥着各种反人类的设计，也真是够了！不吐不快。

（一）、没有空调滤芯

        生产成本并不高的空气滤芯本应成为每辆车的标准配置，然而小蚂蚁在这点上诚意全无，实在让人难以接受。试问奇瑞乃至其他厂商的高层管理者，你自己都不敢开的车，怎敢卖给消费者？

（二）、异味特别大

        新车有异味很正常，但到目前为止仍未完全散去，是怎么个道理？提车当天头晕脑胀，提车以来感冒过两次，跟车厢里刺鼻辣眼睛的甲醛、苯、甲苯、二甲苯以及TVOC等，肯定脱不开干系。在此忠告各位车主和准车主：宁***，不吸毒！再热也要开窗，还得开外循环，别拿自己的生命开玩笑。

（三）、座椅不舒适

        是的，舒适性比面包车还差，至少面包车座椅的海绵还是挺够。小蚂蚁座椅包裹性适合90公斤以上级别的胖子，靠背硬邦邦，一体化设计没有头枕，不符合人体工学，长时间驾驶颈椎腰椎紧张。本人每天要开两个小时以上的车程，每次都腰酸背痛，曾无数次想过要把座椅换掉，也联系过汽修厂，更换座椅费用偏高，等哪天有时间再去广州陈田淘些拆车件去。

（四）、内饰简单粗暴

        整个车厢内，你找不到一处封闭的储物空间。中控台下面双闪灯的地方有个小置物箱，可以放些证件之类的物件，但必须大幅度弯腰并前倾才能够得着，每次打个双闪都非常不方便，大概也只有脑子进水的设计师才能想得出来吧！整体内饰简单粗暴不走心，中控大屏实际利用率不大，操作的廉价感强。

（五）、车门是态度问题

        车门不好关，偶有两三次都关不上的情况出现，必需暴力猛推才能合上，极度影响用户体验。此外，密封性还可以做得更好。难道是车门本身的问题么？非也！厂家只要花点时间调教，就能很好地解决问题，只是态度不正确，行动不作为。

        而由于车门开口较大，安全带位置靠后，上车时必须把手往身后使劲儿掏，才能拉到安全带，想必奇瑞的工程师们研制、试车时都不用系安全带的吧？

（六）、智云管家迟到

        使用说明书上写着：“每辆EQ1车型都安装了T-BOX远程监测系统，用户可以下载APP智云管家使用远程空调、车辆查询等功能，APP账号和密码由销售服务商提供。”好吧，当我问起这个事儿的时候，销售顾问说低配小蚂蚁没有这项服务，致电400说可以找销售商要，顿时啪啪打脸。

        何必如此复杂？在网站上设置一个入口，车主凭车架号码、手机号码、身份证号码等信息就可注册并取得账密，为什么还要再由销售商提供？这智商真是让人捉急。可话说回来，提车的时候400说智云管家五月初就可以上线提供服务，然而到目前为止还在调试阶段。EQ上已有经验，又不用重新开发，软件工程师们是吃干饭的么？

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【写在最后】

        大学的时候研究过文革时期的历史。

        上世纪五十年代，西方记者曾把中国喻为一座“蚂蚁山”，而六亿民众是栖息其中的“蓝蚂蚁”，“不管走到哪里，人们都穿着蓝布衣服（指的是列宁装和解放装）”，“做着同一种事”，一旦某天，出现某一个疯狂的念头，六亿蓝蚂蚁突然之间将变成一个难以想像的庞大的怪兽……这种迫害式的狂想，在今天看来是如此可笑。而“中国形象”60年来几度起起伏伏，西方的视角却依旧难以改变。

        而为省钱开电动车，出门干活，还房贷还车贷，奶粉尿布，养家糊口，早已没有所谓的远大抱负，现实生活中，像父辈一样，自己又何尝不是新时代的卑微“蓝蚂蚁”？

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