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高原下的来客领克01云贵高原测试小记

1 745 发布于 2017-08-06 20:25:47 只看楼主修改帖子

关于LYNK & CO 01的入市时间，自去年10月柏林亮相之后，时有热心群众借各种捕捉到的信息来推测。伪装车、内部试驾、领克中心装修等等，都没有逃得过各位福尔摩斯的眼睛。
日常GZ中，除了替你们天天抚摸心爱的01，我也常逛坛子和车友群。说实话，看到各种“谣言”“揣测”，有时候真的会有点忍不住想爆Cu（料），但又怕说太多误事，都快憋出内伤了。终于等到这两天官方发声了，我才可以给坛里的老铁们分享一下。

云贵高原

【敲黑板】为了理解高原测试这回事，首先带你们回顾初中物理课本中关于气压的内容“离地面越高，空气越稀薄，空气的密度越小“的原理。对于发动机来说，这个原理同样适用。平原上，节气门全开本来可以进空气若干，上到一定海拔之后，节气门全开可能就只能进一半的空气，如此，发动机的功率、扭矩就会下降。那么问题来了，高原环境下的车辆动态性能怎样？操稳如何？制动性能好不好？
事实上，Lynk & Co品牌基于中级车基础模块架构CMA建立而成。CMA是由沃尔沃汽车主导、吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发，由来自全球20多个国家的2000余名顶尖工程师在吉利汽车欧洲研发中心（CEVT）历时3年多研发完成。

这几张图是我们欧洲的研发同事在北极圈拍的，怎么说来着，01走过的最长的路，不是套路，而是漫漫测试路。

这几年，01已经跟随测试团队经历了北极圈内的酷寒冰雪、平均山路坡度10%的阿尔卑斯山，以及暴晒之下车内温度可达70度以上的吐鲁番。此次的云贵高原测试，则是上市前的最后一次测评（是的！真的是最后一次！这几年整个研发团队、项目、各个相关部门夜以继日的努力，终于要迎来交付的时刻了！）。面对最后一次测试，我们心里在充满信心的同时，多少有点忐忑，不过最终证明，一切都是多虑，这就是我们引以为傲的CX11！