本文纯属国庆节放假**没事干乱写的，不喜勿喷。。觉得有道理给个赞。
上图分别是今年7月跟8月中国市场SUV销量排行，以及具体数据。。
上面的数据其实说明了今年国内SUV市长整体的风向标。H6依然是无敌的，得益于H6这么多年的积累以及口碑。虽然今年H6销量有所下滑，但是依然是第一名。在说了下滑是整体的不光是长城一家，实际情况是大家都在下滑。
吉利去年推出了博越，市场表现还算不错。但是市场竞争力依然没有撼动 H6 NB.1的宝座。以后也不会撼动H6。
现在中国市场真正的是得SUV得天下。 大部分的国人如果在银子充足的情况下，第一选择都会是SUV。
所以国内SUV之王 H6  是个人都知道。。
我发贴如果领克对标途观跟Q3 大家会买么***。大部分网友的回复都是不会买。是的我也不会买。
难道吉利不知道么？  理论上来讲 商家永远都比我们自身更了解我们。 吉利估计很清楚如果领克吧价格标的跟途观一个价格、由于没有时间口碑的积累。很有可能依然是有人买，但是无法做到同级别第一的宝座。即便现在配置数据等等都比途观好。操控比肩Q3。  最终的结果依然可能是个打酱油的较色。。  
我觉得如果我是老板 永远都不希望自己的产品跟着别人屁股后面跑。。。

所以 从生意的角度上来考量领克的定位。一定是要替换市场上某一款车型的。
从领克发布到现在。吉利只字不提H6  不提长城VV5  以及VV7。
只说自己跟品质可以对标途观。操控可以对标Q3。   从目前的宣传造势来看。吉利的目的已经达成了。

那如果我告诉你。领克实际的定位是H6跟途观中间的定位呢？？这样有什么好处呢？
第一   如果直接对标途观同级别，难度显而易见。风险也高。  万一没搞成，不就亏大发了。。但是 我相信一定会有准备买途观 或者CRV  等同级别款车型的消费者选择领克。因为花的钱比原来少了。品质也说的过去。又有沃尔沃的背书。加上一定的国产情怀。 我相信会有很多原本选择合资20万+的客户 。掉头向下选择领克。

第二   从目前的厂家宣传攻势来看，大家普遍感觉领克 纸面实力貌似要比H6强。。为什么我不说VV5 跟VV7因为这两个车的销量在长城整体的销量占比里还是很小的。在一个 VV7油耗门给大家造成的感觉就是 长城确实国产良心。。但是内功  不足。。不是他不努力。是能力已经到了极限。技术储备已经倾尽全力了。。

第三   从目前宣传的结果来看 如果领克比H6的价格体系稍微贵一些。  消费者应该是认可的。如果不出问题。应该会愿意为领克买单。放弃H6.   其实H6 才是SUV里真正的肥肉一块。之前博越 吉利价格体系跟H6基本重叠。但是没有搞过。。  所以这次吉利换个玩法。  用贴牌的沃尔沃来做竞争。价格只要稍微比你贵一点就可以了。。从成本的角度来说确实一分价钱一份货。。领克卖的比H6贵，毕竟一份价钱一份货。。对于消费者来说 也就是加个1~2万多的预算可以去买比H6 更有卖点的领克。。。  我觉得大部分人还是可以接受的。。。那如果你的预算是买低配的H6.  那也自然不会是领克的菜。。。

所以  向上，可以吧  一部分合资的消费者拉拢过来。。过去你不是说我没技术么。这次全程沃尔沃。过去你说我**不够么。。  这次我准备吧车卖向全世界。。。
不论是技术储备。。品牌背书。  都可以说服原本计划购买20万+合资车的那部分客户。。 并且比你原来的预算更低。。。
向下 真正的目标客户是 H6。  领克中低配可以吧原本计划买中高配H6的客户 拉拢过来。。虽然比原来预算贵一些。但是从产品的故事性上来讲。还是说的过去的。

总体的思路就是 领克 中低配替换 H6的潜在客户。  领克中高配  替换 合资车的部分客户。。
如果从做生意的角度上来讲。我觉得这个定位 是最靠谱的。。风险也是最低的。。。

然后在说一个大的东西。你们都不觉得 VV5  跟VV7的推出  有点火速吗？？给我的感觉 长城推出WEY 到概念车 到量产 速度贼快 差不多就是一年时间。。。 我觉得 这些厂家要比我们消费者敏感的多。。也许长城已经感觉到了领克对于H6的潜在威胁。。所以 急于推出 VV7 跟VV5  从目前来看 销量还不错。不过随着问题的暴露。我觉得这两个车在没有领克的前体下  可能回一直卖的很好。  但是如果领克一旦上市。。就危险了。。不但VV5 VV7 销量不保。。镇店之宝H6的 市场份额都得出让。。。。 
最市场传言H6要收购 Jeep  从这个角度上来考量。。我觉得就很合理了。。。。可能长城也感觉到了吉利单从吉利的角度上。 是干不过 长城的。。 但是把沃尔沃加加进来。可能风水就真的得轮流转了。。。 
也就是  长城 ≥ 吉利        但是   长城≤ 吉利+沃尔沃。

纯属个人猜想。。 全当看个热闹。。。。