关于领克的各种使用感受之前也和大家分享了，今天我们就来聊聊车子的三个最重要的大件：发动机、底盘、变速箱。其实在01上市之初，我也是被当时的宣传给吸引了，最重要的几个关键字：沃尔沃Drive E，CMA，双离合，咱们接下来逐一分析下。

    关于Drive E系列发动机，Drive-E“E驱智能科技”是沃尔沃全新动力总成的总体命名，以更高效、更节能、更环保为研发方向。最初装备在沃尔沃的车型上，如今按调教分为T4、T5、T6和T8的动力总成，T4和T5是涡轮增压车型，T6属于涡轮加机械增压车型，T8则是插电式混合动力加上双增压的顶级动力总成。而我们的领克01用的是入门班的190匹马力的T4发动机。
        关于这款发动机其实还装备在很多车型上，比如沃尔沃的40系、60系以及90系均有装配，相信大家也都耳熟能详了。最大马力190匹，最大扭矩300牛米，匹配在领克这样的城市SUV上提速游刃有余，无论是市区内还是在高速上，超车一点都不费劲。有句老话这么说，动力我们不一定一直要用，但关键时候一定要有，毕竟超大车等特定情况下，充沛的动力表现才能充分保证行驶的安全。

    CMA平台是由沃尔沃主导，同时吉利参与研发的全新模块化平台，相比于沃尔沃的SPA，CMA定位稍微低一些，而领克01就是诞生于这个平台下的第一款非沃尔沃车型。
    今天不说太多技术层面的东西，就和大家简单说说我对CMA平台的印象。首先是底盘真的扎实，大家开过01都知道01的动态行驶表现，避震有韧性，底盘开着也很整，我觉得这是CMA平台对车辆的最大贡献。一辆车的好坏，其实配置层面是表象，而内在的就是底盘的调教了。因为采用的是模块化的平台，所以也能大大缩短车辆的研发周期和成本，从02、03的上市周期也就可见一斑了哈。在一个优秀平台下，产品的优秀也就可想而知了。

    关于双离合变速箱我在提车的时候也犯过嘀咕，害怕因为以前传说中不可靠的因素而发生损坏的情况。在后来了解中领克是对三大件终身质保的，也就是说即便有问题也是由厂家买单，所以我也就没有后顾之忧了。
    我和大家分享下我的变速箱感受吧，首先在开车的时候如果你不是刻意在起步的时候去感受双离合，待速度超过10公里以后质感上真的和AT变速箱没什么区别。唯一的不同就是变速箱换挡速度要更快，更利索。剩下最大的特点应该就是顺滑了吧，我个人真的很喜欢这种感觉。其实如果大家对01感兴趣，我还是很推荐四驱的双离合车型的。

    说了这么多，分享下爱车美图吧。