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每一张照片都是一个故事。
每一个故事都有一段情缘。
喜欢摄影,是我的故事。
给领克01拍照,是与车的情缘。
爱车是我身边无声的伙伴,
对于他的表达,
没有写在身上,
更没有放在心上。
他就在那里。
默默地陪你看风景,
认真地等你按快门,
留下最美的瞬间。
故事No1:相遇是在花开时节
花开的季节。
是不是值得期待!
领克01作为人生的第一辆车,就是在这个花开季节与我相遇的。
领克01于2017年11月28日正式上市,那时候选车比较慎重。
听长辈的,大众车靠谱,
听朋友的,合资车靠谱,
最后,听自己的,发现领克很靠谱。
一辈人的观念和一代人的选择是有侧重的。
而“鞋子”的大小,只有自己试了才知道。
也是因为第一辆车的没经验和新品牌的认知少。
也由于工作时间上的限制。
总之,2018年4月的花开季节,我才与领克真的相遇。
图片于2018年4月摄于黄土高原(甘肃)。
故事No2:地球上的火星世界
在内蒙古巴丹吉林沙漠的边缘,有一块干燥的土地,这里长年无雨。
在方圆二十余公里的地方,大到几十立方,小到拳头大小的风蚀原石随处可见,
这里怪石林立,形态各异。
蒙古人称这里为“海森础鲁”,意为像锅一样的石头。
进入此地,似乎你就行进在火星当中。
因为工作地域的关系,我进出此地三四次,也为领克01留下了影像。
横穿此地,有一条简易的水泥板路,以供游人驾车游玩。
但多数路面因为风沙侵袭,变成了搓板路,开车在上面颠簸不堪。
对领克01来说,充足的动力和底盘的柔韧性让你放心大胆去闯。
领克01前后悬架的结构上与同级别多数SUV相同,
采用的是前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆独立悬架的形式。
相对同为CMA平台的沃尔沃XC40,领克01在底盘的质感调校上偏向于舒适性。
在舒适之余仍然保留一定的支撑性,稳定性很好,过弯和颠簸路段不会有明显的飘忽感。
图片于2018年6月2-9月摄于巴丹吉林沙漠边缘(内蒙古)。
故事No3:爬上山顶看最美的风景
自从有了领克01,自驾游就列入了计划。
终于在2018年8月,自驾游落实在了青海高原。
一家三口,一辆车,最怕的是高原反应。
查了一下,翻越的垭口大多在4200米以内。
而女儿前一年曾经爬上丽江玉龙雪山的4000多米,并没出现高原反应。
这样我们就出发了。而这次就是想爬上最高的山顶,去看最美的风景。
青海高原爬山上坡,随处可遇,所以开车需要格外注意。
而这次爬上山顶的故事,却是更危险的地方。
在门源看油菜花,我们住的农家说后山可以开车上山,风景不错。
乘着心劲,我第二天一早就驾车上山,在半山腰却没有路了。
在一条有农用车碾压痕迹的草坡上,领克01发动马力,径直上到了山顶,看到了不一样的风景。
但是这却是一条危险的路,下山只能倒着下来,而且两驱车的驱动力很怕滑坡。
就这样,领克01却让我这两驱车干了四驱车的事。
在草坡山,两驱车容易打滑,可以用领克的运动模式配合手动挡,打滑时,后退一点,冲过打滑区域。
在领克01强劲的动力支配下,真的爬上了山。
当然,现在想想,还是要安全第一,我觉得自己当时作为新手司机,有些鲁莽了。
在高原高海拔区域,空气稀薄也会对汽车动力产生一定影响。这也是当时没想到的。
图片于2018年07月摄于门源(青海)。
而上山这个事,不仅仅如此。
在祁连县的卓尔山,客栈老板又告诉了我一个上山秘境。
让我再次萌生驾车前往的冲动。
而路上,抛锚的车好几辆,
山路虽然不算太陡,但刚下过雨,到处是泥潭。通过性差一点就会陷入。
领克01 的通过性让我刮目相看。领克的最小离地间隙(空载)是211mm,满载的离地间隙为170mm。
领克01的底盘高度在同级别是比较优秀的。
这一回,更佩服我的领克01了,对他更爱了。
当然山上没白来,风景真的美如画境。
爬上卓尔山,夕阳下天空色彩斑斓,异常漂亮。
图片于2018年07月摄于卓尔山(青海)。
故事No4:沙漠戈壁是脚下的路
18年我的工作驻地在大西北。
大西北的沙漠戈壁便是脚下的路。
出门除了石头就是沙子。
领克01的适应能力也算快。
经过转山爬坡的考验,
面前又戈壁大漠等着他的光顾。
在巴丹吉林沙漠,
只有改装的越野车才能深入沙漠腹地。
我们驾着领克01在沙漠边缘绕行,
但这也让我们体验了沙漠驾驶的乐趣。
在沙漠里的一些易陷入路段要快速通过,不能停留,
转弯不能太急,容易滑入。
图片于2018年9月摄于巴丹吉林沙漠(内蒙古)。
戈壁,茫茫砂砾地,草木稀少,干燥异常。
西部的干旱造成了无边广袤的戈壁。
当然戈壁上也是没有路,
除了砂砾还是砂砾。
路要靠自己寻找,
如果运气不好,同样可能陷入沙坑。
我们的车上都备有铁锹和棉被,
一旦车陷入可以用铁锹挖和用棉被铺垫。
无数次的行进,
领克01在沙丘中陷进去过一次。
当然有些地方是禁区,不是SUV能随便进的。
是改装越野车沙漠车的天下。
图片于2018年10摄于酒泉(甘肃)。
故事No5:高速路上领克01当仁不让
用车一年多,高速路上的确没少跑。
去年8月份有一次在高速上超车,怎么感觉没有动力,踩油门就是不上去。
还以为车有了问题,平时轻踩油门加速很快的嘛。
看了一眼仪表盘,原来设定了定速巡航,加速需把油门踩到底。
这也是当时提车不久,经验不足。
领克01的动力挺让人省心的。
我的2017款领克01型Pro版本,搭载沃尔沃的2.0L四缸涡轮增压发动机,匹配的是爱信的6AT变速箱。百公里加速仅7.7秒。
领克01的动力,提速非常迅猛。在进入高速的加速车道,轻点油门,车速立马提到60-70,如果主路没车,汇入主路加速到120不在话下。
领克01的刹车也很给力,在一些施工路段或特殊情况下,能很快减速,确保行车安全。
图片于2018年9月摄于酒泉(甘肃)。
说明:图片拍摄于正在修建尚未通车的半封闭路段,并非高速。
故事No6:秋天的故事总是最精彩的
西部的秋天也是美丽的秋天,
白杨树的落叶,
胡杨树的金黄,
都是点缀秋天最美的风景。
有了领克01的陪伴,去看风景当然很轻松了。
路边的白杨树当然不足为奇。
而在戈壁大漠生长的胡杨却是秋天风景的奇迹了。
干旱的沙漠里,胡杨是最耐得住寂寞,最扛得住干旱的了。
秋天,领克01就带我们去看胡杨了。
毅然穿沙漠,进戈壁。
图片于2018年10月摄于额济纳旗(内蒙古)。
故事No7:生活中的强者 赛道上的英雄
红色的塑胶跑道,白色的标线,运动中也是赏心悦目的。
那天,我把领克01开到操场上去看看,
发现领克和这体育场是合拍的,
领克的运动和运动的赛场毫不冲突,相得益彰。
领克品牌基于吉利与沃尔沃共同打造的CMA模块化平台,
以高端自主品牌的定位冲击合资品牌。
领克01首当其冲,随后02、03、03+相继上市,
不管是在合资还是自主的车企竞赛中,
以优越的性能,超高的配置,扎实的用料,不断提升自身品质。
就像赛场运动员,没用硬功,怎么可能夺得第一。
对于自主品牌来说,我真心希望能够超越对手,成为赛道上的01。
图片于2018年11月摄于酒泉(甘肃)。
故事No8:爬冰卧雪千里奔袭
2018年12月,我们一家三口进行了1000多公里的长途跋涉,经历了风雪、堵车。
出发前,去一家轮胎店测胎压说是2.8,当时纳闷,因为夏日胎压一直在2.5左右,一直没有充过气,胎压怎么会更高了。怀疑却没质疑,导致一路上1000多公里一直低胎压行驶。
因为是冰雪路面,所以低胎压似乎有利,等到开完冰雪道路,我发现轮胎有些瘪,以为漏气,在一家马牌轮胎店监测说胎压只有1.8,原来最先的店误把1.8当成2.8。最后给充到2.6。
所以长途旅行,一定要有所警惕,胎压监测必不可少,而且要确保测量准确。
这次出行,因为西部大雪,一路走的高速少,要不然低胎压还是非常危险的。
冰雪天出行,车速和防滑工作需要做好,而这些我当时做的不够。
领克01也在这次冰雪跋涉中经历了考验,没有抛锚。
在堵车的时候,幸亏车内的空调带给了我们一家三口的温暖。
图片于2018年12月拍摄于河西走廊等地(甘肃-宁夏)。
故事No9:思念是最让人忧伤的故事
离开久了,总想回去看看。
因为离开,所以思念。
每个人都有乡愁吧!
2019年1月,领克01带我们一家回老家过年。
路是最简易的路,
不由想起了小时候在这样的黄土地里行走的艰辛。
如果不下雨,路不塌陷。
如今有领克01的陪伴,回趟老家也算是很容易的事。
当初买领克01,其实多多少少也是考虑回老家的便利。
图片于2019年01月摄于黄土高原(甘肃)。
故事No10:城市是个绕不开的话题
城市似乎是一座围城。
有人想进来,有人想出去。
可能在广袤天地待久了,总感觉城市不是领克01的天地。
在西安半年多,真的开车的次数不多。
因为堵,因为慢……
但时尚个性,领克01不输给城市。
城市里开车,油耗会呼呼上涨,
领克01的油耗最高上到8.8。
使用自动启停一定程度上还是可以降低油耗的,
我觉得领克01的自动启停用起来还是很顺手的。
图片于2019年5月摄于西安。
最后:我的领克01,他的内饰
我的人生的第一辆车,领克01演绎的精彩故事,陪伴我的是故事,当然也是风景!
回忆有点绵长,你们慢慢品尝!感谢大家!