关于胖哥测试途昂中提到悬挂表现,大有问题!GTI车主有话说:
1 371 发布于 2017-07-23 12:38:29 只看楼主 热门标准
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现在看帖,大家都喜欢给帖主先帖了标签,比如:XXX粉,YYY黑等,以进行简单的判断。
我买车,唯一标准就适合自己,怎么方便合适就怎么来,绝非某品牌的粉或者黑。买车钱不是小数,好像没有任何品牌的车值得你花几十万的真金白银去“粉”他;另一方面,“黑”任何品牌也不会有人给你一根毛线,不值啊!你们可能注意到,我是某品牌的认证车主,但我也是高尔夫7GTi的非认证车主,而且我提GTI之初,同样遇见了“悬挂问题”。

对胖哥测试途昂中提到悬挂表现,我有话要说:
一、胖哥对途昂中提到悬挂表现的描述没有问题
胖哥在视频中,说“和开了几十万公里的出租车的悬挂一样烂”滤震很差,行驶品质很差。我认为他的描述没有问题,视频也可见车身的姿态很不优雅,悬挂车身异响很不得体。这辆车是他们自行购买而不是车厂或经销商提供的测试车,我认为他并没有“黑”途昂。

二、我提GTI7时,遇见相同的悬挂问题
提车时,我从把车开出4S开始,就感觉他的悬挂有问题:尽管他是“运动型”车,号称小钢炮,他的悬挂不应该表现得如此不得体,悬挂死硬基本没有行程,过小坑或不大的减速带哐哐乱响且还不规则乱晃。
一回家我马上检查了胎压,正常啊(2.7-2.9,符合厂家推荐的胎压标准),又打电话给4S包括做PDI的技工,他们声称:这车的悬挂就这样!

三、我发现了悬挂问题的原因
发现了我认为的“悬挂问题”后,我并没有尝试说服自己接受他:这辆车原本就应该这样的,正常!而是来论坛去找原因,翻了差不多10多个GTI的帖子后,发现有车友反映,有些4S在交车时,没有拆除“运输模式”下加装在前悬挂中的阻尼块。于是又打电话给4S,他们坚持说这车根本就没有什么“阻尼块”。
在和车主交流后(其中一个车主现在是高尔夫GTI论坛的版主了),找到了拆除的方法:车子上台架,让前悬挂不受力处于自然拉伸状态,将位于弹簧支柱上的保护胶套向上捋开,即可看到安装在避震套筒下的粉红色阻尼块,用手拆除即可。
如下图所示:

四、这个悬挂问题可以明显感受到,却并不容易发现原因
理由是:1、在正常情况下,即轮胎着地的状态下,阻尼块看不到,且由于受力压缩,保护胶套也捋不开,更无法拆除阻尼块;2、大众的4S不学无术,其实PDI时车身有一标帖提示要拆除,但这样标示是德文的...反正有什么问题,你问到4S,尤其是他们不懂的,一律说:正常的,这车就这样!后来我打电话操了他们一顿,不为其他,仅为后面的车主不再受苦!
说原因不容易被发现,举个例子:某车评人在是几个月之后,去4S首保时,4S才告诉他。没错,他就是“38哥”!这个事件在他的微博中的记录和描述,你搜“GTI”,视频就出来了。

五、胖哥的微博中,我提示他可能是这样原因,但他显然误会了,且证实、排除的方向有误。
大家可能注意到,胖哥的微博,有个同名ID提示胖哥,悬挂如此“烂”,不正常,可能是阻尼块。但他显然误会了,认为我是为大众“洗地”找理由。可能是我言之凿凿,他后来让曹老师去拍了悬挂的视频。
可是,曹老师拍的是后悬挂呀。阻尼块如果有,肯定在前悬挂,且要上台架才能发现!这应该是方向性的错误。

六、要证实或排除这个原因,只有车主亲自操作了。
7GTI运输模式加阻尼块,原因不外是长途运输时保护DCC。所以我估计按大众的规范,有DCC的途昂也会加装。但是,途昴530才有DCC,会不会380或330也加了或不加了?这个,由于我不是途昂车主,无法证实。所以,只有车主亲自操作了。
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如果是,拆除即可,悬挂会恢复他应有的行驶表现
如果不是,建议准车主深入试驾,看能不能授受。
如果途昂的悬挂真的如此烂,我不建议车主说服自己去接受!

阻尼块所在位置。

拆除下来的阻尼块

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