今天下午刚好有空去给爱车保养，等车间隙就去了隔壁上海大众4S试驾了一把这款神车。之所以叫神车的原因估计它是大众品牌在国内销售体型最大的七座车吧，而且今天从销售了解到提车必须加价2W，不然没商量，能不神么。下面给大家发几张今天拍到的照片，这款是玛瑙红。试驾的是六缸旗舰版，一般都是给你顶配试驾。

        先从外观谈起，走到它旁边，就一个字…真大！我176的身高在它旁边太渺小了，车顶跟我差不多高吧。说几个亮点：铝合金轮毂，后LED刹车灯，确实挺好看的，排气口是隐藏式的，后边那两个是摆设，为了**嘛。离地间隙空载220，满载200，日常路况、轻微越野都没问题。
        下面是进入车内部，就只有两个字…太大众了！家族式中控，（三个旗舰版都有液晶仪表盘，比较漂亮），中控屏幕显示还将就，比较流畅，座椅偏硬，也能接受，腰部支撑调到最前，感觉不是很明显（行驶过程打开座椅通风到最大挡，也不是很明显，也许跟上车之前空调已经打开有关系，如果是被太阳晒烫再进来坐下，应该会有明显体会），坐到驾驶位把坐姿高度调整到中段，头上还有一拳多的距离，完全够用，头枕可以前后调节，不过调到最前也没有感觉对头部有多少支撑的。说几个亮点：全景天窗，扶手箱里面真大（水果7放进去并排可以放接近三个，销售说一件易拉罐都能放满，有点夸张，不过差不了多少，可想而知的大）第二排座椅前后调节的幅度相当大，调到最前腿部还有四指空间，调到最后就可以坐地板上了，有点夸张，不过空间确实大。
        下面是大家应该都比较关心的第三排问题，亲测了以后得出几个结论：身材不是特别魁梧的男士进第三排完全没问题，把第二排调整到腿部两拳距离，坐到第三排腿部还有一拳（本人身高176），第三排头部还有一拳多的空间，所以正常家庭使用都没问题，关键是第三排打开，后备箱的空间还是够用，只要不是太多东西，就用不到行李架。
        啰嗦了半天，最后说说试驾过后的感受吧。试驾员把车开到试驾场地后，体验了百公里加速（起步地板油，估计是舒适调校的原因，有1秒左右的思考，然后才爆发，三档刚过就破百了，毕竟六缸299匹马力不是盖的），百公里刹停（刹车踩到底，距离估计至少40好几米，毕竟2吨的重量），80码过弯（侧倾还是很明显，毕竟是轿车底盘，还有车重与车高的因素吧），车道偏离自动回正（60码以上才起作用），正面、侧面上马路牙子（很顺利就上去了，悬架还是很扎实），自动启停很好用，深踩就有，方向盘很轻，女士也能很容易把控，方向盘打死掉头会跨3个道，如果道路窄一点估计一把掉不过去（车长超5米，没办法）。
        总结一下，途昂确实是个好车，空间是一大优势，而且是真七座，常用的配置都有，价格越高无非就是在一些奢侈配置上下功夫，如DDC悬架，主动安全系统等，驾驶感受偏舒适，有一定的越野能力，不过跟纯越野的没法比。说几个槽点，主副驾驶靠近中控台两侧纯塑料，有点硬。只有六缸的顶配旗舰版才有座椅通风跟360环视，其他两个旗舰版都没有（这两个我比较看重，一个是体感，一个是驾驶安全的辅助）。其实买这个车主要注重的是驾驶过程的舒适感，如果你是喜欢开快车的（比如我自己），就要好好考虑考虑途观L或者其他品牌，除非你是刚需，那就只有舍弃红灯变绿的起步快感了。
        我感觉2.0T的高功率版本，也就是380旗舰版就已经很不错了，自己也打算买这款（除了没有我喜欢的座椅通风跟360环视，后者加装还好，前者要出去加装至少得一两万），虽然动力比2.5T的差点，不过220匹马力也够用了，想开快车也不允许啊，变速箱要思考一下人生。
        能看到这里的朋友都是准车主吧，写得有点啰嗦了，不过都是切身体会，关注了汽车之家那么多年第一次发帖，很多不当之处请大家谅解