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【曦哥行摄记】再行西藏，见证瑞风S7

1 669 发布于 2017-05-30 23:32:25 只看楼主修改帖子

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西藏，
这里不仅保存了自然界的原始风景，
也荡漾着人类童年的天真与神话般的激情，
使这片高天净土弥漫一片诗一样的神秘。

对于一个热爱摄影的人来说，
这片土地永远是那么期盼和心怀敬仰，
曾经自驾进藏过一次，
仅仅那么一次就已让我一直念念不忘，魂牵梦萦。

幸运的是，
天地人和，
我再次得缘踏上了去往西藏的征途，
而这一次的座驾是即将上市的江淮旗舰SUV——瑞风S7。

雪山下的瑞风S7

这次的进藏路线，
是以昆明为起点，
走214国道滇藏线，318国道的一部分，
317国道一部分，和109青藏线迂回进拉萨，
路途艰险坎坷，
却伴随无数最原始更质朴的风光和人文。

我驰骋在国道上

我盘旋在雪山之巅

我追逐光影

我在高原的星空下眺望拉萨

我在车队抵达布达拉宫的时候也曾热泪盈眶

我感受着信仰的力量

这一路，我的座驾瑞风S7也不遗余力的助我披荆斩棘，
我如饥似渴的用相机、无人机、手机拍下我认为值得被记录的一切。

行程概览
D1   昆明——大理——丽江                      588KM
D2   丽江——香格里拉——德钦               379KM
D3   德钦——芒康——左贡                      376KM
D4   左贡——邦达——昌都                      281KM
D5   昌都——类乌齐——丁青                   276KM
D6   丁青——巴青——索县                      282KM
D7   索县——那曲                                     248KM
D8   那曲——当雄——拉萨                      342KM
D9   拉萨
D10  拉萨

昆明出发，第8天抵达拉萨，全程2900余公里。

D1 昆明——丽江 588KM

瑞风S7第一印象，
前格栅宝瓶口的设计，
江淮开始逐渐形成自己的家族化风格。

银色黑色搭配，
旋风式轮圈，
更显得炫酷与时尚。

内饰大面积软性材料覆盖，
黑红色的搭配让整车豪华感油然而生，
S7配备有自动启停、手机互联、LED日间行车灯、陡坡缓降、胎压监测、双区空调、座椅加热，
我乘坐的是2.0T自动顶配版，
这样的配置进西藏，是怎样一种体验？
留在我后面的行程中去慢慢释疑吧！

迫不及待，
我们出发，
目标——拉萨！

穿梭在昆明的街头，
我们的车队足以成为街头一道靓丽的风景。

穿越隧道，
使用较慢的快门速度，
稳稳的握住相机，
拍摄了这张慢门灯轨效果。

已不记得是第几次看苍山洱海了，
然而每一次端详，
她总能触动自己内心最安静的情绪，
让自己能在此更久的驻足。

只是今天的目的地不是这里，
一路继续驱车前行，
到丽江的时候已近晚上10点了。

丽江——
小桥流水人家，
古道依旧繁华，
窗台上的猫咪却也似乎毫不关心我的到来。

我住的客房，
一夜好梦，明天见！

D2 丽江——香格里拉——德钦·梅里雪山飞来寺 379KM

昨夜到丽江已很晚，
连住的客栈也没仔细看一下，
淅淅沥沥下了一夜的雨，
早上依旧没有要停的意思。

客栈里，大家吃着早餐，
而我找了个居高临下的机位，
拍拍拍！

石板道上积水的洼地也可以成就一张照片

鲜花搭建的餐厅门头

准备出发，
看着红黑搭配的内饰，
空调出风口的金属旋钮，
调节时阻尼恰到好处，
忍不住再拍摄一张，
其实近年来国产品牌汽车做工的进步是有目共睹的。

今日起的路线就再没有高速路了，
214国道的考验开始了。

瑞风S7尾灯熏黑效果，
金属线条连接左右两边尾灯，
整车犀利的线条，
显得很有张力。
过了这座桥，
我们进入香格里拉地界了。

214国道丽江至香格里拉段，
虽然路面较好，
整个道路顺着金沙江蜿蜒依山而建，
上图左上方为214国道，
地势险要可见一斑。

这段路我已经第三次走过，
以往都是风和日丽，
然而这一次云雾弥漫，
给我别样的感受。

香格里拉小中甸，
对这里我是有情结的，
我曾经在夏秋冬三个季节专门前往这个村子去拍照，
这个村子里有一个呈正圆形的小湖，美丽极了。

尽管现在已经是5月了，
然而香格里拉的路边、屋檐上、车上都是积雪。

路边休憩，
一只小狗小心翼翼的靠近我们的瑞风S7，
摇尾乞怜，
我们忍不住将车上的零食来喂它。

作为一名云南四川老司机，
我顺利将车指引到了松赞林寺的脚下。

松赞林寺的建筑荟萃了藏族宗教文化的精华，
建筑金碧辉煌，
造型丰富多彩的镀金铜瓦，
殿宇宝角兽吻飞檐，
我用长焦镜头将游客与大殿同时入画，
更加显得松赞林寺的恢弘。

小7到此一游！

寺庙内的僧人也频频回首看着我们的车队

上一次走这里，
还是14年12月，
虽已隆冬，
然而牧场上依然好多马儿吃着草，
今日却一匹也不见。

公路边远眺，
半山中一块相对较平的土地，
被勤劳的人们耕作，
而另一个陡峭的山头，
一座寺庙赫然而立，
在进藏的路上，
你会惊叹于大自然的鬼斧神工，
更会惊叹于这里的人们信仰的执念。

穿山越谷而来的金沙江，
在此放慢放慢脚步，
围绕着金字塔般的日锥峰潇洒地画了一个“Ω”字形的大拐弯。
这不经意的即兴之作，
成就了一处奇观——
金沙江第一湾

天色已晚，
今日继续赶路，
目的地德钦飞来寺。

D3 德钦——芒康——左贡 376KM

尽管昨夜我已默默祈祷，
然而梅里雪山依然害羞地躲在云雾里面，
这是我第二次在飞来寺而不见梅里了。

在云雾中穿梭的214国道

带着无限的遗憾继续前行，
我在心里默默的立下誓愿，
梅里雪山，
终有一天，
我还会再来的。

车确实有点脏了，
洗洗车咯~
5辆车前后洗了一个多小时，
百无聊赖，
我想，如果这一个小时我是在守梅里雪山的话，
一定有机会得出好多片子。

跨过这里，
标志着正式进入西藏的地界了。

S7采用了双边双出的扁口排气设计，
不过这个只是一个装饰效果，
真正的排气在车底部，
单边单出。

和骑行进藏的人比起来，
我们坐在瑞风S7舒适的空间内简直是太舒服太享受了，
“朝圣”二字，
他们比我们更适合。

瑞风S7 2.0T发动机最大功率可达190马力，
江淮自主研发的6速双离合变速箱表现不俗，
加速反应灵敏，
即便在这样的高海拔地区，空气稀薄，
动力表现也能让人满意。

回望走过的路

同行的静怡妹妹卖了个萌

东达山口，海拔5130米

尾灯的熏黑妆，
灯腔内部十分有立体感。

D4 左贡——邦达——昌都 281KM

瑞风S7川藏线和滇藏线两条线的伙伴们在此会师了，
其实这张照片也没啥看点，
只是我在翻看整理到这张相片的时候，
我不知道为什么我会情不自禁的哼唱着：
在那山的那边海的那边有一群蓝精灵，
他们活泼又聪明，
他们他们调皮又灵敏。。。

蓝精灵们将车队的瑞风S7排成了一个“7”的造型，
是时候派出我的无人机了！

洗好车，
整装待发！

会师过后，
川藏车队往318国道前进，
而我们沿着214国道继续北上，
今日目的地昌都。

有一个摄影师曾经说过：
任何一个小水洼，
都可以成就一张大片。
这个摄影师，是我。

为了拍摄有倒影的照片，
我将车开到了一处有小水洼的前面，
然后将相机放在几乎贴着水面的位置按下了快门。

敬请期待
未完待续。。。

**********更新**********

D5 昌都——类乌齐——丁青 276KM

昌都是康巴地区首府、藏东北中心城市，
地处西藏东部三河一江地区(昂曲、扎曲、色曲、澜沧江)。
虽然藏在藏东康巴地区的高山峡谷里但繁华程度不亚于拉萨。

然而离开昌都市区没有多久，
就走在盘山土路上了，
路面很烂，很窄，
会车困难。
瑞风S7有204mm最小离地间隙，
通过性能好，对付这样的路面游刃有余。

我们走过的路，
道路下方就是悬崖，
不止看到一辆车的残骸在崖底。

接到头车对讲机通知，
上方有大车下山，
我们赶紧找了一个相对较宽的位置停下，
等大车下来通过后再前行。

雪山巍巍，
指点江山，
瑞风S7，
当立头功。

雪山，青草，
这不就是传说中的世外桃源吗？

我指指手中的相机，
阿妈点了点头，
于是我拍下了这张照片。

经幡下的每一块大大小小的石头上，
都刻满了六字真言。

这里真的是一片佛法盛行的土地

路漫漫其修远

一位藏民见我们到来，
从口袋里拿出了这个小盒子开始叫卖，
冬虫夏草，100元一个。

车队继续前行着，
而窗外的景色，
一次又一次刷新着我对“壮阔”这个词的认知。

无人机视角，
半山上的小村落。

到达丁青，
我将车开到半山上的一个小村子，
想近距离的去感受他们。

下着冰雹，
老人家依然在转经，
而我有什么理由躲在车里面，
走在她身后拍下了这张。

我将S7开到丁青寺的山顶，
面西，
夕阳西下，
然而我这边却依然淅淅沥沥依旧下着雨，
灿烂无比的霞光，
还有什么时候比现在的光线更适合拍照呢，
回想这一路，
无论是砂石路还是盘山路，
无论艳阳高照还是大雨滂沱，
历经各种险境，
但我与瑞风S7一起风雨与共，
在此接受着壮阔景象的洗礼。

坐在S7的座舱，
看着夕阳西下。

瑞风S7停靠在丁青寺门前，
一个是人类智慧哲学的体现，
一个是人类科学技术的结晶，
相得益彰。

一只孤独的风光狗闯入我的镜头

D6 丁青——巴青——索县 282KM
今天的路程不算太远，
并且路况也相对较好。
但是因为施工限行，
不到7点，
我们已经行进在路上了。

不知道是什么原因，
只要看到金色的顶的寺庙，
我内心就会莫名的兴奋，
我对藏区的风光人文特别的钟爱，
大爱这里的壮阔的风光，
更爱这风光下人们信仰的力量。

雪山之巅

盘山路上，
常常会看到这样的残骸停在路边，
你可以想象，
这辆车也曾经容光焕发，
驰骋于高原，
而今，一堆废铁。。。
对于驾车的人来说，
这就是最好的警示教育。

这是317国道，
这是盘旋于高原的路，
这是通向圣城拉萨的路！

又接前车对讲机通知，
有大车下山无法会车，
我们赶紧先将车停在一个较宽处，
等待大车下来再通过。

前车开始寻找哪里可以来一次真正的越野！

桃子妹妹开始扮牛魔王的妹妹了

随行的专业驾驶员开始对S7几近疯狂的测试

S7的四轮独立悬架加上出色的底盘调校，
一路上车内乘坐舒适性有着很好的表现。

狗狗警惕的注视着我

转经的人们

这小小的看似像普通农家的小院里，
竟然有隐藏着一座白塔，
看见金色的塔尖了吗？

离开赞丹寺，
一群小狗挡住了去路。
车上的小米锅巴甩出来，
狗狗也吃了个干净。

在藏区，
尤其是在寺院，
常常会见到这样成群结队的流浪狗，
我在四川八美的惠远寺、在日喀则的扎什伦布寺也曾经见到过这样数量众多的流浪狗，
狗在藏区的生活是安定休闲的，
因为藏民族慈悲为怀、不杀生的善良心肠，
才让这些流浪狗在藏区总是那么安然自得。

坐在副驾来自苏州的代哥用手机帮我记录了当时的场景，
回到车上，
我和代哥开玩笑说到，
在内地或许这些狗狗早就被打来吃了,
幸亏这是在藏区，
善哉!

看远方的赞丹寺像不像布达拉宫？
将车停下，
拍下瑞风S7与赞丹寺的这张具有仪式感的合照。

赞丹寺整寺地依山而建，
气势雄伟壮观，分红白两个建筑群。

光线稍微有点顶有点硬，
我暂且躲在车上，等待光线。
趁现在又再次仔细打量瑞风S7的内饰。

之前在别的帖子中看到有人说瑞风S7的黑红搭配充满了“乡土气息”，
怎么说呢，
仁者见仁智者见智，
我个人觉得S7内部工艺非常有质感，
大面积皮质材料包覆，
正中间的石英钟，
逼格满满，
中控按键设计很协调，逻辑清晰。
带一USB充电接口，
西藏全程路上手机充电就靠它了。

出风口下方第一层按键，
分别是方向盘力度调节、发动机启停、ESP车身稳定程序和陡坡缓降功能等按键。

放飞无人机，
拍下日落前的赞丹寺。
你真的会感觉像一个奇妙的穿越之旅，
在21世纪的今天，
这里竟然依旧像一个与世隔绝的所在。

再近一点观察赞丹寺，
坊间相传，
建造赞丹寺时，
是准备完全按照布达拉宫的样式建造的。
可在建造前，带回图纸的人把部分图纸丢了，
所以赞丹寺建成了现在的样式，
与布达拉宫相仿，却各具神态。

每一次我放无人机，
都会引来好多人围观，
这次也不例外，
几个藏族大车司机，
甚至专门把车停了过来看我操作，
我说，
来个合影吧！

朝圣。
有朋友问我，
车好脏，怎么不洗洗？
我想，
对于每一辆进藏的车来说，
风尘仆仆的车身背后一定有无数的故事，
他一定阅历过这片土地的神山圣湖，
车身的灰尘正是这片土地给予的洗礼。

我和我的兄弟们。。。
^_^
多次曝光，
后期合成。

暮色下的赞丹寺

好吧，敬请关注下次更新！

**********更新**********

D7 索县——那曲 248KM

比如——是西藏的一个县，
一个地名，
而看到这个路牌上的翻译“For example”，
我觉得有哪里不对。。。
/捂脸

此行途中，
沿途经过高速路，沥青路，砂石路，泥巴路，
各种情况下，
S7隔音效果非常出众。
车内音响效果不错，
就是和手机蓝牙连接偶尔会掉线，
比较闹心。

瑞风S7一路风尘

牦牛在地面上奔跑着，
我的无人机在半空中俯瞰着他们，
看着这样的画面，
我脑海中总在回想赵忠祥老师《人与自然》中的配音。

我们的车队行驶在那曲草原

在自己的城市，
我们小心翼翼，
带着面具，谨言慎行，
而当你领略了高原的气度，
真的会平添几许豁达，
草原上骏马奔驰，
我告诉自己：
要活得潇潇洒洒！

D8 那曲——当雄——拉萨 342KM

今天即将抵达拉萨了，
又一次准备出发上路，
出发之前整理好后备箱，
将第三排座椅放倒，
有1030cm的纵深，
我们的一个28寸一个20寸的行李箱，
我的无人机包相机包放在里面轻轻松松，还有很多空隙。
而如果将第二排座椅也放倒的情况下，
纵深更是达到了1930cm，
在里边拉伸了睡觉都是没有问题的。

全包裹式的内饰设计，
空间充足，
舒适性不错，
驾驶员座位还配备了电动按摩，
前往西藏漫漫征途，
这个功能我们自始至终打开。。。

液晶仪表盘有多种显示样式，
界面酷炫。

出了那曲，
路旁八座白塔在草原上兀立，
传说当年格萨尔王曾率兵在这里驰骋征战，
他旗下的一名大将战死于此，
格萨尔于是在此修筑八塔安葬这位大将。
时光荏苒，悲壮依旧。
风舞经幡，诵经不止。

蓝天白云，
雪山下的村庄，
牦牛点点，
镜子般的水面倒映着一切美好。

这是青藏高原独有的景象

那曲至拉萨的109国道上，
在我们整个进藏行程中，
算是路况最好的了，
青藏铁路的火车不时从我们身边呼啸而过。

天路穿越高原

在国道上，
越靠近拉萨，
越会看到更多路边这样的朝圣者。
磕长头，藏传佛教信仰者最至诚的礼佛方式之一。
磕长头时两手合十，双手前直伸。
每伏身一次，以手划地为号，起身后前行到记号处再匍匐，如此周而复始。
遇河流，须涉水、渡船，则先于岸边磕足河宽，再行过河。
晚间休息后，需从昨日磕止之处启程。

加足马力，
进行最后的冲刺！
行程2800公里，
历时8天，
终于，
布达拉宫，
我来了。

到了拉萨，
小伙伴们兴奋不已，
一路的艰辛，
尽在杯中。

宿醉。。。
。。
。

D9 拉萨

昨天的拉萨啤酒让我头痛了一夜，
然而5点我就已经早早起来，
在日出之前，
在其他摄影师和游客之前，
赶到布达拉宫对面的药王山，
在这里架设好我的机器，
因为今天是见证瑞风S7穿过布达拉宫脚下的历史时刻。

布宫日出，升腾希冀，
“劲擎万里·巅峰试驾”瑞风S7青川滇三条线同时进藏的车队，
历经各种艰险，
最终在日出时分的拉萨胜利会师，
在布达拉宫的见证下会师。
对于江淮汽车，
这是一座丰碑！

布达拉宫，海拔3700米，
最初是吐蕃王朝松赞干布为迎娶尺尊公主和文成公主而兴建，
17世纪重建后，
称为历代达拉喇嘛的居所，
是西藏政教合一的统治中心。

一对游览布宫的情侣

开始准备参观布达拉宫，
对于藏民而言，
这栋建筑物本身就是一个图腾，
一个沉淀的精神力量。

由于布达拉宫内部是不允许拍照的，
所以里面的图片就没有了，
我只想说，
这是一个博物馆，
这是一座圣殿，
浩大的规模，
广博的珍藏，
深厚的宗教底蕴，
神秘的历史文化，
让这里成为西藏的象征。

在布达拉宫邂逅一只猫，
文静的桃子妹妹轻轻的抚摸着这个懒懒的小家伙。

而静怡妹妹的笑容永远是那么灿烂和阳光。

何妹妹则带着墨镜耍酷了。

圣殿

布达拉宫，
是需要仰视的。

下山之后，
遇见这位头裹青色头巾的藏族妇女，
锲而不舍的绕着布宫转经，
我按下了快门，
若问此行中我最满意的照片，
我想这张应当算是之一吧。

晚餐之后，
我要约了小伙伴们一起，
到拉萨的城外看星星，
而置身于都市的我们，
又是又多久没有抬头仰望星空了？
星空下，
我用手机的光源对着相机写下了“S7”

D10 拉萨

终于和论坛红人馆的小团妹妹胜利会师了！
ID：羽小团
女骑士，摩旅达人，
此次参与了从西宁出发的S7进藏活动，
想了解瑞风S7青藏线一路行车故事的车友们记得关注——羽小团！

布达拉宫背后，
有一片水清林幽之所，
古柳蟠生，碧波清澈，
这就是拉萨著名的园林——宗角禄康。
而对于摄影爱好者而言，
来这里的原因是因为在这儿可以拍下布达拉宫的倒影。
在这里我遇见了来自石家庄同样喜欢摄影的龙哥，
正所谓不拍不相识，
他现在应当还在自驾新疆的路上吧。

自由自在的野鸭

翱翔的鸟儿

帕崩岗寺，
一副壁画利用天然的石块，
将画中主体人物置于石块上，
为这匠心的构思赞叹不已，
问了旁边一个僧人：
师傅，这幅壁画是哪年的？
僧人头也不回：去年！
我和龙哥面面相觑，
场面尴尬。。。

一位在此拍写真的妹妹，
有长焦镜头就是好啊，
隔着远远的，
我也在蹭拍。

在帕崩岗，
偶遇一辆瑞风S3，
一看这家族式的宝瓶口前脸，
果然是亲兄弟啊。

回到拉萨，
八廓街上我跟随朝圣者们绕着大昭寺，
从取景器里面注视着他们，
为他们的一举一动而心生敬意。

朝圣者中的大部分人脸庞都布满灰尘，
额头上有了一大块明显的茧子，
有的因为磕出了血，
又结成了黑痂，
但他们那一双双闪亮而执著的眼睛，
还有那种平静安详的神情，
让人心生敬意。

面对他们，
我没有更多的语言，
就请大家通过我的镜头感受他们的虔诚与信念！

还记得电影《可可西里》巡山队队长日泰说过一句话吗？
“那些叩长头的信仰者脸上或手上都很脏，但是他们的心灵却是最干净的.......”

夜晚的布达拉宫广场高亢且刺耳的一遍又一遍播放着主旋律歌曲，
喷泉也跟着一阵一阵喷发着，
终于熬到12点，
音乐停了，喷泉歇了，
游客散了，地面湿了，
趴在地上，
用手机拍下布达拉宫完美倒影，

到了说再见的时候了。。。
布达拉宫前，
到此一游纪念照一张。

10天很长，
长到我行走了近3000公里；
10天很短，
短到我还没来得及更多去感受就要到了说再见。
回想这一路，
领略了皑皑雪山的高耸巍峨，
沿途的寺庙一座接着一座，
贯穿了我的整个行程，
相较于旅游成熟的318国道，
我们遇到的人们更淳朴，更纯真，
我们看到的景色更壮阔，更真实。
同时我也认识了很多来自天南地北的小伙伴们，
他们敬业，他们执着，他们可爱！
而我也见证了瑞风S7的进藏风雨路，
见证了瑞风S7的内外兼修，
以及她坚韧不拔的品质，
我们的行程就此告一段落，
再见，拉萨！
但是我始终相信，
终有一天，
我们还会再见！