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与V5相伴---与V5驾控---与V5“待”改装

1 14 发布于 2017-08-31 12:41:11 只看楼主修改帖子

混动新标杆产品：别克Velite 5
有幸与V5相伴，刚买回来的时候，粗粗简单了解了一下产品，
亮点一：一款机头带有双电机系统驱动的电驱发动机总成
亮点二：通电后拥有完美的驾驶质量
亮点三：能量消耗较低（客户成本花费低）
亮点四：驾驶隔音超棒
亮点五：CNCAP 五星安全设计

之家广告图，侧面线条简直无与伦比
新能源车里除了纯电动车，什么车的油耗比插电混动车（PHEV）更低，比全混动车（HEV）的纯电续航里程更长？
答案是：增程式混动车（EREV）

右侧
掀背式三厢车设计那么完美，简直帅爆了
关于「增程式混合动力车」的含义，你可以理解为它是介于插电混动和全混动之间的一种车型。
它的电池组更大，可以使用充电桩充电，纯电续航更长。
增程模式下，发动机可以为电池充电，兼顾低油耗。

左侧
实际使用体验：具备三厢车外观，后备厢实用性却很接近甚至超过两厢车

广告图：斜角45度
目前，国内能买到的 EREV 车型并不多，只有宝马 i3 增程版和广汽 GA5。
别克 VELITE 5 是我唯一的选择。

这辆车的设计对于别克的意义，让我想起普锐斯之丰田，就是一辆新能源车一定要有独具特色的设计，有别于燃油车，哪怕变得激进起来。如果未来还有 VELITE 3 或 VELITE 7，那么一定会在 VELITE 5 上做修改。

找了个市区商场，先把它充满再说
这个牌子叫充电队长，是上海贝棱斯实业公司铺的充电桩，在它们家旗下的物业都可以充上国标的新能源汽车。
越来越多的人关注绿色出行，关注能源持续，环保生态。
电动车目前如此普及，我们应当为社会做出点贡献
这也是充电队长对未来一个集齐充电、社交、汽车服务为一体的互联网社交平台。（非广告）
V5是一个带有高压充电的系统，并有互锁回路，当插入充电插座时，发生松动或者高于国标电压时，会自动切断，并切断电池电器，断开充电桩输出电压，防止漏电等有害于人生安全。
这个设计的实在是太安全了，充电队长配着美国队长Velite5，简直是完美。

去商场晃一圈，看看有没有喝茶的地方打个盹，等他充满了出发。

喝了个小罐茶，看了个小电影
算了不等它满了，下地库，撤。

速度还挺快的，1个多小时，4分之一充到了
充电1小时，行驶30公里

停了3个多小时，收了我48块，停车费，好贵啊。
没事，我有V5，我不烧油哈哈！

按了个安吉星，导航去迪士尼逛一圈，来回60KM应该够了。

中环碰到荣威eRX5的车友会，给他们双闪了，打了个招呼，绿皮牌，简直是帅呆了~
响应国家号召，新能源车，加油咯！

小试后体验：
完美的驾驶质量，这套变速箱，我查下来是双排行星齿轮的通用GFE变速箱，可以定义为eCVT变速箱，具有完美的驾驶质量，完全避免了传统变速箱的换挡冲击。

纯电模式，就是0成本
1.5发动机与GFE变速箱组合成的混合动力驱动系统具有在混动模式下的油耗低至4.7L/100km
综合油耗达到0.95L/100km
综合电耗6.1度Kwh/100km

高峰自巡航系统，想瞌睡了

停车时，我试过，有挺多指示灯，可以表现多种提示：
灯光，防盗啊，安全带啊，巡航提示啊，开门关门啊，车辆行驶准备就绪啊，蓄电池、机油压力和水温温度提示灯，全电脑调控。

有很多车主在论坛会问：为什么最高车速设置在160km/h，为什么不能提的更高？
之后我查了一下，答案：在中国的交通安全法规下，客户驾驶的最高车速不会高于160km/h。
而车辆将车速定为160km/h是成本与性能的一个平衡，如果提高最高车速，就要采用具有更高转速的电机，会带来成本和重量的上升。后续的维护保养成本也将会提高。

内饰中控屏，设计的很高科技，全彩2块液晶屏幕
中控台8英寸彩色液晶显示屏：用于显示仪表的大部分信息，
包含：部分指示灯、行车电脑信息、报警信息、音频、电话、导航、显示风格切换以及设置
左右为LED报警指示灯：部分硬件报错损坏指示灯提示，用于显示安全级别相对较高的信息，开着电动车还是挺靠谱安全的。
在运动模式下，行驶时：油门响应和底盘扎实度还是挺高的。

牌照水平不够好，百度上搜了个凑合着用
设计的很有线条性的空调开关界面，一共有三种模式：
1. 吹风：节能和超大都不亮，貌似都是从鼓风机吹出来的，个人建议挺适合外循环开窗使用。
2. 节能：绿色的ECO灯亮起，有利于续航里程，平衡能耗
3. MAX：达到空调最大制冷效果
车辆带有防PM2.5颗粒空调滤芯，含有活性炭成分，能有效降低空气中PM2.5颗粒等污染物。有效可以净化内饰异味吗？不是，而是优化室外空气而已。

VELITE 5采用北美雪佛兰沃兰达相同的通用第二代EREV增程式插电混合动力系统，配备了容量为18kWh的三元锂电池，我用了最快4.7小时就可以将电池从0充满。
动力部分由一台1.5L阿特金森循环发动机、集成了功率逆变器和控制器的电驱系统组成

夜深人静的时候
给小蓝V5加个油，加满才150，续航400以内，挺值的。
还别说，我电话了专业新能源大咖某新能源工程院院士，和我说这车配高压金属油箱，同级别055e配的是低压传统塑料箱，高压金属油箱的优点就是可以承受内部高压，从而可以储存足够的油蒸汽，防止溢出对大气造成污染。

低拖滞前卡钳+传统后卡钳MOC+FNC制动盘
个人使用下来，感觉制动反应效率够快，刹车距离没试，路上优点滑，不敢测。
对于这台我个人测下来0-100在4秒左右的电动车来说，之后改装上套brembo 的F50再配套335的通风或者打孔盘，那是必备的选择。

先把原厂刹车油换掉，再换根铝管，增加一些油路，有效提高前低拖滞卡钳的活跃性。

前增强型优化设计麦佛逊悬挂，部分铝制结构轻量化设计
前悬挂的造型和调校针对不同情况下的侧向和行驶方向上的车身动态特性进行了优化。
前悬挂双通路设计，将弹簧和阻尼器的负载独立传递至车身，可以提供更迅速的振动吸收效果。
前悬挂使用了铝制结构的转向节，中空扭力稳定梁设计，使得零件质量减小。有助于降低非簧载质量。

前悬挂使用了铝制结构的转向节，中空扭力稳定梁设计，使得零件质量减小。有助于降低非簧载质量。

后扭杆梁悬挂
后悬架中的后桥衬套采用了液压缓冲，相比传统的橡胶缓冲块，提供更好的振动能量吸收能力，有效隔绝来自路面的振动，进一步改善缓冲的舒适性和底盘噪音隔绝效果。

个人还是比较喜欢折腾，问了德国佬拿了套非针对车型开发的V3的减震器，试试它的吻合度，上下软硬高低可调，提升避震器效率，增加运动感。

去载了4颗半热熔单导向，准备滑死的节奏。

找了轮毂，配上日系TE37的模样，让戴卡提了4颗，顶上去玩玩

基本上该折腾的都折腾了，准备做个超级车贴+全车幻彩拉花，我觉得这个车的外形，简直是与时俱进，太fashion了。
绝对是90后00后踏上社会必备神器车，可以买菜，可以装逼，可以撩菜，什么不可以？
在上海，***，只要有车位，必选产品，价格20出头，又免购置税，打着灯笼都找不到的一款性价比超高的PHEV。
作为我们最帅的论坛，除去这车 3.6 万的购车补助和免费赠送的沪牌之外，我们坛子里，都会买哦！因为买完还可以改改改~~~

别克VELITE 5 基本参数
时尚增程型
售价：29.58万元
发动机：L4，SIDI直喷
排量：1490mL
综合功率：110kW
综合扭矩：398Nm
变速器：E-CVT无级变速
长/宽/高：4579 /1811/1494mm
轴距：2694mm
驱动方式：前置前驱
制动系统（前/后）：通风盘/盘式
悬架系统（前/后）：麦弗逊/扭杆梁
轮胎：215/50 R17
最高车速：160km/h
纯电续航里程：116km
总续航里程：768km
0～100公里/小时加速：9.2s
综合油耗：0.9L/100km

说完了V5的一些，我想再发点未来特斯拉的产品，不多说，价格：贵，适合超级装逼人士。
我更想的是，召唤特斯拉车友会，我们比一下0-400米加速，看看我们坛子的V5的实力，国产产品不会输给models的。