【柳州】车行静态体验I6的初步感受
趁着休息的时候，带着喜欢汽车的宝宝来到位于宝莲新都荣威4S店里观看了一下荣威的汽车，以及新出来的I6，和SUV相比，我个人更加钟情于轿车——更划算的价格，更棒的操作体验，更舒适的底盘。
宝宝牙牙学语中：车子好不好，先经过小爷我坚定先~~
两台热门主打，I6和RX5比邻而放，同样是红色的车身，I6的款要比RX5更加销魂一些。
很大众的风格有木有？很奥迪的灯眉有木有？？
（回来看了下之家的***，还真的是和速腾来对比，还真的是，有很多细节“借鉴”了呗）
（回来看了下之家的***，还真的是和速腾来对比，还真的是，有很多细节“借鉴”了呗）
过去的国内品牌的轿车，多借鉴日系车的框架，MM理论，发动机舱最短小，乘客仓就可以腾出更大的空间了。而现在I6走的是欧系车的路子，修长的发动机盖，发动机舱大，让整车看起来就非常有力量的样子，碰撞方面也更有安全信心了。硕大的铝合金轮圈，轮辐感觉样式比较一般，不过不失吧。
这后视镜样式真漂亮，看着眼熟啊~，哦，看了之家的对比，原来很速腾啊
这个车屁股，性感，迷人啦，整车外观非常漂亮，原创度杠杠的，令人着迷，听说I6的风阻比做得非常的低了，比很多合资轿车都要低，比肩豪华车的水平了。看来上汽的进步是巨大的。
双离合的“自动挡”的高配车型的仪表台，大大的屏幕，真的不用买特斯拉了。（话说，特斯拉的系统适合美国人，对于和阿里巴巴深度融合开发的I6的操作系统，还是更适合国人呢）
手自一体模式不错哦（听说好些日系车把手动模式给省了），双色的座椅，中央可以安放两瓶矿泉水。
手动挡车型，6速手动，比5速良心多了，高速也可以更好的控制油耗，嗯，车身稳定，电子手刹，节能模式（市区频繁起步方便节油，上高速或者二级路，还是关了这个吧），
圆溜溜的手动档把，非常接近高尔夫球的样式啊，运动感还是蛮强的。
低配的车型，中央屏幕是比较小的，也不知道和高配车型的操作系统一样不。
普通车型的仪表盘，是不是很大众？？RX5的高配是液晶显示的，不知道I6的高配是不是也是很高科技的仪表盘。
欧系车的A柱没有日系的那么倾斜，所以车内空间感会不如日系的那么强。不过I6的A柱，有高音喇叭，听起音乐，也会更舒服一些（有些车型的高音喇叭是安装在前门三角区域，或者干脆是前门壁板上的，都不如安装在A柱听歌来得好）
真正的缝线啊，不是日系车那种“营造高级视觉感受的塑料件”
低配车的小屏幕特写，空调出风口的按钮，看来设计得不是很漂亮。
略带凹陷的后排座椅，中间地台的凸起略微明显（和SUV的RX6相比），也配备了后排出风口，以前，别克新英朗刚上市的时候（其实就是换代的凯越），大家都惊呼紧凑型轿车也有后排出风口了。而现在价位更实在的I6，同样也有此配置。
后门个细节请注意面个音喇叭面个中音喇叭这非常难成本设计因为在车型后门喇叭只有个会那么细心照顾后排乘客音乐感受这点RX5非常细致这个客户强烈要求细节但却车厂向成本市场妥协坚持自己风格体现国内品牌应该都学习这样种妥协精神（RX6上也同样是如此设计）
格局紧凑充实的发动机舱，可以看到银色的隔热防火墙设计，银色的涡轮增压器，是发动机力量增强的来源。
涡轮增压器特写，1.5T啊，1.5T~~~~，速度和很多1.6L的紧凑型轿车比起来，那真是~~~~~~杠杠的。
免维护的电瓶，63AH，算是比较大的电瓶了吧。好像买一个得上千块吧。
可惜目前I6还没看到上了牌的试驾车，只能静态体验，感受一下，听说低配的底盘采用扭力梁的，高配采用后轮独立悬挂的，应该舒适性和运动性会好上不少。以前家里用的是1.8AT的上汽家的凯越血统的宝骏630，是比较经济型的轿车，不知道和这台新出品的精致型的，轴距超过2700mm的荣威I6相比，会是一种怎样的区别和感受呢。
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