今天有空,与关注荣威I6的朋友分享一下20T手动豪华版的10天的用车体验。
一、为什么买荣威I6
之前家里有辆车老婆开开的,自己呢可以用单位的车,所有是没有购车的必要的。小家庭还有房贷是没有必要去改善性换车的。但以前从事过乘用车销售行业,养成了没事浏览汽车之家的坏毛病,一直关注国产车的进步。一不小心看到了小6,原来想着换车就换一个家用型A级,动力不错,油耗低的车。对比之下也只有本田和大众能做到,可是大众买不起,本田不好意思买。一天无聊帮公司买车闲逛汽车城,觉得宝骏的510挺好,还试驾了。可是动力差了意思,优惠滴没有,就不买了,转身进了荣威小展厅看看小6,有点感觉,外观不丑、动力很好、油耗很低、价格适中、做工尚可,关键还是国产,还有什么理由拒绝呢。曾经荣威550销量不错,但油耗很高,750的油耗也很高,所有在人们的印象中荣威就是耗油,最耗油的是W5,这三款车我都开过。荣威从350开始油耗降低了,1.5排量VVT发动机,虽然动力很差,真的很省油啊,一次我和一个朋友的一家去远处动物园玩,往返550公里,三个大人和一个小孩满载,仅用了半箱油,全程都是我开的,关键还是自动挡,这还有没有天理啊。荣威I6 2.99L的吉尼斯记录别人可能不信,反正我是信了。
二、驾乘感受
1、地盘有点日系的感觉,轻盈,灵动,比韩系要好点,悬架有点德系的味道,有韧劲,路遇大颠簸时弹跳明显,调教偏舒适,但不散。
2、省油,没有过磨合期,前两次加油400元,行驶1200公里,全程空调,平均2人。以高架、高速为主。细算过,纯市区道路油耗在6.5L左右。
3、刹车线性均匀,控制力不错
4、加速迅猛,因为在磨合期没有拉过转速,没有超过2000转,因为没有必要,2000转的最高时速是120KM。如果这还不满足你,你只能去坐高铁吧。低扭还可以,但不及日系。《开自动的,可以忽略》;
5、空间很不错哦,比当年的经典马六要大呢。关键是宽,在横向方面优于日系;
6、离合不好,我要吐槽,结合行程太长,离合高,完了,需要急加速时,离合和油门同时动作,刚好半联动往上的位置,油门给到1700~2000转,此时涡轮介入,结果是有很强烈的闯动,顿挫明显。
7、换挡很好,开过的车当中大众的MQ200手感很好,这是第二好,行程短,档位清晰,有点滑{二、三档除外},有吸入感。
有点不细数了,说说一个12年驾龄、总里程数在42万左右,开过德系、日系、韩系、法系、国产、美系等普通家用车若干,开过开车、大客车、商务依维柯、全顺等部分的司机的看法。可能性一、小6的设计者对它定位不够清晰,外观动感、动力充沛、体型修长,宽、扁、长,这明显就是定位运动风格,偏偏给了个板车悬挂{自动挡的忽略},而且调价偏软,再配上这糟糕的离合,把我的精神整分裂了。可能性二、是设计人员有意为之,用动感的外形、漂亮的参数诱惑你,其他它根本就不运动,偶尔直线加速下还行的。有骚劲的朋友可以去改装,但个人感觉小6的底盘结构强度不行。
先跟大家分享到这里。此文仅代表小6给我带来的个人感受。