今天有空，与关注荣威I6的朋友分享一下20T手动豪华版的10天的用车体验。
一、为什么买荣威I6
    之前家里有辆车老婆开开的，自己呢可以用单位的车，所有是没有购车的必要的。小家庭还有房贷是没有必要去改善性换车的。但以前从事过乘用车销售行业，养成了没事浏览汽车之家的坏毛病，一直关注国产车的进步。一不小心看到了小6，原来想着换车就换一个家用型A级，动力不错，油耗低的车。对比之下也只有本田和大众能做到，可是大众买不起，本田不好意思买。一天无聊帮公司买车闲逛汽车城，觉得宝骏的510挺好，还试驾了。可是动力差了意思，优惠滴没有，就不买了，转身进了荣威小展厅看看小6，有点感觉，外观不丑、动力很好、油耗很低、价格适中、做工尚可，关键还是国产，还有什么理由拒绝呢。曾经荣威550销量不错，但油耗很高，750的油耗也很高，所有在人们的印象中荣威就是耗油，最耗油的是W5，这三款车我都开过。荣威从350开始油耗降低了，1.5排量VVT发动机，虽然动力很差，真的很省油啊，一次我和一个朋友的一家去远处动物园玩，往返550公里，三个大人和一个小孩满载，仅用了半箱油，全程都是我开的，关键还是自动挡，这还有没有天理啊。荣威I6 2.99L的吉尼斯记录别人可能不信，反正我是信了。

二、驾乘感受
   1、地盘有点日系的感觉，轻盈，灵动，比韩系要好点，悬架有点德系的味道，有韧劲，路遇大颠簸时弹跳明显，调教偏舒适，但不散。
   2、省油，没有过磨合期，前两次加油400元，行驶1200公里，全程空调，平均2人。以高架、高速为主。细算过，纯市区道路油耗在6.5L左右。
   3、刹车线性均匀，控制力不错
   4、加速迅猛，因为在磨合期没有拉过转速，没有超过2000转，因为没有必要，2000转的最高时速是120KM。如果这还不满足你，你只能去坐高铁吧。低扭还可以，但不及日系。《开自动的，可以忽略》；
   5、空间很不错哦，比当年的经典马六要大呢。关键是宽，在横向方面优于日系；
   6、离合不好，我要吐槽，结合行程太长，离合高，完了，需要急加速时，离合和油门同时动作，刚好半联动往上的位置，油门给到1700~2000转，此时涡轮介入，结果是有很强烈的闯动，顿挫明显。
   7、换挡很好，开过的车当中大众的MQ200手感很好，这是第二好，行程短，档位清晰，有点滑{二、三档除外}，有吸入感。
   有点不细数了，说说一个12年驾龄、总里程数在42万左右，开过德系、日系、韩系、法系、国产、美系等普通家用车若干，开过开车、大客车、商务依维柯、全顺等部分的司机的看法。可能性一、小6的设计者对它定位不够清晰，外观动感、动力充沛、体型修长，宽、扁、长，这明显就是定位运动风格，偏偏给了个板车悬挂{自动挡的忽略}，而且调价偏软，再配上这糟糕的离合，把我的精神整分裂了。可能性二、是设计人员有意为之，用动感的外形、漂亮的参数诱惑你，其他它根本就不运动，偶尔直线加速下还行的。有骚劲的朋友可以去改装，但个人感觉小6的底盘结构强度不行。

先跟大家分享到这里。此文仅代表小6给我带来的个人感受。