养车用车是个玄学，你对它好，它也会对你好，用久了车也会对主人产生感情。之前开的旧车一直好好儿的，结果商量着要卖它的时候就开始问题频出，不是爆胎就是撞墙，小故障也是时不时冒出来，再加上年检困扰最后还是忍痛把它卖了换成了现在的mgzs。

至于zs，因为爱它毫不犹豫的接受了它，忍受了它所有的缺点，因为一个眼神，遇见对的人，我们互相选择了对方。虽然它没有合资车的身份，没有合资车的“面儿”，没有十足的马力，但它能带给我别的车前所未有的感受。
      首先是颜值，一辆车给人的第一印象就是外观美丑。每天出门来到zs面前第一感觉就是赏心悦目，一整天的美好心情从它开始，若整体跟一个丑了吧唧的车朝夕相对，我是忍不了，甚至会嫌弃。

      其次是实用性，长四米三宽1米八的车身不大不小停车很方便，内部空间也不小，后排并排坐俩大人俩小孩毫无压力，后排地板有凸起但凸起不高不影响乘坐舒适性，这也是我第一个就排除大众车的原因。最人性化的是后排座椅放倒后跟后备箱是一个平面，妥妥的移动床车。虽鲜有机会能睡车上，但用到它救急的时候它的价值就体现出来了。

    日系是必须排除的，没有为什么。你也可以说我穷，买不起日系，但我穷并快乐着。

车机自带carplay，不能在线升级，也不舍得用苹果手机，改天买个carplay转无线华为hicar的车机盒子也体验一把坐车看电影看直播。

底盘仰望

发动机舱

  离合行程长，需要时间适应。胎噪水泥路烂路很大，开一年之后略减小。高速跑140不飘噪音也不大，因满载未敢深度尝试。
  油耗嘛新车时亮灯加200元约24L到亮灯跑不到300公里，现在能跑近400。跑高速时速一百左右更省油。油耗跟路况、天气、开车习惯有关，少急加速急减速是省油秘籍，但别学三大妈做移动路障，为了一点点油耗堵了整条马路那就太过分了，婶可忍叔不可忍……
      言归正传，zs是一台不错的小车，瑕不掩瑜，越开越想开，虽然达不到人车合一，但靠技术做到如庖丁解牛般游刃有余还是可以的，每天稳稳当当舒舒服服轻轻松松把我送到目的地，目的也就达到了。