汽车之家|闲着无聊，研究了下上汽的SGE1.0T 三缸发动机。|名爵ZS/EZS|论坛

闲着无聊，研究了下上汽的SGE1.0T 三缸发动机。

1 19 发布于 2017-03-11 22:08:07 只看楼主修改帖子

所谓没图我说个JB，那么上来我先放一张图。

和福特1.0T一毛一样的参数。

这里我不由得对上汽这个三缸发动机产生了浓厚的兴趣，看起来参数跟福特1.0T参数一毛一样啊，福特1.0T可是明星发动机，十佳之一哦。
那么，上汽SGE 16T发动机具体都集成了哪些“黑科技”呢?为了不让大家望眼欲穿，我们先将这些技术做一个罗列：

1、中置直喷燃烧系统

2、集成式涡轮增压系统

3、高效气门配气机构

4、水冷集成式排气歧管

5、智能机油压力管理

6、智能水温管理

7、缸盖机体裙架曲轴连杆设计

8、发动机智能启停系统

反正好像很厉害的样子。和福特的比了一下，好像技术也差不多（逆向研发？呵呵呵）

说的好屌的样子，1600转能到90%最大扭矩

反正网上搜集来的资料毕竟多数还有些官方软文成分，肯定是往好的说，但也不是无中生有，可以参考比对。就发动机黑科技技术上，这款发动机让人感觉就是福特的翻版。至于这个照猫画虎成不成，是山寨货，还是青出于蓝这个就不好说了。但是这一点我们也可以借用福特1.0作为参考。再去看待这款三缸机。

说了性能参数，其实也就是花了大价钱的成本去达到了1.6L自吸发动机的水瓶，那么油耗也就其实降低了1L百公里左右吧，为此带来的三缸问题，成本问题可能还真不如用1.6自吸？没法，政策法规要求节能减排呗。
而且，相信这个坛子里更关注的是三缸抖不抖而已！
那么我们现在除了看技术，看参数外，再看看上汽这款发动机的抑抖能力吧。
继续上图

还是和福特一样的技术。

上汽的是用正时链条，福特是用正时皮带哦，链条标称寿命与发动机同寿，不过看之前坛子上有人说MG的正时链条有质量问题，不知道是不是同一种了。用皮带噪音能更好的降低，缺点是需要定时更换。
看来这个福特要静音一点。

需要注意的是，上汽这款 1.0T 三缸发动机并没有采用平衡轴的设计。对此上汽方面的解释是，他们之前有版本考虑过平衡轴设计，但平衡轴的加入势必会提升成本，并且对机油量也需要重新考虑。最后采用新的优化设计思路，他们发现即便是没有采用平衡轴设计，最终比对试验下来，新发动机在各个转速和全负荷下的 NVH 性能、振动感受都达到了同级别很好的指标，也就没必要增加平衡轴了。当然，平衡轴的成本节约了并不代表这款 1.0T 就是低成本化思路，反而这款发动机的研发成本和进口件成本都不低，比如涡轮增压器和机油泵等部件都是采用进口件。

以上这段呢保持怀疑，严重还是怀疑上汽就是为了节省成本而已，福特配6AT的是有平衡轴的、和双飞轮的。这里按上汽的尿性，肯定是减配了。看来这个三缸抖动，可能表现不如福特。反正账面上数据已经能和福特媲美了，减配些消费者哪知道呢！呵呵哒！

那么既然说道这个份上了，那我就再顺道去八一八福特的1.0T+6AT 三缸表现如何把！举个栗子！福克斯1.0T三缸

福克斯也一样，自家1.6和1.0T之间的对比，我们也可以参考下。

在主观感受方面，1.0T发动机能够给人一种动力源源不断的感觉，不过这只是主观感受上的，因为我们后面做了性能测试，两款车的加速性都不算快，无论是0-100km/h的加速测试还是100km/h以后的加速，两款车型始终保持齐头并进的态势。不过我还是想说这1.0T发动机的调校很讨巧，总是会让你觉得它有使不完的劲儿，使你心里感觉到很愉悦，相对来说1.6L发动机的表现就没有什么特别之处，中规中矩的加速表现，发动机声浪也很普通。

从这里我们也可以推测出，可能在100码以下，MG的调教下，ZS也会有这种动力充裕的感觉，看实价评测视频也证明了这一点，说道MG的调教是偏向城市中低速上的。那么决定了高速后加速会乏力。100码后表现堪忧。如果ZS很好的解决了车内抖动的问题，那么可能这个三缸机的驾驶乐趣可能要比1.5有乐趣一些哦，这个到时候车友去试驾的时候可以关注下。

看来，上汽这回已经很厚道，没有给你们来一个1.5L加双离合已经很好了。当然很多同学说那为什么不1.5加6AT呢？说实话，现在的新车，真的很多都已经用双离合了。再说，1.5L就用了6AT，1.0T还卖不卖了。这是上汽的套路。如果ZS这里1.5L配双离合的话，我觉得不明真相的车友可能就不会那么吐槽4AT了。毕竟现在双离合的车型一大堆，隔壁帝豪家也是干式双离合。但是1.5的配置真的比起1.0来说，要更不厚道！