引用:
原帖由 benzgundam 于 2012-01-04 20:40 发表在 6 楼 
1.6T 自动赢不了1.4T的高尔夫的,但是手动就不一样了,这个级别动力最强无出其右者……
实际测试数据不支持你的观点,我指的是0-100米加速比拼前段CVT保护成绩好不了,待时速加起来在100米中后端就会超过高尔夫,1.4T发动机是为了省油而开发的,并不适合非常激烈驾驶,CVT同样也是没有多少驾驶乐趣,但是一定要注意时速表CVT实际是无档的,完全线性的不是普通变速器是阶梯状加速,所以也就没有一级一级的加速感,骐达1.6T CVT能够战胜英郎1.6T AT,英郎1.6T AT能够战胜高尔夫6 1.4T DSG,你说1.6T骐达输给1.4T高尔夫真是无聊的事情(相关视频太多不解释了),1.6T是进入中国的经济型车型第一款同时有1.6+涡轮增压+缸内直喷+稀薄分层燃烧+可变正时气门的发动机,是国内1.6经济型14万元目前最先进的一款发动机,但是也付出更高的成本,97#油,全合成机油,油耗增加,但是真要动力的谁会很在意经济型呢,要经济型买普通版的,1.6T只要平稳加速减速也是很省油的,不比高尔夫6差多少,神车6烧机油据说主要是活塞环尺寸小,主要是为适应高粘度机油,所以即使是奥迪也烧机油,当然被厂方称作正常消耗,日系发动机机油粘度小活塞环尺寸较大就很少听说带T车烧机油问题,1.4T发动机是开发自EA111发动机,这款原生为1.6的自然吸气发动机年代非常长了是钢制缸体,历史可追溯到70年代因为欧洲依然是大排量当道的主流,小排量发动机一直比较停滞,只是近年欧盟新排放标准才使这些厂商重新开始停滞多年的小排量车型发动机研制工作,相反日系车带T的发动机其实很多,但是因为很多原因很少有机会引进中国,日本一直是实行着很严格的排放标准的,大排放汽车在日本一直是受到很多制约提高车辆性能唯有使用涡轮一个途径,所以涡轮车在日本玩车族里是很平常的东西,毕竟涡轮诞生都100多年了好像是是一个瑞士人发明的小玩意好像还上了法国世博会,直到近些年日本才解禁大排量汽车发动机,所以近些年日本玩涡轮时间比欧洲玩的精深多了,新骐达MR1.6DDT发动机脱胎于MR18DE本质是一台1.8全铝发动机,MR系列发动机是一款不错的发动机,2004年推出的全新的发动机使用了很多最新的工艺技术,而且这款MR1.6DDT发动机是日本原装的,发动机壳体上有进关缴税号码看过实车,当然了如果把高6换成尼桑新骐达1.6T那效果会更好,原因你懂得不解释,没有完美的东西但是日本车向来改装件满天飞提高性能不是难得事情。
[ 本帖最后由
hisensepolo
于
2012-01-04 21:42
编辑 ]