日产的CVT变速箱号称免维护，但那是在日本国内普遍家用车历程不到八万公里就换车的前提下。咱这儿不一样，还得换换。我在叉宝买了滤芯，没有官方旗舰店，叉东也没有，只能冒险叉宝了。油的话CVT油是不少的。我不打算买叉宝散户的“日产原装”油，怕有假。找了一个小牌子，Kendall，美国的。写信问了他们客服能不能兼容日产NS-2变速箱油，说是fully recommend，那就行了。洋人回答这类问题一般还是很谨慎的。

客服的回信

我用抽油桶吸出来4升左右，然后下面拆油底壳放出来。你看这个状态哪儿能免维护嘛！注意变速箱油底壳有些有放油螺丝，有些没有。不像机油油底壳。没有的话里面拆开有很多油要留下来，如果你不抽掉，那么一定要用大盆子接着。

油底壳里面有两块磁铁，这是变速箱磨损下来的碎屑，金属的，被磁铁搜集在这里。我家这台车还算磨损得比较小的，很多人的我看磨下来较大的碎屑，像针一样。

这就是变速箱里面的样子了。很复杂，别乱动。这已经拆掉了那个滤网了，滤网不用换。

滤芯在这儿，左前轮里面，最好是拆掉左前轮和挡水板，比较容易看到。新的滤芯塞进去，然后原样装好就行。

拆下来的滤芯已经很黑了，所以说免维护是不现实的。我家这台车六万公里了。

拆封变速箱油，1夸脱一个。我买了七个，但实际上用不了这么多，留着下次。

这就是Kendall的变速箱油，美国原装。变速箱油一般都是全合成，因为更换周期长。因为是不常见的牌子，所以应该没有人去仿造它，而且也没有几家人在卖。造假的人，总还是想多卖，所以一般是去仿造比较常见的品牌。只要厂家标示符合你的车的要求，就是可以的。洋人对于技术标准的制定和遵守还是比较严格的。

油底壳的螺丝断掉一个。我还没用力它就断了，质量不行，或者是受损过。

当然叔叔家里是常备各种螺丝的，所以找一颗合适的换上。12.9的螺丝很结实。

因为要拆掉下护板和左侧面的挡水板，所以塑料卡子也要准备一些。

因为是在地库里操作，我忠实的小LED灯全程照明。

换了之后N档到D档抖动的问题解决了，车跑得更顺滑。过几天看看油耗会不会下降。如果你家的车变速箱油没有换过，已经好几万了，还是去换吧。店里很多不给你换滤芯，就是抽掉然后加新油，那个不怎么好。还是要拆开下面来换。循环机不要用，我经常看的两个汽车修理节目，Scotty Kilmer和 Eric the Car guy都不建议flush transmission，就拆油底壳换就行了。他们认为循环机会把渣滓冲到变速箱细小的缝隙里去，这些渣滓设计的时候就是计划让它沉淀在油底壳和滤芯的。我的修车知识基本上都来自这两位老师，我信他们。