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祝福骐达十二周年～！我与骐达不得不说的故事

1 51 发布于 2017-08-15 15:44:47 只看楼主修改帖子

写在前面：
骐达，中文层面上，蕴含了骐骥千里，驰骋迅达的意思。英文TIIDA源自单词tide，含潮流、趋势之意，而两个I在一起，代表着人与人之间的关爱，寄寓了TIIDA在设计理念中充分考虑顾客的人性需求。一代又一代TIIDA车型的更迭，始终演绎着与时俱进、永不落后的潮流风尚，谱写人?车?生活完美结合的魅力篇章。
-----源自百科

故事一：提车篇
与骐达的结缘绝非偶然，2015年本人目标就已经锁定到这款空间大、油耗小的两厢车了， 2016年9月，以比较大的优惠通过公司购得TIIDA骚红色2014款1.6升CVT自动舒适版，虽然本屌丝对2016款新骐达的V-Motion前脸、硬朗的腰线、更加宽大的后备箱、更加丰富的科技化配置喜爱有加，但是比起巨大的优惠，这到手的14款骐达也多少让骚动的内心平静下来。

因为车管所距离老婆的公司比较近，刚从车管所出来，就买了点礼物探望领导了，这是家庭领导对小骐达的第一张靓照。

作为国标屌丝男，提车后主要加装：1）发动机护底板；2）地盘装甲，连轮胎都没有卸掉，随便一喷；3）前二后四泊车雷达；4）行车记录仪，无导航功能的那种；5）仿皮座椅套；6）仿皮隔音地板；7）玻璃贴膜。车辆性能、中控等其他方面均无改装，以上林林总总花费总计约3000大洋。

故事二：配置介绍篇
在使用过程中，就本人的用车习惯和审美观点，来对2014款CVT自动舒适版骐达做一个简单的介绍吧。

16款V-Motion造型比14款前脸造型更加前卫一点，但是这老款前脸辨识度也是挺高的，毕竟累计销量不低呀。

从后面45度看，这个PP确实很大，不过个人认为正是这种丰满的感觉，营造了后排的大空间

从前面45度看，车辆腰线柔和，与车灯造型相得益彰，宛若一个温柔的胖子

驾驶室仪表台造型简洁，上面是软质塑料，大部分以硬材质为主，毕竟价格摆着呢

中控的布局比较紧凑，行车中，音乐键、空调键的使用也比较顺手，熟练以后，不会发生转移视线找按键的情况

中控台近景，没有蓝牙，单碟CD，USB接口，AUX音乐输入接口。使用中遇到中控上USB无法给部分手机充电的情况，这个可能要视手机品牌而定吧。

CVT变速箱，使用起来，丝滑、丝滑、丝滑。有时超车时，太肉了、太肉了、太肉了。但是速度达到30以上时，不知不觉间就提到了60、70左右。

驾驶位升窗器，只有主驾是一键升降。个人感觉副驾驶玻璃升降的最慢。

车内前排阅读灯

更换后的无骨雨刮器

故事三：用车篇
小骐达的到来，确实给家庭带来了很多的便利，回老家不用蹭车了，周五下班后都可以一路高速2小时到达，下雨天老婆大人也不用披着雨披骑电动车了，周末出行的半径明显增大了。一年的使用，分享骐达的使用心得。
大空间：骐达2700mm的轴距很好的诠释了什么叫大空间的两厢车，175cm驾驶员正常坐姿下，176cm乘客坐在后排，腿部空间里座椅还有将近两拳的距离，一般女同志在后排可以随心所欲的翘起二郎腿。至于后备箱，和一般的两厢车相差无几。

后排大空间，这个配置没有后排空调出风口，但是前排座椅底下有出风口，风量不大。

小油耗：1.6L HRDE系列发动机，配备CVT变速箱，上下班20KM走著名的航海拥堵路，以及平日极少高速，表显油耗6.6L/百公里，个人认为这个油耗已经比较出色了。

大豫A的航海路上下班拥堵情况，大家有幸可以来体验一下，那叫一个酸爽，直接考验男性肾功能。小骐达能跑出这样的油耗，我觉得也不错了。

保养费：因为车辆还在质保期，日常保养都是在4S店保养，日产专用半合成机油+机滤+工时费，优惠后350大洋左右，也在能力承受范围之内。

保养清单，一次交清费用，分三次保养。免费冲了1次氮气，1次4轮定位。

小毛病：目前行使里程12500KM，大的问题肯定没有，但是小毛病倒是有几个，比如：1）冬季早晨启动后，时速大约在25—50km/h区间时，开窗后能听到车辆底部传来的“吁吁…”类似于口哨的声音，4S店说是正常现象。现在这个声音似乎小了一点，也许是心里作用吧。2）路面颠簸时，副驾驶座椅底部滑动拉杆晃动，有异响。这个可能是因为铺仿皮地板时，副驾驶座椅拆卸过，没有装好的原因。3）后备箱盖板处异响，这个是过完冬天后发生的异响，后来4S店在盖板转轴处贴了3M胶带，异响就没有了。

副驾驶座椅下异响，这个比较烦人，等下次去4S店时，彻查一下。

后备箱空间及行李箱盖板异响，虽然加了点小胶带，但是嗒嗒嗒的异响没有了。

故事四：过节爬山
2017年春节是拥有小骐达后的第一个春节，我们姊妹几个也都相约老家，好好欢聚一堂。期间，小骐达义无反顾的承担了买菜代步车的角色，任劳任怨，从没给他的车主丢面子。相反它转弯轻盈、加速平稳、无顿挫感等等优点，都深受姐姐们的喜爱。反倒是几个姐姐家的SUV、三厢车一直停在角落里，无人问津。
大年除二，骄傲的小骐达更是带领着我们勇闯海拔400m（初中地理老师说的）的无名山，荷载4个成年人，一路向北，到达山脚下时，开始切入L挡，转速3500—4000转/min左右，成功到达道路最高点。