你的车型未知，这个就是电瓶，非锂电，抱歉我见识短，我也头一次听到人问电瓶是不是锂电。
原车自带的是进口带AGM启停的瓦尔塔95AH。
后面换的是国产瓦尔塔92AH，也带启停AGM……价格不菲，1500往上……
我前面换过，你是2020年新车，中控显示的数据比我们2017老款显示的信息多的多。我无权评论。
电瓶随着大小容量不一样，充电电流也不一样，最好用专业的修复充电器充电，不可自己拍脑壳，一般通用充电电流在1.5A-2.5A之间，这个汽配城的师傅或者电瓶店会告诉你更准确详细的细则。
VV7电子元件颇多，新款更盛，冬季熄火状态开着座机加热，停车听歌，频繁刷新车辆app信息状态，外设接常电带监控功能的记录仪等等，都会造成亏电。我已经获得了老款VV7的并发症状的终生成就。
电瓶更换我们老款在6年左右就差不多了，你这个2020款的远远还没到。
想探究竟的话，必须去专业维修店，获取权威和指导性的意见，自己牵红蓝线做人肉起勃，不可取，万不可取。除非自己拥有足够的专业知识，否则无谓的经济损失。
以上。

像这种平时开车时间少的车主, 建议要定期给电瓶充充电, 否则电瓶老是处在低电量状态, 现在的电瓶充电器大多都是自动的, 买一个也不贵, 可以直接搭上正负极充电. 唯一不方便的是必须要拆掉2块盖板才能看到电瓶.

跑个几百公里高速就80+了  车子得开不能长期停着  容易坏

去检查一下发电机是否正常

我的也是20款一样的三年换电瓶😂

vv7就是这毛病，电池电量持续下降。我的车是20年12月份的vv7科技版，一年多就换了一块电瓶，现在又报警了。

多开点就好点，我开的少，一直在40左右，跑一趟高速就到60了。去4S充过一次电，一下子就掉到70了。我是19年12月买的20款，还是老电瓶。