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首个“吃螃蟹“的人，试驾中国首款豪华SUV高环飞檐走壁VV7c/VV7s

1 570 发布于 2017-04-18 18:56:45 只看楼主修改帖子

自主豪华品牌，哈哈，不知道大家对这个词怎样看？

maybe，
会觉得不屑？
恩，长城真有自信！
长城，你太自大了吧？
相当看好，自主品牌的希望！

不管怎样，自主品牌终归要有这么一个开始。我们的豪车梦，不能永远只追着国外的BBA吧，毕竟很多时候囊中是羞涩的

。试想在不久的将来，尽管预算不多也能实现一个豪车梦，不是很好的事情吗？

勇于尝试、做第一个吃螃蟹的人，长城，为此，我要给你点个赞

若要称得上是一辆豪华车，我想，高品质的驾驶感受、霸气的外观设计、上档次的内饰材料、安静舒适的乘坐空间、高科技感的安全配置，这些都不可或缺。精致、完美、惊艳，满满的自豪感，这才是一个豪华车该有的态度，对不？

VV7君，你到底是不是我理想中的豪华车呢？几日前，无比幸运有机会走入长城工厂，来亲身体验一下这辆即将上市的国内首个自主豪华品牌的首款豪华车型VV7，并亲手将VV7s开上高环跑道以180km/h的车速来一次飞檐走壁的激情驾驶，真的是爽歪歪了！

接下来，我将在本帖中分享一下我所见到的VV7c/VV7s，以及我的试驾感受。实际驾驶的时间不算多，但我尽量争取多开开，多感受，3圈高环飞檐走壁，场地3个项目走两遍，场地内自由驾驶N分钟。算是对VV7c/VV7s的驾驶感受有一个初步的了解，不算全面，仅供大家参考。

是否可以成就我的豪车梦，就看你的了

这是我最喜欢的照片，没有之一。拍摄于长城公司造型中心，一个富有未来科技感的阳光发布大厅。VV7前卫的造型，鲜亮的红色车身，映射着天棚斑驳的光影，身边静静陪伴的是富含机械科技元素的变速箱，仿佛走进了电影大片的荧幕中，有木有？！

这里便是长城公司的造型中心，在这里欣赏一辆车，真是高大上的享受。只是这样的机会未必每个人都有，因为绝大多数时候这里是绝对保密的。你想呀，那些未上市的新车做路试的时候都做了严密的伪装，在早起的外形设计阶段，更要严格保密的呀。

VV7的原创设计元素

外观美不美，仁者见仁智者见智。当我第一眼看到VV7时，脑海里马上浮现出特斯拉MODEL X。并非我觉得他们长得像，而是他们给我共同的第一印象：科技前卫。

在我看来，VV7的确长的很科技前卫，甚至我觉得这种外观应该是一个概念车吧，但事实却是，他是即将上市的量产车型，不由得让我眼前一亮。

VV7的前脸造型，用官方语言来说叫做“黑豹”，确实极具冲击力。全新WEY的品牌车标设计源自“保定总督府大旗杆”，寓意长城要打造中国豪华SUV标杆的决心。从造型上看，我觉得这枚车标也是相当有品质感的。

尤其喜欢这个锋利的“黑豹眼睛”，全系标配的是矩阵式LED大灯，穿透力更强，就犹如这锋利的眼神，一不小心就要戳破你的小心脏儿~~

基于车头的雷达与摄像头，VV7提供全系标配的ACC自适应巡航系统、智能科技驾驶辅助系统、前碰撞预警系统、自动紧急制动系统、车道保持系统、车道偏离预警、半自动泊车功能、甚至驾驶员疲劳探测系统等高科技安全配置，真的是好能干！在试驾现场，我们也将亲眼见证通过ACC自适应巡航系统、自动紧急制动系统而主动刹车防碰撞的演示。

黑白款的黑豹眼睛

不同造型的轮毂（在现场我们看到了米其林及佳通两种品牌的轮胎搭配），相同的是235/55 R20的20寸铝合金大脚，非常提升运动气质。

各位大咖们都把目光集中在这辆耀眼的新车上，而舞台中央这台7速湿式双离合变速箱却无人问津。因为我们都不懂哇

不过，值得注意的是，这款7速双离合是长城自主研发的，并且首次用在VV7身上，可见长城对这款变速箱充满了信心。

多年来长城主攻SUV车型，获得了用户的好评积累了丰富的造车经验；同时，在WEY品牌车型1600人的研发团队中，更有世界顶级造车专家的骨干力量。来看看这个国家化豪华团队阵容吧。

内饰的豪华感还是比较充足的，细腻的真皮材质、精致的钢琴烤漆、顺滑有质感的按键和旋钮，都营造出了一定的豪华感。

各种功能按键包括空调控制系统布局在换挡杆周围，悬浮式大屏高高在上，这一切原本是蛮好的，只是我多少觉得中间区域有点空空的，总觉得少了点儿什么

同时，中控台的材质显得硬，不够提升豪华感。

这个大旋钮手感超赞，很上档次。

车门细腻的真皮包裹，手缝线针脚也很不错。

高配车型的主驾驶座椅调节面板，看着都那么豪华

低配版的则显得简单好多。。。

下午，终于开始了期待已久的场地试驾体验。

一群瞪着眼睛的黑豹站在面前相当霸气的呢

首先，专业教练向我们展示VV7的自动防碰撞功能。驾驶员打开ACC自适应巡航系统，模拟睡着状态无法控制车辆，不干预刹车和油门，或稳定油门力度，ACC自适应巡航系统可自动判断与前车距离，遇前方停车更可以自动刹停，防止碰撞。

而在驾驶员有意识控制车辆，且车速低于35km/h的时候，自动紧急制动系统则可以启动，主动刹车防止碰撞。

休息片刻，终于到了激动人心的时候，由教练带领我们进入高环跑道，演绎飞檐走壁绝技，之后将由我亲自驾驶飞檐走壁，哈哈哈！对了，我的教练超级帅吧！人家之前从未接过国产品牌车型的试驾，车型高端的都不好意思直接说出口，“此一次来试驾一款国产车型，我觉得好惊讶”（他说的）！

这也是我梦寐以求很久的项目，记得之前多次看到飞檐走壁的照片，觉得帅呆了。我以为这次只能让我们坐着体验体验，没想到，教练很优雅的跟我说：当然可以你来开呀，身体放松，踩住油门，提高车速，就没问题。

高环跑道共有三条车道，每条车道都标记了其最佳的行驶速度。如果车速没有达到，则有掉下来的可能性；如果车速过快，就有飞出去的危险。在高环跑道上，我只敢跑第二条车道，即车速在180-190左右。而第三条车道则要保持220-240的车速，这个我还是没有勇气挑战。

在进入高环跑道之前，我已经在场地内的空闲区域开了一段VV7s。这一段的驾驶更类似于普通的日常驾驶。VV7c/VV7s的车身尺寸为4749mm*1931mm*1655mm，轴距达到2950mm，是一款中型SUV，但驾驶起来很灵活轻巧，不费力。转向轻盈，油门响应比较灵敏，开起来比较顺手。

ECO模式下，若是油门给的不是很足，变速箱的反应也是比较平缓，所以提速效果不是很强烈；此时车辆更注重的是平顺性和车内的静谧。若想要获得更强劲的动力，建议切换到运动模式，在运动模式下，变速箱的反应则更为积极，提速效果也明显提升。

在进入高环跑道之后，教练把驾驶模式调到运动模式。起步给足油门，变速箱换挡时机延后，发动机转速迅速提升，提速效果迅猛很多。只是此时的发动机轰鸣，也更明显的传进来，毕竟这是比较暴力的驾驶风格了。

当VV7s以180-190的车速行驶在中间跑道上时，感觉车身非常稳健，完全没有发飘的感觉。这条水泥质地的跑道其实并不平整，路面有一定的起伏，但这样并没有影响到行驶的稳定性，保持放松，握紧方向盘，整车会给我提供很强大的新新。这种稳定的驾驶感受，可能来自3个方面的原因：
1、VV7特有的独立运动舒适悬架，具有高刚性和轻量化的双重优点，在中低速行驶中轻巧敏捷，而在高速时则提供优良的稳定性；
2、1.9吨的中型豪华SUV，这体重也会一定程度上提高稳定性呀；
3、高环跑道的倾斜角度，看起来恐怖，但其实是给车辆提供了向心力，保证在高速过弯的时候车辆的稳定性。

同时，在这样暴力的驾驶氛围之下，车内的噪音控制也相当不错。高转速带来的发动机轰鸣不可避免的传导进来，但相对于车速180-190来说，其音量是可以接受的；底盘噪音控制也相当不错，通常水泥路面的噪音会更大一些，但是这样飞速行驶在侧坡上，车内感受到的噪音完全不会让人不爽，我仍可以以正常说话音量与教练交流，他不断给我鼓励，夸我开的不错，放松就好

在静音控制方面，VV7做足了心思。除了隔音棉、密封胶这些常规的隔音措施以外，备胎箱增加地毯，前风挡、前车门玻璃采用静音玻璃，使用0.76mm隔音膜；前门隔音玻璃采用三层设计，即白玻璃+隔音膜+白玻璃，这样的配置确实是在一些豪华车型上才会有的。

12.3英寸全数字虚拟仪表盘，似乎已成为一种趋势。

这个发动机舱颇有豪华SUV的感觉，2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机（不懂，但觉得很高大上），最大功率172KW（234马力），最大扭矩360N·m，最大扭矩输出转速2200-4000转。单从数据上看，这组动力参数是很牛的。只是相对于1.9吨的车身，真不要把他当赛车开，我觉得提速效果是比较满意的。