各位论坛大哥，大神们，大家好！
    在下虽说是开的合资车，但混迹之家数年来，眼看国产车几个（经常在论坛上对骂的）主力品牌一步步从最开始的模仿秀，到手握核心技术，逐步向中高端进发，在下也为国产车在这几年间取得的成就感到乐观和欣慰（虽说国产品牌之前已经浪费了几十年）。好了，美言说多了就成水文了。作为一名长年在论坛交（guan）流（shui）的之家粉，深谙空有理论而无实践经验的害处，如今威武霸气，大杀四方的国产高端Wey VV7到店，我又怎能冒着被各类电单车骑手、经销商客户经理、认证车主围攻、忽悠的危险，白白放弃试驾机会，变成那种被别人一句“你开过吗？！”就打败的键盘车神？
    接下来，直接谈谈今天的试驾心得：

    日期：2017.7.15，   天气：雨，   地点：昆明人都知道的北辰那家4s
    车型：VV7s 超豪型
    【外观内饰】
    外观独特，散发蓄势待发，不怒自威的气质，中网、大灯、尾灯的设计富有科技感，貌似低趴的车头个人相当的力量感。这里要特别说明一点，看之家的照片，这车并不大，但实车尺寸其实并不小，气场十足。建议之家今后拍照可以在旁边放一辆同级别的车以作比较。
    内饰是最值得夸赞的地方之一，全车内饰以软质材料为主，皮质覆盖面积很大，做工比较精细，旋钮、按键的手感，接缝处理等等都体现了与传统国产车所不一样的工艺，内饰不仅精致，设计感、层次感也不错，毫不夸张地说，30万以内的合资车可能没有比vv7更好的内饰，总之一句话：舍得下血本！
    此外，车内置物空间中规中矩，优点是门板上有放手机的凹槽，终于可以不多花20元钱去某云家淘“门内手机盒”了。。。
    有关这车的配置就不多说了，作为主打性价比的国产车，全液晶显示屏、驾驶位声控操作、流媒体后视镜、内外自动防炫目、主动刹车、疲劳提示。。。一应俱全。
    上几幅前排照片吧，其他的细节照片大家可以上之家图库去看：

    【舒适性】
    首先，和我平时开的车不同，vv7前后排的地板要比车门下缘低一些，直观的感受就是一踏入车门就“陷”进地板去了，这样感觉上是赢得了一些头部空间；
    前后排座位软硬适宜，驾驶位、副驾驶宽度中规中矩，膝盖处略挤（这个问题见仁见智，比如我就喜欢非常宽敞的横向空间），前排座椅包裹性尚可，后排腿部空间较大，个人推测，女人在后排跷二郎腿应该不成问题；
    后排中央地面凸起一样不能幸免，但高度不算特别高；
    面积超大的全景天窗也是不可或缺的：

    噪音控制方面，4缸发动机传入驾驶室的声音比我的q5略大，但在这个价位，已经是非常好的控噪水平，抖动也很小；门窗降噪很强大，感觉和q5差不多，我专门看了下，前车窗是双层玻璃，中间还夹有一层胶？（对这个我不是很懂，但感觉很厉害的样子），后排玻璃则跟普通车玻璃一样。整体上，该车的降噪水平已经很高，虽然没有三层楼那么高。。。但不会比同级别的合资车，甚至bba差。

    【动态体验】
    实际上，vv7的静态体验和我预期的一样，内饰用料做工都超出了同级别合资车的水平。但vv7的动态表现如何呢？
    我相信这也是大伙儿最关心的一点，我也就不卖关子了：
    一句话：舒适有余，运动不足。
    首先，悬架调校偏舒适，滤震能力较强，整体性也不错，再加上精致的内饰做工，舒服的座椅，良好的抗噪和空间表现，这车绝对是一款能够满足乘客高要求的好车，20万以内纯家用suv的不二选择！
    其次，长城自主研发的湿式7DCT，平顺性不错，不论普通还是运动模式，不论急加速、急减速还是缓慢跟车，都没有感觉到明显的顿挫感。
    但是，问题就出现在这里，这车的整体调校，过于偏向舒适性，运动性就差强人意了！
    最直接的感受——灵活性和指向性一般，快速变道时，盘子一下子打过去了，车头反应却十分“淡定”，车身也“风雨不动安如山”，懒洋洋地做出反应，并且，变道和过弯时侧倾十分明显，弯道信心不是很充足——就是那种感觉能做完动作，但悬架太软以至于不能“尽兴”的——缺乏操控性的典型表现。
    同时，长城做足了宣传的这款2.0T引擎，数据很好看，但实际表现有点莫名其妙，也不知道是刻意调校还是本身技术问题，不管踩多深，多猛的油门，不管是经济还是普通还是运动模式，这车加速都不温不火，似乎永远不会有推背感
    我想了想，如果把它和我开过的车相比，vv7的动态感受，和我们单位的2010款别克GL8非常相近——乘坐舒适，操作顺手但是动力迟滞且操控性匮乏。

    【总结】
    今天对vv7的试驾，静态部分和动态部分可谓泾渭分明，有喜有忧。其外形、内饰的设计、用料和做工相比较之前的国产车，已经有了飞跃式的进步，相较同级别合资车也丝毫不落下风，但在真正体现车辆核心技术的动态表现中，vv7就没有很好地平衡舒适性和运动性，甚至可以说，是完全以舒适性来掩盖运动性的不足——其实，运动性和舒适性其实并不完全是矛盾的——是否能做到兼顾，还是靠技术说话。
    但综合考虑优缺点，总体上看，vv7的表现依然是20万以内最具备性价比的suv，也是目前国产车最舍得下血本的精品车型。当然，要真正想成为具备强大竞争力的超一流国产车，vv7还要解决技术上的一些问题——首当其冲的还是长城车系一贯的操控性和动力总成方面的短板。

    本次试驾贴仅代表个人观点，欢迎拍砖和交流。也希望国产车越做越好！