遇见WEY来
开局篇（文章内所有图片均为原创绝无抄袭）
512；520；528；712；714；718
这几组数字不是什么密码也不是什么暗号，而是我与VV7的缘份
开篇先说一下还有没有人记得我曾经说过要给大家做一片详细的评测体验报告。今天我在这里来兑现我的承诺！
由于时间比较紧促（又想要参加提车用车的征集活动，7月19日结束）所以在用车体验和篇幅上稍显粗糙，不过后续我会根据大家的反馈继续给大家做长期的评测献给那些喜欢魏派的朋友。
首先我的作业从提车到今天发帖一共只有4天时间(上面的数字马上揭晓）行驶里程400公里，很多的功能体验只是感受了一下，还有很多强大的功能在今后的跟进作业中在继续为大家展示吧。

数字解密：

512：5月12日想去看看车其实没有遇见长城之前本打算换车的目标基本锁定在40W区间的中大型轿车，基本也锁定了A6L的乞丐,后得知大众的辉昂有降价行为，于是心动的去了4S体验了一把，结果失望而归，具体情况就不赘述了。
闲来无事的时候进了长城的哈佛店看到了新款的H6，各方面的感觉也是非常的不错，而且价格实惠。当时让我印象最深也是好感度加分的就是车内的气味真的是非常小。于是这几天在之家的论坛上游走。还没看几天，在H6的论坛上得知了VV7这个名字，于是你懂得，就被这个外形吸引了再于是就有了520

5月20日，一个周六其实我还在上课，下午迫不及待的约了兄弟，直接杀到北京唯一一家魏派4S店泊士联五方桥店。
看到实车我知道我的故事来了。因为没有试驾车，当天只是静态的体验了一把，坐在驾驶室的感觉真的很好，通过之前在论坛上稍稍了解一些关于VV7的信息，所以基本上心里已经有了方向。和销售顾问预约试了驾车，然后就是528了

5月28日是端午小长假的第一天，带着家人第二次的来到了泊士联4S店，比较郁闷的是当天的人真的很多，试驾需要排队，无耐等吧，从上午到店直到上了车，也是下午了，试了一圈说距离不算长，但是给我感觉还是非常不错的。（车子开启来很轻盈，舒适感和安静都非常到位）真心得说比试驾A61.8要感觉好很多。试驾完了直接就定了

我的车型是：VV7S旗舰灰色选装了座椅通风按摩和半自动辅助泊车（这个功能可能更大的作用是弥补功能键上的那个空缺，谁让我是个处女座呢后来我仔细的分析了一下VV7的配置，在这里我可以负责任的说长城公司确实很厚道，绝对不是我刻意吹嘘奉承）
内饰我选择了低配的黑色内饰，可能大部分人没有这么选择的吧。饰条我没有更换感觉黑色符合运动的气质，但是轮毂我选择了双色21寸轮毂，一来耐脏二来更有型些。
于是就漫长的等待，销售和我讲提车周期需要两个月，加一个配置加一个月，按我的配置差不多十一提车稳稳的。不急不急。
但是这等待并不是焦急，而且犹豫和彷徨甚至有些疲惫。为了打消这些念头，我决定先把旧车出掉，就在各种途径上刊登自己的旧车信息，结果很快就来了买家把我的良驹牵走了。可能真是走了狗屎运了，这车刚卖销售就发来了消息可以准备提车了。714

7月14日办完一系列手续提车了，别说从以前的小速腾（1.8TSI冠军手动）换了VV7开起来还真不太适应，不过这车很快就能上手了，VV7这个车操控属于轻巧易开的，方向比较轻，油门刹车也调教的比较灵敏再加上视线不错，开起来非常轻松。

7月18日今天一切手续已就绪，上税、验车、上牌这些事我没有委托4S代理，完全是自己跑的（为了什么？省了600多两箱油钱）
以上是对这些数字的解释。

下面是借汽车之家的图片，做个简单分析看看长城汽车到底厚不厚道。

开启WEY来（提车使用篇）

车子到手4天了在这几天里开了400公里左右，用车的体验确实不错，四个字的评语物超所值。
提车的四天里我的虚荣心是满满的，走到哪里都会有人围上来问，这是什么车，这么好看，多少钱？太值了！
确实太值了，就连我母亲做在车里直夸这车真是不错，各方面都好，魏老板的人一定特别好，是办大事的人。（老太太的原话，并非奉承）
在这里我简单的给这个车评个分数，也算是给大家分享一下我的感受
我尽量的做到客观吧

（每个选项最高10分）
安全：（这个分数我暂时先无法做出判定，但是从以往哈佛以往车型上看是没有问题的，而且在原车强钢的基础上又加了许多安全配置，我觉得安全性能方面不会差毕竟老魏的首款战略车型嘛）

外观：9.5分（外观这东西其实真的是不好评论，因为审美不是统一的，但是根据大部分的反馈和我自己的感受给9.5应该算是公正吧）

内饰：9分（做工用料很实在，但是设计上确实存在有些抄袭的痕迹。档位后方双排功能按键排列人机工程学稍微有一些问题，而且美观化稍差，有些H7直接搬过来的感觉,总体而言依托三明治控制台的风格还是很不错的）

操控性：8.5分（SUV特有的操控性都有体现，整体的感觉还是不错的，但是油门刹车之间存在一个问题，也是一个危险的隐患，我会在后面提到。）

动力性：8分（以前开的是速腾冠军，原汁原味PQ35的操控车开过之后,回来开WEY在动力响应上，是减分项，起步还是比较顺畅的顿挫较小不易察觉，可能是搭配变速箱的调教这台发动机缺乏一些暴发力，三种驾驶模式风格区别很明显，从方向上感觉不到太大差异，可能是试驾的还不够仔细吧）

刹车：8分（刹车线性没问题，新车还没有踩过急刹，看数据是可以的，问题还是和上面所说的一样油门和刹车踏板之间倒脚会有一个阻碍，会导致刹车脱踏的现象。从刹车可以感觉到VV7的重量确实是款有分量的车）

配置：10分（这个我就不说了）上文图片配置表已经赘述。

性价比：10+10分（为什么这么评呢？纵观中国汽车市场20年在我对汽车有初步了解的时候，第一次大动荡就是奇瑞的进入。一下拉低了合资车的价格市场，这次WEY我觉得应该算是第二次汽车行业的革命，从新定位汽车行业标准。）

在这里说下题外话：给大家介绍一下我的那个销售顾问周瑶，一个不错的销售顾问，很热情很实在。个子高高的美女，大家不要错过噢

提车那天正好停在一辆白色GLE旁边拿起了相机拍了几张，下面给大家分享一下。

展望WEY来
（对WEY的建议篇）

到了篇尾了也该说说对WEY的建议和希望
首先既然是走豪华品牌主打轻奢路线，品牌文化一定是重中之重，客户的体验很重要。我的朋友说去过很多品牌4S点长城的服务是最好的，我想我应该放心了WEY又是长城的高端，服务肯定更没的说。
总结一下优缺点吧，我个人的感受
优点：
1：如同大家的感受静音很好
2：座椅的舒适度我认为已经超过了56E。
3：底盘扎实有厚重感，操控有信心
4：配置丰富
5：安全系数
6：乘坐空间上乘

缺点：
1：油门和刹车之间有一个东西，在脚作平移才刹车时，会碰到，阻碍踩刹车有时会踩不稳出现脱踏现象属于及不安全的隐患，我拍了照片后面上传
2：AUTOHOLD和自动启停系统没有记忆功能每次上车都要从新开启。其实我认为这个功能完全是一种习惯操作，没有记忆真的很尴尬
3：AUTOHOLD和档位都没有显示功能，希望厂家后期会增该功能
4:21寸轮毂的特殊性

目前由于新车刚刚到手，开的还不是很多，很多需要在后续的过程中尝试，如果大家能够接受和认可，我会继续的做长期评测给大家，甚至可以找个合适的机会直播和大家互动交流。

其实以为赶不上这次的论坛评选活动，但是恰好14号提了车，有幸能参与活动，以前经常写一些数码评测，汽车评测真的是第一回。希望有个良好的开始能得到大家和厂家的认同。

同时还有个愿望希望长城公司能够鼓励与支持，给我动力！就是我在提交申请时说的小要求，这里就不说了，如果厂家愿意的话请与我联系，谢谢

对了最后我在说下我对汽车行业未来几年的分析吧，因为我是个数码视听爱好者，对多媒体移动互联网也比较喜爱。
其实对汽车也是个爱好者，只不过不能买各种品牌的车去体验。多是一些理论

其实整个汽车发展到今天，我觉得外观和性能已经不会再有重大的突破了，本着自然守恒定律来讲，花多少钱办多少事，这是件在正常不过的事了，这次VV7的市场定位非常准，抓住了全方位的用户群体，VV7给了我们一次机会就是用低廉的价格来享受轻奢，确实是一次突破
但是价格战肯定不是长久之计，现在WEY是以高姿态向人展示中国汽车行业的制造水平。以趋于国际化一线水平。有人说模式更像是雷克萨斯，确实如此，在这个阶段会受到很大的阻力。但坚持住，一切都是新的开始。
今后的汽车无非就是软硬件，硬件是指驱动方式，是电，是油，是混动，还是差点混动？谁的硬件基础最扎实，谁就能拥有绝对的江山。
其次就是软件，软件上一定是汽车的移动互联网，这里不单单指目前的APP，现在APP这只是太初级的体验了。
其实我们国家很多品牌已经很强大了，据我所知华为已经开始研发自己的手机系统，可能要在自己的手机上实用自己的系统，就如同苹果，当形成这一步时他的品牌的号召力，和用户忠诚度几乎是不可逆转的。
苹果就是一个很好的例子，但是首席执行官还是核心。处于市场的把控苹果的确是在走下坡路，所以我觉得长远看，联合华为联合网络防护软件，才是汽车网络化的核心。今后的汽车有一天可能完全通过网络开启，谁介入的最早，谁的安全性越好。华为的品牌和研发是不可小视的。小米的智能生态圈也是迫于成熟的阶段了。所以说我们国产品牌越来越强大了。强强联合才是根本。
希望在不久的将来长城汽车音响不在贴燕飞利仕而是惠威，映射不用CARPLAY而是CARLIFE，这是我所希望的
说到导航我说一下，车机GPS现在实际使用用户已经不多了，希望早日能用映射软件完全取代车机导航。就像苹果取消3.5MM耳机做个先驱（但是苹果的这个行为我是不支持的。）

好了不多说了这篇作业还不是很全面，没有油耗评测，没有菜单讲解。如果想看油耗评测的可以等等大部分人过了5千公里磨合期时，那时的油耗才是最真实最稳定的。
如果大家喜欢我的评测的话可以给我留言，我尽可能的解答大家的问题。全方面的体验VV7给喜欢VV7朋友们更多的帮助。
谢谢大家耐心看完~再次感谢