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VV7S藏自驾游，川进青出,厉时14天，用车感受。
出发时里程数，4000公里时，提前做了首保。
回家时里程数，马上二保了。
本来打算写一篇直播贴，也已经写了开头，关注我的朋友也可能看见了。但是进藏的前几天高反比较厉害，而且一路上网络特别差，所以就虎头蛇尾，没有写了。回家到修养了几天，许多朋友都想知道这车到底能不能进藏，进藏的话有什么问题，所以就简单写一下用车感受吧。
轮胎轮毂伤痕累累。车头右侧也被擦花了，图片限制传不了
先说轮胎，这是车辆唯一接触地面的东西。既然说到路面那就不能不说进藏的公路了，还是看图说话吧！
318国道公路，这样的好路面占了60%左右。
318国道，这种一般路面占了35%左右。
318国道，包括滇藏，青藏，均全程柏油路。除了极少数修路改道为土路。佩服骑行者，一路上遇见两对骑行父子，均是不满10岁的小男孩。
318国道，8月处于雨季，少部分落石路面5%左右吧。
临时桥梁，这座桥的前面有一小段被大雨冲毁的路面，因为开车没有拍照，SUV无压力，轿车缓慢都能通行。
这个都知道了吧，天路72拐，入选中国十大最美公路，下山开的很轻松。
这段路就是让我轮胎伤痕累累的路面，全是落石，自己动手清理出来的，是一条还没有修建好的乡村公路，前面的陆巡开的也不轻松。全是很锋利的石头上面硬性通过。
陆巡开道，有朋友就是好。打个广告，这是我一个专业自驾西藏的朋友，拉萨8844精品客栈，掌柜老陈，电话微信18908908844，他专业带客人进藏，318就是他家后花园，各种穿越无人区，阿里大环线等。
当时滇藏线上飞来寺段塌方埋了一辆大车，需要等待一天，老陈在卫星地图上面发现了一条可以绕行的在建乡村公路，抱住忐忑的心情就跟他一起去了，VV7表现的确，一路上我都怕开不出来，结果居然安然无恙的走出来了。
掌柜老陈，有进藏想法的朋友可以咨询他。图片看不出实际路况，只能说真的很险，在清理落石时，我们就遇见了大石头突然掉下。如果没有越野经验丰富的朋友带路，建议老老实实走国道吧。
青藏线的高原冻土路面，看着很好，其实暗藏杀机，这段路是我感觉开的最累的，大拖头车辆很多，速度都很快，起伏路，炮弹坑很多
出西藏安多，一直到昆仑山，大概600公里左右，都是高原冻土路面，开的心累。在那曲时，居然看见苏-27在头顶拉低盘旋，激动。之家限制图片40张，发不了，军迷们别怪我哈！
平身开过最好的高速，格尔木出来一直到茶卡，近300公里，无测速，新修路面，无弯道，车少，你能开多块就开多块。我只想说，平身第一次，踩油门踩到脚发软。
看完了这几张图片，应该都多少了解了路况吧！所以VV7的这双大脚，传统进藏是完全没有压力的，如果非要不走寻常路，玩无人区穿越，建议4.5以上的全时四驱带大梁的硬派越野，最好还是手动。在昆仑山偶遇车祸堵车，也跟随其他的越野车开下公路，进入戈壁躲避拥堵，只要跟着车轮印走，完全没有问题，在重上公路的时候是一个很陡的坡度，稳住方向缓给油，一样的轻松搞定。前提是别下雨，下雨陡坡的话，打滑就恼火了，还有一定不要冲动当头车，让别人先去开道，否则陷车了，可没有人会帮你的。时刻记住这只是一般的SUV不是硬派越野车。
在318上面，大部分时间就是上山再下山。下山到是轻松，上山时，高海拔陡坡对动力影响挺大的，前期还爱惜新车舍不得给大油，后面越开越累，试过手动模式，运动模式，结果发现只有大油模式最好使，必须舍得给油，当转速达到3000转以上，无论什么模式力量都很好，我观察了很多次，标准模式上坡路段一般都是在2-3挡。至于车辆高反，每个车都有，朋友的陆巡一样有，只是他是4.5的手动挡，所以提速更快，超车更给力，当然价格也不菲。所以开车心态要好，前期上坡路段很多，车流量大，弯路多。在超车时，突然对向车道来车，这时刹车减速回自己车道，让车后然后从新加油提速，会有加不上油，提不上速的感觉，如果改手动模式主动减挡给大油会更好，不习惯手动模式就缓等几秒吧。
在318上面，大部分时间就是上山再下山。下山到是轻松，上山时，高海拔陡坡对动力影响挺大的，前期还爱惜新车舍不得给大油，后面越开越累，试过手动模式，运动模式，结果发现只有大油模式最好使，必须舍得给油，当转速达到3000转以上，无论什么模式力量都很好，我观察了很多次，标准模式上坡路段一般都是在2-3挡。至于车辆高反，每个车都有，朋友的陆巡一样有，只是他是4.5的手动挡，所以提速更快，超车更给力，当然价格也不菲。所以开车心态要好，前期上坡路段很多，车流量大，弯路多。在超车时，突然对向车道来车，这时刹车减速回自己车道，让车后然后从新加油提速，会有加不上油，提不上速的感觉，如果改手动模式主动减挡给大油会更好，不习惯手动模式就缓等几秒吧。
二郎山隧道，2018年高速就可以通到康定了，以后高速一直会修到新都桥。从格尔木出来100公里左右，也有一条高速会接通带康定，这段路叫G0615，到成都只有1000多点公里，现目前除了几个隧洞，基本已通
新都桥
塔公寺，个人比较喜欢人文，这个寺庙可以去看，里面的释迦摩尼佛12岁等身像和拉萨大昭寺的一模一样，寺外一圈转经筒值得一走。
塔公寺的释迦摩尼佛像是可以对游客开放，近距离观看膜拜的，但大昭寺的释迦摩尼佛只对信徒近距离开放。游了塔公寺一直有个疑问，就是为什么12岁的释迦摩尼佛长的如此的高大（这个不能拍照，所以无图片），比40岁的我都还高大，到了大昭寺，导游给我们讲解后才知道，原来信徒们经常都会给佛像刷金粉，日积月累佛像就越来越大了。建议去大昭寺游玩，最好请一个导游，每人花费40元，10个人一个团，可以拼团，还是值得。不然，有许多佛像的来历和寓意会看不懂。
摄影天堂--新都桥。这个地方必须要9月底10月初才漂亮，我们来早了，所以景色一般。
雅江318自驾营地，还不错。值得准备'自驾的朋友收藏，网上就能查到联系方式。
雅江318自驾营地房间，260一晚，算是一路上比较公道，且环境优雅的了！
318进藏，四川段尽是这种上坡急弯路段，车流量大的时候，开的心塞。
高反了的达利园。
理塘至稻城亚丁路上，各种，湿地发风貌。
亚丁大名鼎鼎的五色湖，其实很一般。整个亚丁景区还没有云南香格里拉景色好。在亚丁的一条也是全队高反最严重的一天。老婆差点就准备到香格里拉坐飞机返程了。
亚丁到云南香格里拉的途中居然下雪了，我的天啊！重庆热的不行，这里居然下雪。
香格里拉随手拍了一张。
每晚松茸炖鸡，好像是标配了！
补一张，不走寻常路的随拍。
滇藏交界处。
已经适应了，只要不剧烈运动没有任何反应了。顺便啰嗦一句，一路上最不习惯的就是藏区的厕所，没有最脏只有更脏，更烦。
回程随拍。
一路上这种蓝天白云，太多太多
青藏高原的早晨。全程所以照片均为小米6拍摄，不会玩单反将就看吧！
最好3张图片，发一发老婆记得流水账，包括加油数量，有兴趣的朋友可以算算，仅供参考。
特别注明，藏区油价比较高，最贵加过7.8元的92号，多数油价在7元左右。油耗大家自己算算吧，我大概计算了一下，百公里油耗9升左右。
写在最后，这只是一篇比较简单的用车贴，不是游记，如果对进藏有兴趣的朋友可以私信我。西藏我还会去，但不会在自驾去了（以后会直接飞机进藏，休息两天再租车阿里大环线，已经在策划中），青藏线真的是开一次，就不在想再开第二次。回程时因私事，比较赶。从拉萨出发青藏线到重庆全程3200公里左右，只开了三天。一路上VV7经受住了各种考验，我自己对车辆的各种性能也有了更深刻的体会。总之一句话，这价这车，值！
欢迎各车友，车黑，回帖共聊！
写完准备发布才发现忘记写一件很重要的事情，就是VV7尾箱太小了，根本放不下多少东西，塞满了，还放了许多在后排。同时提醒各位准备进藏的朋友，一定不要带太多行李与食物，根本用不上。318不但是一条景观大道，还是一条国防要道，随便出现多大的事故，一路上武警和路政都会第一时间疏通道路，不会再出现堵车几天的情况了，真有这么大的事，也会提前通知。路上补给方便的很，别像我一样回到家还剩一大箱方便面，自热饭和矿泉水。记得羽绒服一定带，血的教训。
欢迎各车友，车黑，回帖共聊！
写完准备发布才发现忘记写一件很重要的事情，就是VV7尾箱太小了，根本放不下多少东西，塞满了，还放了许多在后排。同时提醒各位准备进藏的朋友，一定不要带太多行李与食物，根本用不上。318不但是一条景观大道，还是一条国防要道，随便出现多大的事故，一路上武警和路政都会第一时间疏通道路，不会再出现堵车几天的情况了，真有这么大的事，也会提前通知。路上补给方便的很，别像我一样回到家还剩一大箱方便面，自热饭和矿泉水。记得羽绒服一定带，血的教训。
最后编辑于2017-08-24 10:41:57
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疼了一下午的颈椎病好了
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