此帖为一篇认证贴，非托非黑，短时间内的用车感受未尽其然，如有不妥之处还请各位多包涵。
    本人为七十年代初期人士，说起来有点让各位车友见笑了，一个“半烟子老头”居然选择这样时尚、前卫的车型，我却说，管他年龄几何，只要有一个年轻的心态就好。
    说到自己，从我记事起就和汽车结下不解之缘，父亲生前是铁二局汽车五队的一名汽车电工，母亲是我们当地汽车运输公司的一名员工。好吗，有这样的条件，从小就在汽车之间摸爬滚打，那就是儿时记忆。经常傍晚回到家中被父母训斥，你这个娃儿咋就那么不听话，看看你的衣服到处是油，你硬是不挨打就不长记性是不是？（心中想----我冤啊，你们不让我去这些地方耍，我到哪里去耍）。长大以后考入川内的一所汽车技术专科学校，毕业分配回当地的汽车运输公司，汽车电工起家，由于汽车电工的维修业务量相对较少，没事的时候就与机修技师们混在一起，白天看修车，晚上查资料，通过实践与理论知识相结合，更深一步了解汽车的结构原理和相关的维修技术知识，先后后取了电工从业资格证书、高级汽车维修技师、汽车二级维护行业质检员等证书，后来还带了一二十名徒弟，现在有好几个徒弟在当地的汽车维修行业也算小有名气，我自己也以他们引以为荣。婚后有了小孩以后，由于各方面的原因，由于家庭和父母的压力，工作单位更换到卫生系统（从我个人来说，心里是一万个不愿意），现在也还算平平稳稳安居乐业吧。
    对于中国汽车工业的发展，我也许也可以算一个见证者吧。从国产汽车起步阶段的拉达、伏尔加、嘎斯到国产的解放CA10、北京212，上海牌SH760轿车，再到后来的夏利、富康、云雀、普桑、桑塔拉2000、野马、白泉、通工、东风EQ140、解放CA141、康明斯、红岩汽车，再到如今的各种车型，说实在的我也无法说清楚我到底修过多少车型，开过多少品牌的汽车。中国汽车发展工业的初期，由于设计、冶金提炼、铸造工艺和加工机械等基础工业条件的限制，与国外汽车工业确实存在巨大的技术和产品质量差异，但是随着改革开放步伐的不断深入，不断引进吸收国外的先进技术和生产经验，到目前为止，个人认为除了一些核心技术以外，在汽车外形设计，结构力学、车身覆盖件的铸造和安装工艺，电子技术等领域已经具备了一定的技术储备（说实在的，纯进口产品我们暂且不说，现在的合资产品整车到底还有几个零部件是进口的，只要是了解中国汽车发展历程的业内人士，我想比谁都更清楚），专业技术人员也在不断成长和提高，所以个人并不迷信所谓的合资品牌产品。
     话题还是回归到换车这个主题吧，2012年长安逸动上市之前就一直关注这个车型，此车在2012年3月18好正式上市，5月底我就定了车，6月30号新车到手投入使用，当时在别人加价购车的时候，我的车优惠了5000元，还赠送了全车膜（不过质量很一般），我也算当时这个车型的小白鼠吧。但是，从个人对中国汽车产品质量的理解，我并不担心什么，在此次换车指前，逸动伴随我度过了整整5个年头，总计行驶里程为78500多公里，从未在路上出现趴窝现象，同时此车的使用维护成本极低，每次就300大洋搞定，5年下来还不及一些合资品牌一年的费用，那你还能说些什么呢？不过还是有一些不尽人意之处，比如说对长安逸动的减震性能调教就令人不太满意，减震器阻力控制就太理想，车辆过沟过坎的跳动很直接，舒适性相对而言不太理想，此车已卖，并于本月14日转户，这里也就不再多说了。    
    此次换车最根本的原因还是成都A字头的牌照即将用完，由于子女的原因才更换车辆，所以开年以后比较关心近期汽车的发展趋势，先后关注了长城H7/H8、荣威RX5、途观L、CRV、长安CS75、长安CS95、传祺GS8、本田CR-V、雷诺科雷傲、科迪亚克等车型，对于论坛中“黑”与“托”之间的较量，鉴于个人对中国汽车工业的了解和认知，从中也能看出一些实质性的问题，最终通过综合性价比比对，还是选择了长城魏派VV7这个车型，并在2017年7月17日订车，通过一个多月的等待，8月21日正式接车上牌。对于此车的技术性能和使用感受，只能通过一段时间的使用后才能做进一步的评价，此贴作为一个认证贴，也只能对当前的一些基本使用感知做简单介绍，预知更进一步的用车感受，还有待后续使用感知贴进一步交流。