本人小警察一枚，公职人员嘛，开豪车影响不好，这应该是条潜规则了，而且经济条件也不允许，但谁还没有个梦呢，200W拿不出，20W还是有的。之前一直开着轿车，说实话一个188的男生坐进去，确实有点迷你的感觉，就一直寻觅着换台SUV，合资车也看了不少，但一直没有太中意的，偶尔发现了VV7S，有点一见钟情的感觉，也就尝试了做了次小白鼠。买车之前也咨询了亲属，家里表哥在英国宝马公司的研究所工作，也是做汽车的，跟国内车企交流也很多，他说这个车业内口碑还不错，不过建议我等等再说，不过我是个急性子，就钻到鼠笼子里了。

谈谈用车的感受吧。说实话，当初买车的时候很是爽快，也可以说是草率。周末在万达闲逛的时候看到有VV7的展车，当时和一群国产车摆在一起，看着特别显眼，一眼就能被区别开来的那种。老实讲，车的外观真的很主要，不管是美是丑，重要的是要有冲击力，VV7的话，外形我个人很是中意，可能每个人都有自己的看法，情人眼里出西施，不能强求每个人都喜欢。当时看到车的时候马上就被吸引到了，只是简单的询问了下车的情况就离开了，不过心里却一直惦记着，中午回到家到底是没忍住，下午就驱车去了4S店，详细了解了一下，之后就交钱订车了，从看到车到动心到下单，总共不过4个小时，够直接也够草率的。不过还好，也没有让我失望。

一周之后就提到了车，这个时间的话估计很是让那些等车的朋友嫉妒，小拉一下仇恨。下面具体聊聊车子吧，本人不是专业评车的，也就是个普通驾驶者，就从大众心理的角度讲讲吧，说错的地方希望大家指教，当然所谓的车黑评论的话我也会欣然拜读，毕竟我还是相信观点是建立在专业基础上的，每个人都有表达的权利嘛。

首先是外形，毫不避讳的说，个人认为是这辆车能够如此热门的关键，这种设计风格偏向运动，也更显年轻化，当然更多的还是个性，也正是因为追求凸显个性，才造成了这辆车外观口碑的两极化，接受的人觉得设计的真拉风，不接受的觉得就是个四不像。我个人在生活中，喜欢把个性展现在细节上，所以对这辆车的外形，我要点个赞，在国产车里，原创度、协调度、美观等都已经超出了同类水平，甚至不亚于部分国外车款的设计。对VV7的第一反应，真的感觉很大，而且很霸气，有一种很高调，但却又内敛的气质。尤其喜欢晚间驾驶的时候，转向灯跑马灯式设计很炫，灯光也很亮，妈妈再也不用担心我夜晚看不见路了。因为工作和社交的关系，顶级的车我也开过，起码也总坐，但是开着VV7出门，我才第一次感到什么叫回头率，路口等信号的时候总接收到路人的目光直射，停车的时候也总是被围观。当然有的朋友要是用他们开着RR、阿斯顿，甚至一台1967年的impala来比较拉风率的话，咱们还是把辽宁号拖到马路上来溜溜吧。

然后说说内饰和空间，先说缺点吧，首先，正副驾驶储物空间太少，本人平时带两个手机，基本上插着一个，点烟器上放着一个，旁边人再放东西的话，只能手拿了。如果手机接点烟器充电，就只能放一个手机了。有些零碎的东西，基本没地方放了。还有车机，系统确实不如自己买的安卓的那种，而且手机互联为什么不支持苹果的，还有既然能上网的话，为什么不装个浏览器，或者软件商店之类的，多点个性化设置，这里可能涉及到技术和版权的事情，只能希望日后会有升级了。再有一点就是全车影像启动有点慢，不过还好，反正需要用影像的时候本身开的也慢，可以等。空间上，后备箱太小，因为车身外形的原因吧，不过还可以接受，毕竟很少拉大东西。优点的话，第一次看到车里的时候，觉得科技感还是蛮强的，也很漂亮，还是挺豪华的，起码开出去，别人坐进来不会丢面子。流媒体后视镜是个高端玩意，看的确实清楚，只是由于摄像头位置的原因，显示后车距离要比实际距离近好多，不过也强迫提高了驾驶员对后车的警觉度，倒车的时候安全距离被动地增大了，也算好事。座椅的舒适度要表扬一下，包裹性还是不错的，座椅也很软，长途的话不会感觉到累。全景天窗很大气，把挡帘拉开，车里的空间感瞬间增大不少。当初选择SUV就是因为空间，特别是驾驶员空间，本人身高188，之前开轿车腿总会感觉伸不直，现在好多了，不会再有屈腿的感觉，头部空间也很富裕。后排空间的话，普通人身材，腿不会顶到前排座椅，而且后排也有空调出风口，特别是有两个USB接口，小伙伴们坐车的时候也可以继续王者农药了。

动力方面，很负责任的讲，我不是专业的，所以给不了专业的评述，也对车评里那些专业术语没有概念，单纯从个人驾驶感受谈谈吧。首先，这辆车配备了很多主动安全系统，像是预碰撞刹车之类的，不过我胆子小，这个好不好使，没敢去试，但是有时候车距近的时候，确实能够感觉到车子还有自动减速的迹象，但到底能不能在追尾之前停住，这个就交给土豪车主朋友来验证吧。还有个自适应巡航，在城市里没敢试验，本想在高速实践下，谁知道那天一辆车也没有，自适应巡航被我用成了定速巡航，这个也有机会再说吧。说说车辆的三种模式，有经济模式，普通模式和运动模式。买车是为了城市通勤，所以我一般都开经济模式，不需要急加急减，节能环保，动力响应方面，确实感觉车子的力量很小，但是绝对够用，没有像说的不走道的地步。普通模式表现中规中矩，动力响应感觉还很积极，深踩油门的话推背感还是有的，应付一般情况够用的。运动模式什么时候开呢，只有在单位报销的时候了，开个玩笑，打开运动模式，车辆会自动双闪几下，然后车里主题变成红车，感官上就有一种血脉喷张的快感，油门响应明显增强，加速也很利索，也会有那种持续的推背感，很过瘾，人民币烧的也很过瘾，所以我只有特别着急，还有公出单位报销的时候才开。总体说，在城市路况，或是高速公路的话，VV7的动力应该可以满足一般人群的需求了，当然飙车的话我不太推荐，估计交警蜀黍也不推荐。刹车方面，踩制动踏板的时候，车辆表现给人的自信心还是很强的，不会有那种提心吊胆的感觉。操控性上，精准度的话我还是满意的，毕竟我不会用一辆4.8米长、1.9米款的SUV去玩特技。朋友之前要试我的车，之后说这车的底盘还是很好的，感觉很舒服。再有一点，车子的降噪确实不错，音响也不错，两者都不错的结果就是，如果车里稍微放点音乐，隔音会好到听不到外边车的喇叭声，影响安全的地步，这个算是变相夸夸吧。
再有就是大家都关心的油耗的问题，目前到现在表显9.7个油，考虑到怠速不计入的原因，加上自己的算计，我的应该在11到12个油左右，其中包括贴膜不让开窗，只能打空调。个人认为，对于两吨多的车重，这个油耗还是可以接受的。肯定有人会说，现在的趋势是轻量化造车，长城这种厂家没有学到精髓，造出这么重的车充豪车。确实，我就算不懂车，也明白轻量化造车的道理，毕竟开过很多车，我也承认轻量化造车是高端品质的条件，也是技术成熟的标志，长城现在肯定在技术上还没有掌握，但从一个外行人的角度来讲，如果长城和宝马奔驰一样，真的掌握了这项技术，造出了个轻量化的VV7，那么，20W不到的价格，还买得到吗？就像小时候，我妈总说邻居孩子有出息，能上清华，之后人家确实上了清华，而我考了警校当了警察，人家一个月差不多够我半年的工资，现在我就好比VV7，如果我也上了清华，还会去做一个月几千块还拼死拼活的工作吗？当然了，因为我的职业，大家不管是夸是黑，我都会虚心接受，毕竟要服务群众嘛。

最后，不吹不黑，还是要感谢下抚顺大乘4S店的热心服务，工作都听不容易的，将心比心，生活还是满快乐的。也祝论坛里所有朋友少一点纷争，多些和谐，生活愉快，工作顺利吧。