本人在2009年11月购置了台乞丐版奇瑞A3，当时整车外观时尚、流畅、动感，造型新颖前卫，尤其后门把手也算特立独行，外形设计和配置上要比同价位的捷达高出不少，当时红色两厢确实让人一见倾心。“一见倾心，再见倾城，生命的旅程，每一个片段，都有文字悄然来记载。”在之家论坛和当时的新奇军学习讨论的劲头不下一年，淘宝购车饰，按时保养，勤洗车，也算废寝忘食吧。但对车新鲜过后终究还是归于工作和生活，也再也没有到论坛来逛。

        转眼七年光阴如白驹过隙，七年碌碌竟瞎忙，当初甜蜜二人世界，而今幸福三口之家，回望土鳖两厢，不思量，自难忘。虽不卑不亢，也不值表扬。这台车也算忠心耿耿尽职尽责，无意间已陪伴了五万多公里，至少没犯什么政治性原则性错误，自己的小毛病也不算多，自己换的零件也就是这么几件：后门玻璃升降器一个(回老家多次承受超大外力关门导致塑料件损坏)，后门把手两个（塑料卡轴断裂），内外循环风机一个（风机内塑料齿轮脱扣），一个轮速传感器时好时坏（可能线路接触问题），一个冷却液盖子（总有油迹），(为防止转向泵油管老化断裂)更换转向助力泵进出油管各一根。由于包括底盘异响等大部分问题基本都是塑料件老化导致，所以总体评价～～～足够用，毕竟只是乞丐版！
         “日子一天一天过，我们会慢慢长大。时光匆匆流走也不回头，那个时候我也已经是个糟老头！”高质量出行需求和日渐衰落的车况逐渐在不知不觉中形成了强烈对比，虽然自己自诩为极简实用主义者，但环境终究会改变人。进入2017年后，发现小区里多了一辆又一辆的新车，或许到了换车的时候，因为乘坐人一般坐车的第一句话就是：“准备什么时候换车呢？”那就了解一下当今的车市吧。
        重新返回之家论坛，发现密码早已忘记，难得的是竟然还能从客服处找回登录密码，倒免得重新注册了。
        首先看看奇瑞这些年有没有进步吧，毕竟奇瑞对我来说先入为主，遥想当年卢宁军还拿着在意大利改装的瑞麒（威麟）X5在达喀尔拉力赛上给奇瑞打广告呢，后来还请梅西代言，谁知道终究却落得个雷声大雨点小的笑话。

        年初瑞虎7顶着荣获日内瓦国际车展设计大奖的光环开始铺货，看了部实车，从外观上看流水的前脸和虎爪的尾部设计，也算耐看，但研究了下配置后觉得SUV车型重量才1.4吨，跟我现在的奇瑞A3（1.35吨）差不多重。

        个人觉得，重量对于安全的影响关系，应该比溃嵌保护更直接吧。国内的车企商们变聪明了，都打着轻量化的招牌来比拼油耗了，相比于安全，广大需要的汽车市场更需要省油。一方面是国家排放越来越严格，另一方面是销售范围已由城市向农村包围。因为当初想换车的概念集中在二胎七座大空间四驱越野这几个要素，所以对奇瑞也就渐行渐远了。
        这几年改革喊的最想，经济下行压力大，全面放开二胎到底是为了人口红利还是可持续发展，可能还是意识到人才是第一生产力吧！既然是全面放开二胎，车企们和汽车媒体人也早已嗅到了这其中要发生的变化。铺天盖地的广告词在无形中就把自己洗脑了：空间一定要大，座位一定要多，偶尔出去旅游，底盘一定要高，这么大的车没有四驱怎么爬汉兰达坡......于是看车的方向转入了“二胎七座四驱越野SUV”。在鸡年春节晚会前的广告上大出风头的GS8越来越火，4S店更是一副不愁卖的架势，因为之前对18.28的智联版已有所心动，毕竟自我设计的颜值也蛮高，但因四驱版迟迟不见踪迹，也就继续观望，电子系统小毛病频发还算可以理解，因声明的变速器限供减产仍供不应求，一直到冷却液水锈事件后，这车才慢慢降温，也就淡出视野了。其实当时最吸引我的还是长安CS95（暂时不提颜值），从兵装集团的历史到长安北京窦店的车间，也算倾洒了将近六个月的关注，直到***骑完马后跑到一汽任职，才觉得国企还是不要做市场了吧，毕竟体制不一样，就像cs95这张脸，来回做了几次整容，最后还是输在基因问题上，重庆长安CHANGAN，有必要这么纠结拼音么，四川话不也挺有味。要拼音，才能入家族谱，突然让人感到田小娥般的无奈，如果诸如黑娃的人成了长安的一把手，那也能够CS95变变天气了。毕竟从之家创始人李想口中说出的月销上万，现在可是实实在在的少了一位数，千把的销量中还不包括被军民融合改装报废的呢。一句好，车是好车，只是没卖好，不光是因为脸，最应该怪的还是体制。管事的人越多，做事的人越迷茫。在对于锐界、汉兰达、全新CRV、奇骏、科迪亚克、欧蓝德、途观L、KX7、哈弗H7、昂科威甚至Q5、途昂等等这些承载车身的中大型SUV了解的过程中，突然发现比亚迪唐确实有竞争力，但目前考虑到充电问题和国家补贴的减少，还是缓缓吧，新能源汽车应该是下一次换车的主流。说到非承载车身不得不去看如日中天的哈弗H9，17款新款上市后一车难求，才1000多台的月销量还是难产，差点赶上200多人的团购，因为汽油和柴油之间始终没有定下来。

        在和BJ80和后来的D90对比后，将要确定哈弗H9这款车的时候，想听听老婆孩子的意见，这一来不要紧，彻底推翻了我的选车原则。

        老婆主要这几个意思：“二胎省省吧，该享享福吧，要这么大车干什么，让我怎么开呀，停车多费劲啊，还旅游四驱越野，除了回老家，也没见你带我们去哪里玩呀......(此处省略一万字)”孩子意思很明确，换了这个破车就行。那就去他的"二胎七座四驱越野"吧，那就重新开始选吧，重头再来，归来仍是少年。
        由于曾经一段时间对长安CS95有过了解，17年长安的CS75推出了1.5T的尚酷版，配置不错，就是不给排产高配的锋锐和锋驭车型，也就无爱了。对于CRV.XRV乃至URV、RAV、HIGHLAND、pajero、outlander、cx<4-5>等跟日系挂上边的两田三菱马自达，真的也提不起来兴趣。

        对于品牌价值的概念，仁者见仁智者见智，一提BBA就高级，一提日系车就省油，一提大众就皮实耐用等等，这是都是品牌概念潜移默化的影响。这些价值到底值多少价格，就要看个人的信仰了。对你这个品牌不认同，哪怕kx7广告在央视天天播，也卖不出去几辆。有句俗语叫：给脸不要脸。合资车企都应该学学两弹一星精神，当时我们也算和俄国合资，结果人家一翻脸，我们只能自己干，勒紧裤腰带，赌上最后一口气，愣是搞出来了，还是原创。现在车企们学习这么多年，也没整出个原创的自主品牌，真是有些悲哀。尤其还有号称共和国长子的一汽，沈阳政府返给你们2000万，竟被几个领导私自分了，被巡视组提出整改后，才吐出一点点，还是被回头看搞住了。一汽学了这么多年大众，可能只学会怎么和外企一起赚钱了，从一汽工艺员出身尹同跃还算有自主研发的骨气，红旗这么好的牌子，可惜砸在一汽手里。

        每个人选车首先选择的是对品牌的认同，有些人认为挂别克小盾牌的车是豪车，有些人认为开上bba才是成功，有些人觉得买路虎才能让别人知道自己有钱，有些人觉得陆巡和途乐才能叫越野车，有些人眼里只有大众，而有些人眼里就认比亚迪......这就是品牌在每个人心中的位置，自己觉得值，不光自己开心就好，还要别人也得说好。一说自己的车要是不好，不解释上两句都不好意思。与其说是买车，不如说是买面子，这是国人根深蒂固的观念，无法否认。转了一圈说回来，老婆对cs75并不感冒，理由是"我不想开个面包车！"。面包车的品牌概念已经被大多数人刻在长安的骨头里，不是通过改个头标就能改变的了。。。。。。
        今年9月初，偶尔路过一家哈弗4s店，看了看传说中的轻奢概念魏派Vv7和Vv5，老婆在综合外观、大小和做工内饰，给了个还不错的评价。

        价格合理，物美价廉，童叟无欺，一分不便宜，而且啥也不送，既然都定位到奢饰品了，那就买个开心，定了超豪，家庭用车，根据自己的用途还得综合考虑，物质文明的不断丰富让人们的选择太多，再考虑下去估计就是选择障碍综合症的前兆了，我再不去想这次选择是否能够客观公正，既然选择了vv5，那就继续年轻。

如汪国真在热爱生命中说的那样，
"既然选择了远方，
便只顾风雨兼程。
我不去想能否赢得爱情，
既然钟情于玫瑰，
就勇敢地吐露真诚；
我不去想身后会不会袭来寒风冷雨，
既然目标是地平线，
留给世界的只能是背影；
我不去想未来是平坦还是泥泞，
只要热爱生命，
一切，都在意料之中。"

声明：逢祖国68岁生日，有闲暇码些文字，如有不符合编辑部精神之处，有也改之，无则加勉。记于2017年国庆。