先说一下购车背景吧：当时正在正常使用一台2005年登记上牌的风神蓝鸟四代做为日常的上下班代步车，这车虽然年份老了点吧，但开起来的舒适度并不输给现在十万级别的新车，特别是那悬挂，过个沟沟坎坎的特别舒服，就是底盘的异响有点多。很多胶套都老化了造成的异响，想换原厂的装车胶套球头之类的也不容易，市场上太多真真假假的配件让人眼花缭乱，后来总结出来一件事就是：换配件太贪便宜，吃亏的还是自己！这车是三年前从二手市场买来的，当时的车主以寄卖的方式放在二手车行，当时的成交价4.8万，确实比市面上同年份的蓝鸟四代贵了不少，但车况车容车貌的确是很不错，内饰保持得基本没什么磨损的痕迹，人家车主给能常接触的地方都戴套，例如方向盘套、椅套（在真皮座椅上面套亚麻，真皮还接近新车的状态）档把套，反正内饰在当时看，接近十年车龄的车那内饰新得都不要脸，和车主讨价还价的时候准备了关公刀，准备给砍到骨头里的，但出手的却是水果刀，只削了一点点皮就屁颠屁颠的买回去了。
就这样用了三年，这车油耗刚开始不大，每天上下班来回50公里左右，油耗一直保持在8-9升百公里的油耗范围，也不知从啥时候开始，觉得没个11升好像都下不来了。期间也经历了发动机大修，修完之后，劲道大了，胃口也相应增加，想想毕竟也12年车龄了，还是换台新的吧。
就这样换车的想法就在下班的路上形成了，回到家吃饭的时候和家里人一说想换车，老爸马上支持，就表态换台丰田（我其实想换飞度的，还没来得及说出口），我还真没考虑丰田，因为家里老弟已经有一台致炫，2016款大胡子刚上市的时候提的，当时在我们这个城市是第一台大胡子，上牌的时候在车管所还费了一点时间。
我就想着不可能再买同样的车吧？虽然雷凌卡罗拉也曾经考虑过，但都是想着要买就买双擎的，也享受一下所谓高科技带来的超低油耗。但现实是残酷的，老婆明确表示，要换个车身小巧点的方便停车掉头适合她这种超级杀手使用的（我马上就想到飞度，什么致炫威驰FS就没想起来）因为堂弟也刚买台飞度，就去拿来感受一下驾驶感觉，就拿飞度和致炫比较吧，飞度的发动机加速确实强，买发动机送车形容飞度很贴切，但加速的噪音和行驶中的噪音确实是比致炫大（致炫的噪音也不算小）。那避震呀，如果我刚开个蓝鸟下来换飞度，我就觉得飞度像个板凳，蓝鸟就像个大沙发。避震还是相对硬，这个级别的小车也不可能要求避震怎么怎么好，人家本田本来就是以驾驶操控运动为名的，你们看人家思域，就是一个很好的例子。
就这样又把目光放在丰田上面，刚好电视在做威驰FS的广告，还是红色的。这看起来就致炫的翻版，然后上网站论坛看看这个数据介绍，就如同雷凌和卡罗拉的关系，但好歹人家雷凌和卡罗拉的车头和车尾都没有相同的地方，这威驰就改个前脸，屁股都懒得改了，模具直接拿来就开工。然后里面看图片，也和致炫一模一样，就没个不一样的地方，在威驰FS上市之后，去4S店看了一下现车，看来看去，就全脸和致炫有区别，其他地方真的是一模一样，包括发动机仓的布局，电瓶的品牌，全都一模一样。当时没有试驾车，也没能把展厅的展示车发动一下听个响，就直接找了他们4S店的一个股东拿一个最优惠的价钱：8.78万的锋驰版，全包92000落地，这个价格再也没能再往低了谈，也没送啥东西，就全车贴个防爆膜、底盘装甲这种例牌都会送的，再也没第三种了。
车到手之后开到现在1000公里，觉得最大的优点就是油耗，换算回来目前的油价是平均一公里花费0.4元，百公里6.5升左右吧，比之前的蓝鸟省得太多太多了。
下面就用威驰FS和致炫做一个详细的对比，因为咱家就各有一台，而且致炫在新车落地的时候我还开了将近一个月的时间，还是有点发言权的，毕竟有很多车友在纠结到底是买一汽丰田好还是买广汽丰田好，在这里顺便做一下比较，让各位心中有个数。
先介绍一下致炫：2016年9月份落地，当时也是刚改款上市，原本订的蓝色，后来改回白色，因为白色有现车，蓝色的听说等起来遥遥无期，而且老弟他喜欢白色，那就提吧。提的是1.5E CVT魅动版，厂家指导价8.78万，车价是90000全包落地（4S不卖裸车的）。
致炫魅动版和威驰FS的1.5锋驰版配置基本一样，都是1.5自动最低配。都太低配了，连个行车电脑显示都没有，现在的国产牌子新车都标配这个，没事显个综合油耗呀瞬间油耗什么的，虽然不是十分准确，但聊胜于无嘛，这东西成本应该不高吧？但人家飞度就有油耗显示，飞度的仪表盘还有红蓝绿三种颜色的氛围灯，看回两田的这个仪表盘，真是平平无奇。但人家致炫标配日行灯，威驰FS的锋驰版则没有日行灯，安全配置全都一样，什么ESP、启停大家都有（但这个ESP、启停飞度就没有）
驾驶感受：致炫开起来在低速时，能明显听到车尾传来排气管低沉的回压声（貌似致炫的排气声音在怠速时在车外听起来是比威驰的大点），当时在致炫论坛发过帖子，很多提车的朋友都反应是有种共震的声音在后面传来，不确定是不是排气管的回压声。威驰FS我仔仔细细的反反复复的听，也是有点，但不大，过了某个速度之后就听不到了。两车的发动机在低速时（例如20-30区间）油门在收油再加速时，有点顿挫感，感觉油门有点反应不过来，需要思考一下。丰田这款发动机的中途加速能力也不弱，就是需要给点压力给油门，正所谓有压力就有动力，但急提速的噪音大了点，要先怒吼一下，然后动力才发泄出来。如果是慢慢踩油门，这个CVT的平顺性真没得说，如丝般顺滑。
噪音和避震的效果两车基本都差不多，这个级别的小车也不能要求太高了，但比飞度要好，不管是噪音和避震的反馈，真的是比飞度好，毕竟堂弟有台飞度，也拿来细细感受过的。
最后就是做工水平，内饰的装配工艺两车真的看不出来有什么差别，该有塑料毛刺的边边角角两车都有，看来这个模具都是一样的，整个内饰还停留在90年代的产物就是那个切换内外循环的拨杆了，好歹都搞个按键切换吧？
说太多废话了，咱还是抓紧上图吧