为什么要发此贴？因为被艾5EV的车拖乱喷气着了，我2015年注册到现在2年多时间一共就在汽车之家发了2贴，回复十多条也见过各种车拖和车黑的把戏，这是第三贴因为不想得罪车拖和车黑在前两贴给大家说的我还有所保留，现在被气着了我要毫无保留的告诉大家我所知道的，希望对老司机、想买电动汽车的、限牌子城市和不限牌城市的、还有想买来跑滴滴的有所帮助和参考不要被别人忽悠掉坑里了.当你花十来分钟看完这篇帖子后绝对让你惊讶，现在的电车厂家和车拖挖的坑真多，随时都能让你掉坑里，要买一款性价比高的车真不容易。
  本人奇瑞eq车主2年行驶6万多公里，在今年6月初也租过秦ev300两天帝豪ev300两天，我以实际使用情况来给大家讲，空调和速度还有车重是对电动车续航起决定性的因素，电动车和油车相反速度越快越费电，所有厂家宣传的最大续航都是在等速60不开空调并且是ECO模式〔ECO就是节能模式通俗讲就是限制动力的输出〕下的续航，对于一个正常的老司机来讲太扯蛋了，谁开车会这样啊！
  先说eq车重1.1几吨电池22.3度电，正常驾驶不开空调200+最多开过230全程空调制冷170就罢工（也就说百公里耗电13度电附近）在说帝豪ev300车重接1.6吨附近电池41度电由于是租的也想体验一共2天充电3次肯定是全程空调制冷直到罢工258（百公里耗电16度电附近）最后说秦ev300因为不知道车重估计在2吨附近吧电池47.5度电也是租2天充了3次电全程空调制冷直到罢工265（百公里耗电18度附近）为什么我都全程空调制冷因为热啊！制冷也就25摄氏度eq就是2档，制冷电动车比油车爽来快而且猛效果非常好，这也我喜欢原因。关于静音效果速度60以下安静，80过后胎噪和风噪很明显只能开音乐克服了。动力这块60以内绝对够用，虽然我买的是EQ但是我试驾过很多厂家的电车。由于电动车电机的特性扭矩是瞬间爆发的，所以弹射起步磨胎推背感非常不错，不和油车一样需要在多少转才能爆发最大扭矩。所以不要被4儿子忽悠车的动力比油车怎么怎么样，因为电车的特性决定着都是一样的。关于制热很简单你只需要在制冷基础百公里耗电再加2度电就可以了（我EQ两个冬天测试出来的），电动车制热比制冷费电。关于暴力驾驶还是一样百公里耗电再加2度（起步装B秒杀2.0以下的油车平凡超车随时急杀）以上我的测试基本都是在市区并且是一人驾驶不是满载，速度70以内路况正常的情况。因为电动车在80后动力就明显不行了。高速120全程空调我只试了帝豪ev300都是一样的2度电的差距，关于电机、电池管理系统、能量回收等设备，每个厂家都有区别但是对续航影响不大。为了让大家更加直观了了解电车我做了个表上个图给大家看，当你对某款电车敢兴趣的时候你只需要知道车重和电量（多少度电）就可以自己算出热天可以开多远冬天可以开多远了，不会再被别人忽悠了。
  因为是艾5EV的车拖乱喷把我气着了，我就以艾5EV这款车做例子给大家说说大家可能没想到的问题，当然也是通用的自己也可以举一反三去对比自己关注的车型。

   艾5EV车重接近1.6吨49度电，官方指导价21.28万元起补贴后13.98万元起。大家看明白没？热天开空调你可以开300多点，跑高速270左右。冬天开空调270左右，跑高速还不够250哦。当然你也可以按60等速不开空调ECO模式开，能跑出400+来。会有人这样开吗？我想说买车是来享受的，不是买来作践自己的啊！
现在我来说这款车的性价比，首先肯定的说毫无性价比就是一个坑。我都拿低配说油版不到6万，电车比油车贵了8万，这8万你放余额宝里当油费，对于99%的人来说等你把车开到要换车的时候这8万油费你都没用完更不用说利息了。这时候车拖就会喷了：特斯拉那么贵你怎么不说呢，它的续航开空调跑高速一样缩水。什么不爱国啊、什么洋奴才啊、什么不支持民族品牌啊、什么环保啊等等！我想说它们都是一群智力需要充值的人。
1、电这个问题我国的电很大的一部分是火电，哪里来的环保啊！车拖你知道什么是火电吗？只有少部分地区水电发达才能算的上环保。至于生产电车和电池过程中的污染就不提了没意义。
2、关于爱国支持民主产业这个问题，厂家你挖坑给我跳我还要支持你吗？你的产品有性价比不用你说国人自己就会买。老百姓的钱又不是大风刮来的，都是血汗钱都是辛苦钱。
3、关于特斯拉的问题，别人是高端品牌消费群体不一样。能花上百万买特斯拉的绝对比开奔驰宝马的有钱，别人是在买玩具我们是在买车，有可比性吗？你们应该把布加迪拿出来让我比性价比？我在给你讲讲特斯拉低端产品Model 3的最低配，长4694mm，宽是1849mm，高是1443mm，轴距是2875mm，价格3万5美金换算成人民币23万多点。你再看看国内补贴前指导价23万附近的都是些什么车，更不用说什么设计、生产工艺、品质这些问题了，不要跟我说这个价格国内买不到什么这税哪税的没意义，这都是厂家出的指导价明摆着。别人是想办法降成本让老百姓用上好的产品，你们主子是想办法骗国家补贴，骗补贴我们就不说了反正都到不了我们老百姓手上来，特斯拉测试用90附近的速度，你们用60的速度，你们去看看新闻Model S以40的速度开出了728公里，别人怎么没有天天给消费者说我续航728公里真续航728公里（特斯拉不敢说因为它敢说消费者可以直接把它告破产虚假宣传太离谱了），看看你们自己给消费者挖坑天天说什么续航400还他妈的说是真续航400，老子看不惯说了一下续航百公里耗电的情况，你们就要喷我，并且还想要求消费者支持你们这不是扯蛋吗？还有艾瑞泽7E（混动）你们卖消费者多少钱？你们员工内购多少钱？不要讲什么员工福利这些？会亏本卖给员工吗？我告诉大家员工自己卖给二手商家7万来块，你们坑了多少补贴和消费者？对于艾瑞泽7E（混动）品质做工这些我就不讲了大家自己看新闻。艾5EV现在才上市也不知道你们什么时候为了补贴再给员工内购一次，这价格都不敢想象，已经买了的车主心理绝对打人的心都会有。这也就是在中国哦敢这样明目张胆的虚假宣传，在国外早被告破产了。
4、对于车拖讲的什么研发成本、生产线投入、人力成本等问题。我只想说你们产品的消费群体本来就是是中低端消费者，本来就是走量的在分摊这些费用时肯定是以走量为基础来分摊。我反问你们一下你们以多少量为基础来分摊的100辆、1000辆、还是一万辆？还是以骗补贴为主的？总要有个依据撒。我还是奉劝你们多去看看别人家的销量神车都是怎么来的，物有所值、物满所需。这8个字请记住，少玩点套路不然自己会把自己玩死的。
  现在再给大家说说限牌城市的问题，电动车本身体就是专门为你们设计的。限牌城市就是实验场，国家搞这个试点政策也我国的特色之一，运行的好就可以全国推广，如果有问题也没关系影响不大。为什么呢？
1、能源问题关系我国的命脉，一定要掌握在自己手中。现在的电池技术造出来的电车没办法和油车竞争，但是一个汽车可以带动N个行业的发展，油车我们比别人晚多少年大家都知道，要超越难度可想而知啊！游戏规则别人定好了我们只能遵守可电动车没有啊，大家在同一起跑线上，并且我们有后发优势啊我们这么大的市场随便选选就可以做实验了 。可是呢我们的车企没有积极性但是在钱面前车企就会暴露出狼性来了，国家给的补贴是为了让车企研发电动车的相关技术降低消费者购买时的经济压力，而国内企业呢妈的一窝风的照瓢画葫全冲着补贴来了，最可恶的是不以正常实际使用情况来说续航却给大家整一个最大续航来忽悠消费者，大家应该明白高速续航跑不了500公里在油车面前就不值的一提，在车市场这快绝大部分是A级车，以后的车重大部分会控制在1.5吨附近，在上面的百公里耗电量已经说了热天18度冬天20度，也就是说热天需要90度电冬天需要100电这样的车在油车面前才会有一点竞争力，等市场没有补贴的时候竞争才会开始，电动车相关技术才会成熟。以后60度电是入门级的价格10万以内，90度电才是标准价格15万以内，120度以上才算高端价格20万起步。大家一起慢慢等快了2020年过了就没补贴了，哪个时候你就可以放心选了。
2、对于限牌城市的人来讲我摇不到号啊、没办法只有选电动车才有号啊、怕以后成熟了电车也摇不到号了、虽然续航不够但是现在到处都有充电桩并且快冲基本都在1小时内可以冲80%很方便啊？我想对你说这都是4儿子和车企给你的套路，你知不知道电动车快冲对电池的伤害有多大，这些伤害是永久性的。这点你可以向国家电网充电站的工作人员和开电动车运营的司机去确认。电车最有价值的是就电池这块了这是一个大大的坑。你知不知道电车买保险不是按补贴后的价格算的是按补贴前的指导价算，每年你要多花上千的保险费用这也是坑啊。你知不知道你现在花十多万买的电车再过三年（2020年）等没有补贴技术成熟后，你换车当二手车卖的时候只能卖个零头，这也是一个大大的坑。我再告诉你我们这边特来电充电桩的价格1.2元的电费外加6毛的服务费，也就是一度电1.8元。以1.5吨的电车算百公里需要1.8*18=32.4元，一公里就3毛多和油车比还有什么优势能节约多少？当然车拖会说家用电5毛一度，一公里不到一毛钱的费用，我用事实告诉你，首先你要自己有车位并且车位不要让别人经常站用，然后你需要和物业沟通接电，物业同意后才能让电工给你电源，好点的物业给你算工业电价8毛起步，黑点的直接告诉你商业用电1.2元起步。车拖会说按政策找国家电网开户接电一样可以使用优惠电价，我告诉你：你去试试只要物业不同意国家电网算个毛啊，绝大部分小区的变压器产权是归物业所有的不是业主的。这又是一个坑啊！当然你和我一样有花园可以直接把车开到花园里，就可以自己接电了。最后告诉所有人想买电车的朋友如果你自己不能解决在自己居住的地方充电这个问题你就不用考虑电车了。靠在外面充电解决的都是负担是累赘啊花钱买罪受。
3、在限牌城市关注电车的，不就是为了牌子而已。我给你的建议就是能解决自己充电问题的可以花几万买个150公里左右的电车，解决你日常用车够了。要出远门或者自驾游要不租车要不就赶车，等没有补贴（2020年）电车技术成熟后再去考虑换个适合自己续航要求的车型。你可以这样想几万元就解决了你几年的绝大部分用车需再加上你的牌子没花钱，整体是赚了几万哦（现在共享汽车绝大部分都是几万块的电车，他们不傻先拿牌子等以后再换车型，牌子的价值是超过电车的价值的）。国家政策你也享受了，我绝的还是比较完美。
  现在再讲讲想买来跑滴滴的，首先说一下滴滴本身就是个坑，既然你非要跳我也就给你分析一下希望你一路走好。
车拖基本都这样说，电动车跑滴滴好、不加油使用成本低保养简单便宜比油车有优势节约的多、国家支持新能源跑网约车、电动车跑的越多越好越划算等等？我给你讲这是坑一个大大的坑？我还是以艾5EV做例子谁让它们的拖乱喷我呢.
1、选艾5EV跑滴滴肯定不考虑最高配了，中底配14.98万和13.98万.这个价位是可以买B级车了，B级车就可以跑专车了，同样一段距离，快车和专车的收入你自己都可以算，多出来的收入早就超过油费了。
2、新能源的保险是按补贴前的指导价算的，开着A级车用着B级车的保险你是土豪吗？
3、你拿私家车当营运车，车辆的质保就变了4儿子和厂家就凭这点可以完全拒绝为你提供完整的三包政策了。
4、司机是个高危职业，你也不想想B级车和A级车的安全系数差距、驾驶体验差距、乘坐体验差距还有未来当二手车的贬值差距。现在为什么司机和乘客都再骂滴滴，绝大部分骂滴滴的乘客是坐快车的、绝大部分骂滴滴的司机是开快车的。坐专车的和坐快车的乘客素质你想过没？你愿意拉高的还是拉低的。
5、你拿电动车做营运，电动车最有价值的是电池，避免不了要快充和暴力驾驶，快充对电池的伤害是永久性的，还有高强度暴力驾驶的使用对电池性能衰减的影响。我怕你车钱还没赚回来电池就废了哦（过了质包的车换电池4儿子不坑死你才怪）。
当然这些车拖是不会告诉你的，明白不？
最后还是说下以现在的电动车技术哪些人适合用？平时整天用车需求在150公里内的，像买买菜、接送下娃娃、上下班带带步的可以买。最好是家里有油车又可以解决充电问题的，第二辆车就买几万的电车就可以了非常有性价比。
各大厂家和新能源4S老板门你们可别怪我哈，要怪就怪艾5EV的车拖乱喷喷错对象了。我把喷我车拖的ID也发出来你们自己把相关人员带回去好好培训下，智商欠费急需充值。
广大车拖些，你们宣传营销没有错请你们尊重客观事实、不要虚假的太过分。少赚点昧良心的钱多给儿孙积点福。
这篇帖子我用了5个多小时写出来，看完这贴的朋友谢谢你们的宝贵时间，如果有帮助或者同意我的观点的请支持一下回复一点内容，让更多的人知道。