全球一季度电动汽车销量 比亚迪风光不再
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2017-05-18
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汽车行业关注（autochat.com.cn）5月18日报道——在过去的2016年,全年全球共生产了 83922 辆电动汽车，共交付 76230 辆汽车，比预期的 80000 辆略低。在2016年,比亚迪无疑是个大赢家，2016年比亚迪的销量约为10万辆，增长了64%。并且在2016年获得了七个月的销量冠军，总销量要比特斯拉高出近3万辆。然而到了今年,比亚迪新能源汽车不再风光,曾经长期霸占榜首的比亚迪在今年第一季度的全球销量排行榜上连降七位排在了第八。在全球电动汽车销量排名前十的车型中，比亚迪更是连上榜的资格都没有,自主品牌仅北汽EC180和知豆D2入围，排名第7名和第10名；总销量排名前十的汽车品牌中，中国自主品牌也仅占据两个席位，分别为北汽新能源和比亚迪，比亚迪更是从销量冠军的位置跌落至第8位。
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第一季度全球电动汽车销量排行前十的车型依次是：日产聆风、特斯拉Model S、特斯拉Model X、丰田普锐斯Prime插电式混合动力汽车、雷诺Zoe、宝马i3、北汽EC180、三菱欧蓝德、雪佛兰沃蓝达、知豆D2。
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今年第一季度新能源汽车全球销量累计达186260辆，同比增长36%。其中，3月全球新能源汽车销量为90946辆，同比增长50%。由于电动汽车补贴退坡，中国新能源汽车销量一季度环比下降明显，销量不敌欧洲和美国。今年一季度，中国电动汽车销量达到24668辆，同比增长22.74%，环比下降61.48%，2016年第四季度为64042辆。销量环比大幅下挫，主要是受累于“目录重申”和“补贴退坡”政策。
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对于刚起步的中国新能源汽车产业来说，政府的政策和补贴至关重要,受其影响最大的就数比亚迪了，在今年新出台的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》相比2015年出台的补贴方案，《通知》最大的变化在于给补贴普惠制画上句号，并从整车能耗、续驶里程、电池性能、安全要求等方面提高补贴技术门槛，降低财政补贴力度。这是比亚迪销量大幅滑坡的很重要的一个原因,比亚迪每销售1台环保车可获得6万元左右补贴的政策，大大提高了产品的性价比，以畅销的插电式混动“秦”来说，原本每辆售价约为22万元。但受益于补贴，价格降到了约15万元，达到了和一般汽油轿车同等的价格水平。补贴大潮退去了以后才知道是谁在裸泳。
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另外新能源这块蛋糕越来越多人分，比亚迪面临着更加激烈的竞争。凭着提前在新能源汽车布局，比亚迪一度成为国内新能源政策红利的最大获益者，2015年~2016年连续两年蝉联全球新能源汽车销量冠军，去年新能源汽车产销首次突破10万辆。不过，受到新能源汽车补贴退坡以及新能源汽车市场调整等因素影响，比亚迪新能源汽车业务在今年第一季承压，新能源汽车销量和盈利皆下滑。比亚迪日前发布的季报显示，该企业今年第一季营业收入虽然增长3.75%达210.46亿元，但归属于上市公司股东的净利润为6.06亿元，同比下滑28.79%。
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