说来奇怪,我从小就作为一个日系脑残粉,按常理说并不会对自主品牌有任何好感,但长安汽车是个例外。
以前看过我的帖子的朋友应该知道,我勉强算得上一个长安的自干五。在今年年初从我万能的哥们那里得知长安阵营还有个CS55要上市时开始,对它的关注就一直没有断过(虽然我并没有再添置一辆SUV的需求)。现在,它已上市三个月,身边越来越多对CS55有兴趣,甚至已经提车的朋友来问了我很多问题,讨论热烈程度甚至超过了当初的CS95,我觉得是时候抽出时间回到论坛,给大家分享一下我汇总的一些出现频率较高的问题和我自己的一些解读。欢迎各位水友在此帖下留言,期待能有大佬出现,让我们共同进步!
问题1:CS55在目前长安SUV家族里到底是个什么样的地位?
当时提问这个问题的兄弟们明显是学院派,但不巧我也是个学院派。我可以很负责的说,长安目前是把CS55当成主力车型在对待的。
在CS55上市前夕的6月,长***行了一次所谓的官方降价,一方面是为了追产能追销量,更重要的就是为CS55的定价让路,好把它摆在一个显眼的价格区间内。
这是其一,其二:现在全球各大厂商都在踊跃尝试全盘年轻化的路线来调整自己的产品。不管是高高在上的奔驰的E级和宝马5系,甚至是新凯美瑞和雅阁,都给人一种完全向年轻人靠拢的信号。而纵观长安的产品链,除了一个CS15,似乎没有一款车是向年轻人靠拢的。
So,一句话总结,长安CS55是目前长安汽车力推的一款主打SUV车型。
问题2:CS55的1.5T发动机为什么没有缸内直喷?
相信很多关注过CS75的兄弟们都对此表示过疑虑,我先说答案:因为它并不需要直喷。
国人买车,尤其是男性,对于动力强、空间大这两点有着深深的执念。
但平心而论,你们真的觉得1.5T的CS75动力很强吗?曾经开过1.5T CS75的我反正不这么认为。
就算是CS75上那台带缸内直喷的1.5T机器,它的最大马力也只比CS55的这台多点电喷的1.5T机高出了14匹而已……最大扭矩更是只高出了5牛米……讲道理,就算你很在乎这14匹马力的差距,你也得考虑下CS75大兄弟比CS55要肥上近200kg呢。
年轻化不一定就代表着一定要动力参数诱人,人家也从来没标榜过自己给油就飞,吊打性能车啥啥的。羊毛出在羊身上,长安完全可以拿这1.5T的机器魔性标定到190匹甚至更高。但油耗嘛,这油钱各位是不是还得掂量掂量?长安的工程师为了在保证动力水平够用的前提下平衡油耗水平做出的这一调整,说到底结果是对真正想买它的人有利的,所以,这并没有什么好纠结的。
问题3:CS55有哪些配置比较有诚意?
这问题其实问的很宽泛,毕竟配置不同价位就不一样。我个人认为有几个:全系标配的电子手刹、8英寸显示、陡坡缓降、SEC(其实就是博世家的ESP的通过叫法),双温区自动空调(用过就知道,贼爽),还有PM2.5过滤器和等离子发生器(别相信某宝上的什么车载空气净化器,通通都是辣鸡产品),方向盘上下前后四向调节,以及第二排中间位置的头枕。
之所以配得上“诚意”二字,是从安全、实用两大方面考虑的。如果你觉得还有别的,欢迎在评论下补充。
问题4:选手动挡还是6AT?
这个问题就看你个人的用车需求了,如果你所在的城市拥堵很严重,最好还是选6AT的。毕竟CS55的发动机参数已经注定了用手动挡不会有什么所谓的驾驶乐趣在,油耗水平也不见得会比自动挡要低多少。在我看来,新手开手动挡往往更费油……
不过这台来自爱信的6AT跟以前还有点不同,这次是长安直接连同发动机一起交给爱信在日本完成的标定,可以说相当用心了。毕竟,爱信的6AT已结成为了自主品牌表达诚意与身份地位的一大标志了。
问题5:这车女生可以开吗?
如果能接受外观,这台车可以说是自主品牌里为数不多的对女生很友好的一台SUV。爱信6AT本身就以平顺著称,加上并不激进的发动机调校,还有可选择模式的转向手感,再加上360°全景影像,一句话概括:好上手,好驾驭。
今天先开贴到这儿,如果大家还有什么别的问题或者高见,欢迎在下方评论留言,我会不定时收集更多的问题,视情况更新本帖。(如果大家想看,我会抽时间做测评帖的,这回坚决不鸽……但愿吧)