为了让纠结的消费者，明确目标不再徘徊，是时候该对5008做个评价了，免得更多潜在狮友选错了车而后悔，毕竟赚几十万不容易。
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首先说一下，我为什么选择这台车，这台车目前发现的优缺点有哪些呢？
颜值：我个人非常喜欢，比4008更大气的车身，配上19寸大轮毂霸气十足。更长的车顶更适合后期加装行李箱。日间行车灯也是霸气十足，辨识度很高，后尾灯看着十分舒服不刺眼。加装了发动机护板后更为平整的底盘，适合有强迫症的我
空间：1.72米的我，坐着无论前中后排都满足我的需求。前排座椅腰部支撑到位，头枕位置刚刚好，不会像某些车那样过度顶头，让人找不到舒适的座姿。包裹性的话，可能对于我50公斤不到的体重来说，感觉不是很好，转弯的时候，人坐的不是很稳。中排座椅，靠背调到最后，座椅往后调，还是非常舒服的，很享受。最后一排，靠背角度没问题，坐垫柔软度没问题，中排往前面多调一些，腿部空间还是能接受的。行李箱空间的话，放我的6.3米手竿只能斜着放，不过我加了车顶行李箱，解决了我对空间的特别需求，还提升了档次。7座状态，尾箱空间是不够用的。虽然尾箱空间不足，但车身更短，日常停车也更方便，没有十全十美的车，大尾箱空间和这样实用的车长，我会更愿意选择这样的车长，空间需求只是某些特殊情况，而更长的车身，对日常驾驶带来的不便会更多。况且空间又可以通过行李箱拓展，所以我还是觉得5008比较完美了
油耗：车已刚做完首保，磨合期高速?省道实测油耗是5毛多一公里，市区6毛左右，这样的车，这样的排量，符合大多数人的消费水平，我相信还有很多动力很弱的车，油耗还不如这款车
动力：1.8t，D档模式，油门线性有力，深踩会有一定推背感，若要超车或者和别的的车PK一下提速，按下sport按键2秒，爆发力会上升一两个层次，就算M档，也没有运动模式爆发力强，运动模式在磨合期注意控制转速，很容易超过4千转。动力的话，绝对够用了，再高的话，从驾驶安全性，燃油经济性，整车性价比还有以后的日常保养，各方面都会下降。
舒适性：座椅，Napa真皮，比较舒适，软硬方面，我没有什么特殊要求，所以觉得可以了，方向盘比较低，转向也非常轻，日常驾驶长途驾驶过程中，双手还是比较轻松的，对于那些方向盘调到最低还是一种端着开的感觉的车，我是绝对会pass的。空调制冷方面，夏天没感觉有制冷不够的情况，还是可以的。中央大扶手，这个必须点赞，3008就有了，现在很多车也有类似这样的大扶手设计，对舒适性是可以加分的
舒适性的重点就是这台车的底盘悬挂，也是我购买这台车的决定性因素，我对标致车的兴趣也是来自于标致车这样的价格，还能有如此高水准的底盘舒适性。通过从301一直到5008的驾乘体会，可以说，对于底盘越级的舒适性调料，不是错觉，而是真真切切体会到的一种感受，尤其是走烂路时传递给你的虑震感受，确实要竖大拇指，因为很多更昂贵的车，像bba，雷克萨斯，单从滤震方面来说，某些车型还达不到5008的水准，就算某些100万级的车型达到，也是应该相差不大，我没有深度驾乘体会，无法判定那些100万级豪华品牌悬挂方面是否真的比5008舒服，但我可以确定5008悬挂绝不会让你失望。后扭力梁？我就是被老款408后扭力梁悬挂的越级的舒适性产生的疑惑，从而了解了标致，才有了今天5008的座驾
操控性：作为一个普通家用车消费者，我对操控的理解就是，提速够快，转弯有信心，转向刹车够线性精准，跑高速够稳。就5008来说，我很满意。我觉得定位于一台家用车市场的城市7座SUV车型来说，已经能够满足绝大多数人的需求了。鱼和熊掌不可兼得，一个字——值
说一下我发现的一些小细节设计，安全带有个设计可以防止卡扣和B柱产生碰撞声。中排座椅安全带锁扣放在坐垫里面没有凸出来影响乘坐舒适性
发现的一个有点掉档次小问题，就是后排门窗关紧后，开启的一瞬间会有密封条和车窗粘黏突然松开的响声，具体原因未知
接下来晒点手机拍的照片，仅供参考