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途观发动机异响解决篇（内容丰富，不要错过）

1 72 发布于 2017-09-15 10:59:53 只看楼主修改帖子

2012年的途观手动挡1.8T，车主反映车辆行驶中有卡卡升。配车主试车后，发现的确有卡卡声。加速给油的时候特别明显，换挡时也有卡卡声。
问车主，你在乎的是加速时的卡卡声还是换挡时的卡卡声，车主说都在乎，都需要一次性解决。经过试车之后，用听诊器仔细听发动机发出异响的部位，发现发动机前部有卡卡声，EA888发动机前部链条容易引起这种问题。根据车辆底盘号查询链条张紧器是否为改进版，经过查询之后，发现该车张紧器为改进版（时候发现不是，大众电子目录查出来的结果和实车情况不符），但是声音确实是前部发出来的。没办法，先拆开看吧。

车子顶起来了

仪表的实际公里数

车辆身份铭牌

拆下来的导轨和张紧器，张紧器是老型号的，根本不是改进版

看清楚编号，06H开头的，是有缺陷的老型号张紧器

铁板也换掉

换了轨道和改进版的张紧器和链条

导轨也用了加长版

发动机前部的异响解决了，但是换挡的异响还是没解决啊。拆下变速箱，进一步检查。

用手摇晃飞轮，发现飞轮圆周方向间隙很大，而且摇晃的过程中，有很明显的卡卡升。基本可以判定就是这种双层飞轮之间的扭力轴承坏了。

拆下飞轮之后，为了说明问题，我用手摇动飞轮，发现自由间隙可以达到将近30°。请大家看图中起子的位置，再对比下一张图中起子的位置。起子没有动，动的是压盘。

仔细看看，和上图对比下，起子的位置是不是相对变了。其实起子是没有动的，动的是压盘。说明压趴的自由间隙已经非常大了。

这个就是飞轮。

摩擦片很不错，厚度很厚，不需要更换。这个是途观的摩擦片，仔细看看，是不是觉得和下图中的别的车型的摩擦片比，少了点东西啊。

这个是以前老车型的，桑塔纳的摩擦片，摩擦片上有四根弹簧，这个是用来抵消换挡结合时候的离合器的冲击用的。

而途观的离合器，把原本用来抵消冲击的四根弹簧的功能移植到了双层压盘里，在压盘里做了一个扭力轴承，用扭力轴承替代了原先老型号的那种摩擦片上的四根弹簧的作用。
这么做的的好处是，换挡更加平顺，因为扭力轴承的效果要好于以前摩擦片上用四根弹簧的效果。
但是坏处是，造价变得昂贵，而且扭力轴承的使用寿命没有原来那种结构的离合器长，也就是说，没有以前桑塔纳的离合器耐操。

途观的飞轮是萨克斯代工的。顺便这里说一下，有些车子是LUK代工的，我个人认为LUK代工的比萨克斯的强，或许厂家是考虑到生产成本吧。

当初找配件商找LUK的的飞轮，配件商拍着胸脯说肯定有LUK的，结果发过来一看还是萨克斯的，气的我把配件商一顿臭骂。

没办法，市场上只有萨克斯的，那就用吧。这个是全新的离合器。

看，还是萨克斯的

装上去

压盘也到位了

因为拆了变速箱，顺便把变速箱油也放了，都说手动挡的齿轮油不容易脏，其实放下来也挺脏的。

市面上在卖的普通齿齿轮油不敢用，怕损变速箱，结果招来路虎专用的齿轮油，心里踏实。

车辆完工，搞定。

总结：对于自动挡的车辆，飞轮出问题的相对较少。但是只要是EA888的发动机，链条系统都是一样的，无论是1.8T的还是2.0T的。有异响就直接换，无论是链条还是张紧器还是导轨，一律用改进版的，就可以解决问题。
对于手动挡的车辆，飞轮出故障的概率还是比较高的，但是途观手动挡的相对比较少，所以平时碰到的也不多。

最后个人谈点EA888发动机的感想。其实EA888发动机，从设计理念和实际表现来看（动力和油耗），个人还是非常喜欢的，挺不错的发动机。但是问题主要集中在几个方面：烧机油、链条问题、水泵漏水问题、散热器漏油问题。除了烧机油处理起来比较费时，其他的几个，都已经有改进版的零部件出来，都可以顺利解决。

所以我认为，EA888的车主，如果有问题，可以直接通过更换改进版的零部件，再让车子开个十来年。只要修好了，EA888的车子还是一台神车。

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