今天在坛子里看到的一篇***，觉得很有传播意义，特此转载于此，希望大家警醒，原文如下：

    “我是一个曾经在汽车行业干了6年从最早的销售助理，到销售顾问，再到销售主管和区域经理，最后到集团的渠道部主管，中端，高端品牌都干过。我觉得我想跟大家聊聊加价这个事。
首先，一辆车的定价是厂家决定，而4S从厂家进车是有明确的进货价格的，通俗点说也就是市场定价的多少个点，并且所有4S店进车全部是走的银行贷款，没有哪一家会自己掏现钱因为几千万甚至上亿的流动资金压进入就是等死。这一点是不变的。一个家庭买一部30多万的车本来就是一件大事，毕竟有钱人直接奔100去了。汽车制造商产出一款大家觉得价格，配置，满足需求的好车时，本来是客户和厂商皆大欢喜的局面，厂家多卖客户多买，结果就是因为4S私自加价的无良作风，导致需要购车的准车主平白无故的要多增加大几万的负担。4S的销售利润来自单车销售的毛利，装饰的毛利（这里插一句，4S卖的装饰比方说一个DVD导航进价1000，卖客户根据车价不同分析客户接受程度会直接报价10000或者8000，5000然后再说打个折之类的，其实装饰利润是各4S的售前利润的主要之一），完成厂家制定的销售任务以后的厂家返利（各家店利润来源的重中之重！），最后是保险公司返利（保险公司一单能有23至25的返点，不同的公司会更高。如果您不在4S买保险这笔钱就是保险公司返给您了。）
告诉大家这些内幕让大家先有一个大致的了解，那么当车加价时所加的这一笔钱完全就是送给4S的，您觉得你现在心里还能舒坦吗？车辆产能不足有原因，情有可原，4S就是利用这个机会将热销车来卖那些手头宽裕愿意忍气加价的车主，一旦有第一批购买了，后续就能产生足够的饥饿营销的条件。试想一下，您去看车销售说加20000，您肯定不愿意然后走了，过两个星期您再去发现您看的车变了一个颜色，然后销售说之前那些已经卖光了，您现在要就加20000然后等一个月，这一次您还是走了，但，当您第三次或者第四次再去的时候，循环上述的情景时，您可能就忍不住去加价购车了。而一旦加价购车，所加的这部分价格在您提车当天就已经亏掉了，因为二手买卖时没人会去管你加价没加价。
因此，被迫加价购买的人慢慢变多，大家发现被看好的车路上越来越多，而4S也因此越来越嚣张和肆无忌惮。导致，产能低却热销而厂家销售任务占比又不重的车被4S成功变为敛财工具。准车主成为受害者。
那么，作为客户你们应该如何来杜绝呢？在此我为大家只招，
第一，上市新车或者热销车型一旦加价大家都不要买。
第二，在网上各汽车论坛里组织起来一起持币待购。随时相互交换信息。
第三，持币待购期限为半年至一年，只要坚持住这个时间，市场会从卖方变为买方。
以上三点准车主们只要做到了，那么就算是产能不足的热销车也会产能充足，也会成为各店库房里的库存车，想想这些库存车会让各店每个月多交多少利息？到了这个时候别说评价购车，就是跟优惠购车也会成为常态。因为4S扛不住银行利息，扛不住未完成厂家车型销售任务而失去或减少的厂家返利。
所以，请喜欢某车却被加价难住的准车主朋友们不要心急，也不要助纣为虐，4S加价20000，难道还不够你一年交通费？？如果有实在迫于某些原因无奈加价购买或者确实不差这几个钱购买的车主朋友，您也别想太多，早买就早享受就算卖二手车时也不会心疼这几个钱，同时还能多在论坛发发帖子，给准车主们交流一下使用心得呢。
文笔一般般，估计免不了被4S潜伏在论坛的电销专员，市场专员，网销专员喷了。不过，只要能帮到真正的准车主就值得了。”