1 避震 很多车友都说C和S一样,感觉不出避震硬了。我解释一下这个车的电磁避震,电磁悬挂避震。s把避震油压回的慢了。就是行程短了。初期回弹感觉一样,因为弹簧没变,后段会硬,其实是韧一些。那才是靠避震呢。所以你会觉得s的时候,在车速慢的时候没用,车速快过坑就有用了,会感觉中后段明显的支撑。
2 2250转涡轮才介入正压,也就是大家觉得涡轮介入的比较晚。这个是我个人的猜测。通过4个多月的驾驶。我认为2250以下的转速,它为了平顺的跟车,比如在比较堵的路上,这些就摒弃了很多涡轮车的问题,不会特别突兀的加速和制动,毕竟这个车的定位不是越野,仅仅是城市suv,而且是舒适性的车。本田对于这个发动机和变速箱的优化解决方案可能也就是只能如此调教了。
3关于变速箱顿挫问题,由于先天原因和发动机扭矩问题,使此车 123升档顿挫。解决方法:直接开s档驾驶,只要不是刹车,转速就保持2500左右了,这个就符合本田k20的机头特性,高转速去换挡明显顿挫好很多,轻微很多。而且响应迅速。个人很推荐。
综上所述,这个车的调教应该是屈从于车的定位和受众人群还有对标车型。相信以后会改良调教问题,刷个电脑能解决大部分问题。车友还有什么问题,可以下面留言,我能解答解答。
另:别的论坛如何我不管,咱们论坛的车友描述问题请注意以下两个方面
1 油耗描述 一定用百公里多少L来描述,不要用1公里几块钱。因为各地的油价不同,包括同一地区的油价也不同,无法比较油耗。
2 描述车辆问题时,形容车的左右位置,一定是坐在驾驶室的位置区分车辆左右 (不少车友分不清左右)