今天是来现场观摩环塔最有意义的一天，和郑州日产车队的老师们聊了很多，对比赛的制度和环塔赛车的一些情况有了更深的认识，我可以自豪的说对于环塔我不再是小白了哦！接下来，我把了解到的专业知识和大家一起分享。

环塔比赛和场地赛、街道赛不一样，动辄几十几百公里的路程真心跟不下来，即便有适合跟比赛的车，也不会允许进入赛道的，这就是拉力赛。今天的赛程约一百多公里，赛手们上午开始排队发车，我们中午的时候直奔收车点等候。据消息称，某车队在距离终点57公里处坏车，借此给大家解释一下规则，如果到了关门时间无法抵达收车点会在成绩单上显示100+，如果被救援车拖回收车点也会面临罚时处罚；但是如果现场修好了并且在关门时间前返回收车点，会正常计成绩。基于此，据说今天有不止一台车发生故障，导致无法返回，最终是拖回来还是现场修就不得而知了~可以知道的是罚时100+对整个赛程排名的影响非常大，只是不会影响后续的比赛而已；此外据“车队家长”透露，今年参加环塔拉力赛的新手比较多，加上今年的难度普遍很大，新手无法完成比赛加时甚至弃赛都是有可能的。
除此之外还有一种特殊情况，就是对于赛段难度较大的厂商车队，会选择放弃赛段的方式降低车辆和人员的安全风险，通过用罚时的方式换取最终的完赛，也是小部分主机厂的“玩法”。

今天带大家看看收车点的状况，先说说收车点，在这两面红旗子之前还有两面黄色的旗子，提醒赛手这里是赛段终点，同时车载的卫星定位系统也会在通过终点的时候进行提示。接下来这段路是留给车手减速用的。在终点会有裁判挥舞红色旗帜提醒赛手减速。

到了挥旗裁判这边，领航员会下车进行登记并领取成绩单。

因为营地在阿克苏市的南边，而今天比赛的场地是在阿克苏地区北部的山谷及戈壁滩上，所以完赛的车手会继续开车返回营地，这一路上每隔一段会有交警、协管、武警、民兵等维持秩序。可见办一场比赛，耗费的人力物力还是很大的，不过也能给当地增加不少财政收入及百姓的收入。

赛车的大屁股很帅，偷偷的看了一眼，还捎带手拍了一张照片。有木有觉得后面的那个黄灯超有型？

印象中是赛场上唯一的一台mini赛车，也挺有型的，就是圆乎乎的不是我的菜~~~加上它发车顺序靠前，所以我到的时候已经跑完了。

今天的图片全部都是各种车的图，先说说日产的情况吧。本赛段4台赛车全部完赛，只有一台赛车后杠受损，其余完好。因为和无限改装组分开记成绩，所以纳瓦拉赛车在组内还是很有希望争夺冠军的，加上今年的车手阵容强大，截至目前的节奏非常稳健。量产车组共有14台车参赛，郑州日产纳瓦拉4台赛车分别获得第一，第三，第四，第六名的好成绩！此处是不是该有点掌声？

由远及近，在远处的时候脸谱的涂装很醒目。总能找到些许帕拉丁征战赛场的既视感。

纳瓦拉赛车悬挂采用8根减震器，在长时间跑烂路的时候也能很好的保持车辆稳定性，AT轮胎对于砂石路面也有良好的抓地力。昨天有朋友和我讨论轮胎选用的问题。我觉得MT胎对于走烂路而言更耐磨、更耐刺穿、以及具有更好的排石子能力。但是因为花纹的特殊性，在很多路况下就不适合环塔这样复杂路况使用。两权相害取其轻用在轮胎选择上再合适不过了~

这个弯道纳瓦拉漂移姿态特别完美，但是连拍几张只有这张是最清楚的，应该还能看出来效果吧~~~

五十铃派出了MUX和D-MAX赛车参赛，对于郑州日产来说，五十铃应该算是劲敌了吧~据说五十铃今年还高薪挖走了郑州日产去年的冠军车手呢，看来今年会有一场“恶战”了~

这款赛车使用的是丰田海拉克斯，其实也只有部分海拉克斯的影子了，底盘也都进行了重新的设计~

众泰汽车也来参赛，不过除了前脸外，貌似没什么是众泰的了吧？

这款车大家集思广益一下，看看是什么原型车？我脑容量不够了~

这个大家再熟悉不过了，红旗赛车，多次出现在赛场上，四平八稳参赛的感觉也不错~

这辆依然是海拉克斯赛车，来自龙行车队。今年龙行车队的阵容非常强大。

三菱帕杰罗车队的赛车以帕杰罗V9x为原型车，其实进口三菱在拉力赛场上还是有口碑的，只是近些年帕杰罗减产、停产，导致厂家对赛车事业也不那么投入了。可能未来的赛场上帕杰罗会淡出人们的视野。

这是我比较喜欢的赛车，宽度、颜色、堪称赛场上最靓的仔~，原型车是日产途乐，剩下的也只有车头造型了~

这种钢管赛车后备箱的利用率很高，并且能有效降低自重，重量在拉力赛中至关重要，在动力无法进一步提升的情况下，减重能给赛车带来更好的成绩~

兰德酷路泽赛车，原型车为LC200，不过它也是在LC200的基础上进行改装和强化的，整体悬挂并没有发生质的变化。

途乐Y61皮卡赛车，在本届环塔中出现次数不少，也是个人车手比较喜欢用的一款车。前后硬桥，皮实耐用，是它最大的特点。4.8L 六缸发动机，动力也足够用，再配以适当减重，能有不错的成绩。第一天发车仪式的时候，有一台途乐Y61赛车由两位女车手驾驶，不知道是不是这台~

也有可能是这台。

铃木超级维特拉赛车。

不知道发动机是否进行了改装，不过从昨天翻沙山情况来看，动力应该还不错。

下面这些是改装组的赛车，基本上都是采用baja的两驱结构，这些车动静惊人，听声音就能感受到动力的充沛。

不知道它发生了什么，右前好像发生了事故撞掉了灯壳。

这个弯道能看到很多赛车漂移过弯，这款baja赛车的姿态也是非常完美的，料想驾驶员就是个性情中人！

改装组的土豪车手，购买直升机航拍肯定不便宜，并且这架红色直升机也是某个车队带来进行全程航拍的，此情此景让我想起了飞驰人生中的林臻东

它的造价至少大几百万起，具体多少不清楚~有知道的吗？透露一下呗~

猜猜这是谁？摩托车拉力赛明星车手赵宏義老师！我的偶像啊，驾驶KTM摩托车顺利完赛，不仅顺利完赛还小表演了一把。太帅了！

飞起来了，只怪我用的是长焦头，没拍全车身~不过依然能看到前轮的离地。

这位是达喀车队的另一位车手，赛车依然是KTM 450 RALLY

能看得出来这位赛手很从容完成了比赛。多说一句，对于摩托车来说和汽车同样的里程，会消耗非常多的体力，如果不倒车还好，一旦倒车体力消耗加剧，很多车手也是因为体力不支退赛。

这两位图中右侧的车手是鲁剑老师，看状态不错。甚至在镜头面前二位还握了个手！他们是要携手驶过终点吗？

这台赛车是哪款车？看着有点像杜卡迪，不是太确定。快到终点的车手会异常兴奋，甚至于忘却一路的艰辛。

最后来几张ATV和UTV组别的车手，同样艰辛务必，相比于UTV来说，ATV更为孤单，相对于ATV来说，摩托车更为危险。这些车手都值得我们尊重和敬佩！对于比赛情况，截止发稿时还没有出结果，不过我感觉对于我来说，名次并不那么重要，或许欣赏赛事的精彩细节、体验赛事的艰苦作风、感受赛事的拉力人生，往往比名次更重要很多！对吗？