韩国车=垃圾之雅绅特 

前几天c—ncap公布了雅绅特碰撞试验的结果，俺一直期待着北京现代出来说点啥，以北京现代的攻关能力来看，不应该如此保持沉默。终于在11月8日见到了北京青年报的文章，北京现代新闻科孙振杰先生做了如下发言：虽然雅绅特在此次接受碰撞的6款车型中得分最低，但这并不代表雅绅特的安全性就是最差的，碰撞结果不能与汽车的安全性简单画等号，汽车的安全性包括主动安全和被动安全两方面，汽车碰撞试验测试的只是汽车被动安全的一个方面。而雅绅特在主动安全方面也是很出色的，如它采用的四轮碟刹在同级车型中还极少见。。。。。。  如同台湾的陈水扁一样，北京现代保持了一贯雄辩的传统，并且把模糊焦点的手法发挥的淋漓尽致。本次碰撞测试并不是评比车市安全性最差车型（相信国产车可能更差），主要目的是力图从公平公正的第三方测试机构来做测试评估，以满足广大消费者对汽车安全的知情权，随机抽取样本其中暗合一定偶然性，就如同高考，也许他不是最全面，最科学的考核手段，却是目前最行之有效的方法。如果北京现代觉得不能接受此次碰撞结果，也可以尽快要求c—ncap做第二次碰撞试验（前提费用自理，样车仍然随机抽取）以示正听。  本次碰撞测试的目的就是了解汽车被动安全的数据，所有被测试车辆为同一标准，并没有出现其他车辆测试主动安全，而仅仅给雅绅特做被动安全测试。消费者所期待的是，为什么雅绅特的测试结果最差？北京现代官方给出一个怎样的说明，以达到消疑解惑之功效。可惜北京现代没有从正面回答问题，竟然把四轮碟刹搬出来混淆视听。拜托！您现在不是在做新车推介会，关公战秦琼的戏码是老皇历了，这一招绝对不灵。  由于前一阵沸沸扬扬的碰撞秀频频上演，令广大消费者对于汽车碰撞的公正性，合法性大声挞伐。各汽车厂商更是乐此不疲充当起碰撞主角，成绩好了，满世界吆喝，成绩不理想者私底下埋头苦改，弄的消费者无所适从。此次c—ncap尽可能遵循了游戏规则，力图扮演好公平公正第三方测评机构做了一回碰撞测试。不管其标准是否合理，在同等检测条件下得出的不同结果，尽可能还原了各个产品从设计到生产过程当中，该产品所具备的被动安全标准，初步改变了汽车市场人云亦云的安全之争，此乃中国汽车工业进步的标志之一。  事实胜于雄辩。雅绅特上市之初，鼓吹7处车身加强biw，侧面防撞钢梁，车身经过计算机仿真和物理测试最优化设计诸如此类的安全因素。在此次碰撞中并没有得到充分展现。是否可以合理怀疑一：雅绅特在美国销售的产品和中国销售的产品在安全上有明显区别（偷工减料），二：国内生产的雅绅特在工艺上达不到韩国本部的要求。  雅绅特绝对是2006年度曝光率最高的车型。这款ao级经济型小车的新闻就像一出又臭又长的韩剧。上市之初由于定价过高，饱受车迷非议，结果弄出一个降价门事件，和消费者对簿公堂又扯出一个说谎门事件。紧接着消费者又发现雅绅特仪表抬掉漆，汽油泵异响，发动机气门室盖渗油，配置减少，偷工减料，简直是罄竹难书。一波未平，一波又起，此次雅绅特碰撞结果差强人意，不知道一向自诩“质量情节”的郑梦九先生该如何看待？（他老人家刚刚从牢狱官司中脱身）  1986年，韩国现代公司进入美国市场发生大量质量问题，一度成为美国人笑柄，在现代苦心经营下，近几年才渐有起色。2003年起亚opirus因为齿轮箱发出噪声，郑梦九会长不惜损失巨大，要求推迟两个月上市。反观现代进入中国市场的所作所为，俨然天地之差。  当傲慢成为一个企业的行为准则，一个企业满嘴谎言，把硬拗当做家常便饭时，他的消费者注定是悲哀的。这两天看电视上雅绅特广告不禁哑然失笑：“驾驶雅绅特，幸福启程。”难道雅绅特的幸福就是一朵苦菜花不成？也许在北京现代眼里头，苦菜花也是花，消费者需要苦中做乐。晕！  

不要开声就是垃圾，在刮风下雨的时候，有一辆车挡挡也是好的

比摩托车好的车

机动三轮车也是可以挡点风雨的！

韩国货和韩国人（靠整容）一样，基本上是驴屎蛋子子——外面光，中看不中用。

好！！！！！有深度！！！应该顶！！！！！！！！

也不中看啊！从正面看倒车镜那么大，活象一对招风耳！

垃圾车

神经

很久没看到这样的帖子了 支持~~

d

去他的．楼主为什么说（相信国产车可能更差）？？国产车真的在你眼中就什么都差？？

封建思想太严重了,现在的车都是国产的,,那里还有进口的,,你真晕,,

不錯，頂！！！

现在汽车就YLT好点，但是现在厂家这么欺骗消费者，就算车再好也不会买了

哦?是这样的啊.

顶