混动车购买也有一年了，现在应该算是摸透它的性格了，分享一下用电的心得体会，也请其它车友一起讨论。
1.平时在市区开车，基本上有电充（单位、家）正常上班来回10公里内，一次充电可用两天以上，纯电毫无压力；
2. 如果进城，或者去火车站之类，明摆着纯电不够的情况下，尽量放在save模式下开，车只在启动时用电，速度到30-50左右会启动汽油。具体什么时候启动取决于踩油门的力度，功率要求越大，汽油会提早介入。
3. 出差情况，是个大问题。尤其在夏天，不仅空调耗电，电池组降温也需要电，感觉即便来着发动机，电池也会消耗。
一般出差前都会充满电，前段用save模式，在高速行驶只靠油。到目的地后，随着起停频率增加，电会慢慢耗光。save模式下，当电用到1/2偏下一点点的时候，汽油就会给电池充电。这时会用hybrid模式，用到1/4多一点点的时候切换成4wd模式（四驱模式），从此就一直使用这个模式到回家或者有充电的地方。

听起来有点复杂。跟个人的习惯可能有关系，不喜欢用汽油充电，曾经计算过用油充电和市电充电的费用，略贵一些，但这不是重点。汽油充电的时候发动机转速提升，尤其在低俗、怠速的情况下，很吵，震动很明显。

Volvo官方建议是用save档可以保证20公里左右的行驶，那只是在畅通的高架路上，实际情况下，地面行驶可能只有10公里，甚至更少。用汽油烧个半天才跑那么几公里，感觉傻。

4WD模式的规律是：电量大于1格的时候，用消耗少量的电，主要靠汽油。虽然少量，但是如果长途，半天开下来电池也肯定消耗完了。当电量只有1格的时候，它不再用电池，全靠发动机，理论上油耗会增加，因为4轮驱动，但其实很微量。这时候相当于是一个纯油汽车。这也是很多人买混动车的最早设想：不充电，就当是辆汽油车，为了那块牌照…

hybrid模式其实是很不聪明的模式，除非像我这种家和单位就在10公里以内的…它会把电池耗光，然后用汽油反复的充电，各种不舒服。省油肯定不可能，能和纯汽油车持平就不错了，能量守恒吧。

纯属个人体会，希望一起交流。