图不多
咱们主要说感受

因为 刚来的展车，还没上牌
所以偷偷出去跑了一圈
带着一个200斤  试驾专员，1米8多
还带着 一个 150斤的 销售员
我 180斤

电量已经到红线了，看图

做工方面，长城在 大陆车里面一向是比较不错的
座椅也挺舒服
接缝
用料
都不错
就带过吧

我试驾的是 7万9千8的 高配车

功能确实不少
该有的也有
连电动车的 定速巡航也有
这样就算跑了200公里的长途，不会累到右脚

喇叭勉强  
没有蓝牙
带着AUX
就是中央扶手 设计的
我个人感觉很鸡肋
特别小
有还真的不如没有呢
而且在那里挡着手刹

下面主要是 测试感受

国产电机的原因吧
拉着，我们三个人
地板油起步
确实有点小吃力
速度超过25以后
就明显感觉 后劲上来了
20-100 这个阶段，加速的感觉上
略微比 大众1.4T的 稍微强点
毕竟没有排气管的声音陪衬
100-150这个阶段
也不能说完全靠悠
平心而论，也算是 跑上去的
但是超过100以上 几乎 脑袋里面的血
就不头沉了

频繁地板油
很快就有了  头晕的感觉

我去试驾过 多款电动车
试过最多的就是  球球

球球前 60以内 比  C30 要强
明显感觉，虽然 球球的 电机功率只有 C30的一半大
但是 球球短 轻 小

但是 超过60以上 球球基本就完蛋了

就目前这个 价格比  球球我们这边是 
六万六左右上路

C30 高配是 七万九千八
低配室 六万九千八

如果是 这个价格对比的话
我看 球球 将来是 很难 竞争过 C30的

因为没开过 特斯拉

基本 驾乘感受都要 仿照 汽油车来对比

转向手感，很奇怪，反正不像 液压助力
也不像 电子主力

指向，我只能说 马马虎虎
避震偏软

车上坐我们三个人
100公里每小时
蛇形变道
明显感觉到车 侧倾很大

后备箱是一大亮点
电池 没有占用后备箱的空间
不像 雷凌或者卡罗拉
后备箱 给 占据了一块不小的空间

高配的 方向盘 也不能 前后调节
只能高低，这一点我很在意
左边的 转速表，油门到底，转速也就到底了
 表底没注意
写着好像是 1万转的意思

后排空间不错，就算把前排拉到最后面，后排也很宽裕
中间那个 东西并不高，但是也有凸起
虽然没有排气管，但是这个底盘毕竟是 C30的
没有必要重新设计个底盘，这一点
可以理解
如果可以出一个 2箱就好了，确实不太喜欢 三厢车
喜欢开快车的都知道
多个尾巴
在市区，确实很难受
其他的 没有特别在意


我让他大体算了一个 3年期

手续2万4
贷款5万5
三年 还款 6万

每月1700

我现在每月油费大概就得 1000元

其实换这个 真的蛮合适的

再沉沉看看

有快充和慢充
两个口。
刹车的感觉
松开油门
制动力回收的力度 并不是很大
但是能感觉到
没有像别人帖子里面说的，特斯拉 不用踩刹车，全靠油门的感觉

反正拉着我们三个人 很轻快
如果是我车 1.4的 坐这么三个人
再加空调
那你只能听 发动机在 怒吼

C30 隔音确实不错
很安静

基本就说这些吧。


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