为何说绝版呢，是针对长城这款200公里续航这一版本而言的，说说自己的一些看车用车的感想。 
        最早认识电动车应该是知豆吧，当然我说的是真正的电动车，老年代步车不算，其实，在我看来，知豆也可以算是准老年代步车，空间类似，长相类似，甚至我都怀疑车里面是否能坐两个人，我总觉得两个人的肩膀加起来的宽度甚至都比车宽。知豆的价钱到是不贵，3万多买一辆，不过看看补贴前的价格，给我的感觉就是为骗补而生，后来又出了好多款其他品牌的电动车，我感觉，大家都是为骗补而生，不过现在我觉得，说骗补有些冤枉了他们，电动车是新生事物，国家在一定程度上给予扶持还是应该的，不然这个行业就不能迅速发展壮大，现在看来确实这一步走对了，今年电动车续航里程大幅度提升，但是价格却相对下降，说明这个行业开始走向成熟，大众也在逐渐认可，我感觉，目前的电动车已经过了大哥大时代，差不多到了摩托罗拉和诺基亚开始普及的时代，但是离苹果出世，小米诞生还有一段时间要走。
       一直在关注着电动车，一直认为以后是电动车的天下，只有电池问题解决了，其他都不是问题，我相信科技的力量，也许有一天充满电能跑千里以上，也许根本就不用充电，有太阳就有能量。先是挺看好北汽260，觉得这车和油车类似，补充一下，我觉得电车就应该是外表和油车一样，只不过油箱换成了电池。但是260的价格有些小贵，我觉得纯国产的三厢车应该不超过10万，像帝豪三厢这样油车，也就7、8万的样子，像我这样跑道不多的，把这车开到报废也到不了13、4万吧，而且油车各方面都很成熟，配置也高。并且260后排座椅的小板凳几乎遭到了所有人的吐槽，即使后来上市的400，后排问题依旧没有太大改观。也关注过江淮的IEV系列，附近有一个江淮的小门店，去看了看车，开关车门后就无感了，车门真是轻呀，皮子真是薄呀，江淮的样子也是不喜欢，总有种武大郎五短身材的感觉。
        再后来，北汽的国民车180上市，我觉得这下是要普及大众了，价格拉到了5万挡，性价比比较高了，比同等的油车贵不了1、2万了，同期的奔奔，江淮6e，众泰Z200，奇瑞EQ等一并关注过，2人座的不考虑，不太实用，因为我的职责就是家庭司机，很少自己逍遥。江淮，奇瑞，北汽的后排空间实在是太小了，而且有的时候会有后排坐三个人，那就根本用不了了，奔奔的测评结果最好，但是价格有些小贵，高配的都8万多了，性价比有些不高了，北汽的180是我订长城的时候才试座试驾过，给我的感觉就是廉价的玩具车，我都怀疑这车的销量为什么这么好，即使是当买菜车我都觉得不配呀，塑料感太强了，气味太重了,而且根本没有内饰可言。
        院里有个邻居，买的众泰小芝麻两人座，天天在自家墙根底充电，一次因为停车的原因和他聊了聊电动车的事，那时我还没买车，头一次和电动车主聊感受，他对小芝麻非常满意，说大屏幕和特斯拉的一样，就这款车有，而且开起来非常便捷，天天拿这车接送孩子，然后一指旁边的辉腾说，这车也是我的，现在基本不开了，瞬间石化了。
        我觉得5到10年之内，所有的电动车主都是小白鼠，就像燃油车的发展，到现在基本到头了，价格差距在于各家的核心技术发动机，但是电动车不同，电池取代了发动机，而且不像发动机那么复杂，就是一个公里数，公里数虚标也好，实跑也罢，反正上市后大家一试便知，其他的差别，内饰配置什么的，没啥技术含量，这方面中国也不落后，不过外观是个硬伤，现在的电动车就是比丑呀，大小也造了几十年的车，为嘛就设计不出好看的样子呢，看看人家特斯拉的样子，国人不是爱抄袭吗，抄一个呗，不过我觉得这都是时间问题，现在出得蔚莱样子就很不错，就像苹果，虽然牛，但是华为也不差，逐渐也赶超上来，国人也非常认可了。
       既然我觉得现在买电动车都是小白鼠，所以我就认为目前不该花大价钱买，尤其是不该花比同等油车多很多的钱买，当然有钱任性随意，比如目前要上市的长安cs15ev，300多公里的续航，10万元的价格，看似比较诱人，但是同等的油车cs15，豪华版的价格也就6万左右，价格差距有一倍了，如果不是因为限号限牌，买个油车好不好呢，还有类似的帝豪ev，比同等油车也快贵一倍了，而且再厉害的续航，冬季也要打对折的，等以后买一个打了对着还能跑500公里的电车好不好呢，哈哈。
       说了半天闲白，为毛我要买电动车呢，因为目前有这个需求，家里的两辆油车其中一辆实在是开到要报废的程度了，二是限号的问题每周总有两天要共用一辆车很是麻烦，三是有油车可以跑长途，搭配电车跑短途也算得用，再有就是电车成本低呀，哈哈，在家充电0.49元一度，可以随时充电，那感觉就像是把加油站搬回家，即使冬天续航减半，减大半也是便宜。
       为毛要买长城呢，就一点，性价比高，长城C30ev是基于油车改造的，样子和油车一样，貌似略微高了一点，油车全国有几十万的用户，算是畅销车，所以车的样子空间配置应该是很成熟了，大家也是认可的，所以不需细说，不用比较，油车的最高配置在7万左右，算上购置税等基本和电车一样，电车开到报废，用不了万八的，油车开到报废，估计得再掏一个油车的钱了，我是打算等过8年（暂定）开到报废，换一款最新的电车，也许那时候特斯拉也就十几万就能买了，十几万加上8万，也比现在买model3便宜一半，哈哈，这就是我的小算盘。
       说说开长城的感受吧，反正也是绝版了，没有托的嫌疑，开新车的第一天路过加油站，看着排着长龙等待加油的汽油车，我心里真是莫名的喜悦，拜拜了中石化中石油。
       先说电池吧，这个被大家吐槽太多，200公里的理论续航的确是不多，再算上冬季打折，就更少了，这个我是有心里准备的，看了好多投诉厂家的帖子，这个我在别的车的论坛也关注过，冬季续航低是共同特点，基本上华北地区冬季续航都是减半的，对于我来说，在家和在单位充电都非常方便，每天上下班路途也就二三十公里，减半的续航对于我没啥影响，就是多费点劲充电呗，和贵上好多万增加100公里（冬季相当于增加50）的性价比来说，费点劲充电就费点劲吧，举手之劳的事。不过随着近期温度回升，白天气温在十多度的时候，续航就非常准了，大概100公里的续航能跑出80多的实际里程，要是白天20多度那就更接近200了，南方的朋友20多度的天气跑到接近200的情况很多，应该说这电池还是可以的，当然了，一车一个样，有的朋友电池不行，我也是只好表示同情了。
       冬季续航再加上开暖风，简直就是要了电车的命呀，暖风的功率是2500W，就是本来给电子产品用的电池组合到一起就让它带动一个电暖气，想想都可怕，好在我有地下停车场存车，单位路途不远，电暖气不常用，不然我也不考虑现在买电车当小白鼠，所以买电车一定要根据自己的实际情况来买，不然就只有自己生气的份了。
说说动力，电车估计都是一样的，不开节能模式，起步秒杀一切油车，把油车落出去好远，即使车里坐满了人开着也非常轻巧，那操控不输奔驰宝马，市区开车很少上80迈的，所以油车的后半程优势也不明显了，但是电车开的速度快是非常费电的，和冬季续航减少有一拼，我测算过，超过80就费电了，何况开到120，我一般也就6、70在市内，要想把电车开着舒服，还得是理论里程过1000才谈得上，不然一切理论值遇到特殊情况都完蛋，不过我平常没急事的时候都是E挡，开着稳当，安全。
      再说说配置，我买的是高配，我觉得空调的配置十分人性化，不像北汽180，开制热就是默认最高温，开制冷就是默认最低温，每次都得调，长城是默认上一次的，很是省心，还有即使除雾挡非常便利，按下前挡的除雾挡，瞬间6挡的大风，同时这车是默认同时开启AC挡，几秒钟就除去了雾气，一般人很多不知道除雾还需要开启AC挡的，我原来就不知道，以为夏天开制冷才需要，而长城都设定成一体化了，很是不错，原来我还以为每次都默认6挡风力太大不舒服，其实除雾用大挡能够起到瞬间去除的作用防止视线受碍出事故，赞。
       多功能方向盘对于我来说最实用了，因为每天接送孩子要听一些音频，有的是优盘的，有的是手机里的，只需要动动手指就可以切换蓝牙和优盘设置非常便利，而且切换过去都是默认上一次的播放内容，不需要每次重新设定，有助于开车不分心，而且液晶屏幕配合实体按钮操作也非常方便，用余光就能通过操作按键控制液晶屏的内容，要真是都像特斯拉那样操作液晶屏，肯定也得低头偏头看，影响开车，除非有人机对话。
       关于其他品牌的车漏风的问题，我没感觉到，我觉得长城密封不错，开内循环感觉不到有风和有外界气味，关于座椅，要是坐久了一个小时以上腰有些酸，后来配了一个带腰靠的坐垫就完全没问题了，后排座椅的空间还是十分宽敞的，坐三个人没有压力，这也是我选长城的一个主要原因：空间大。
       有的人说胎噪比较大，我觉得这个价钱的车，希望它和BBA级别一个噪音不太现实，速度快的时候噪音也大一些，好在车里的音响还不错，不会因为胎噪盖过了音响效果，另外有人说减震不太好，这个我是没那么敏感，我觉得和我开的其他油车都差不多，过沟过坎就是有颠簸，路虎除外哈。
       关于新车味道的问题，长城这点做的很好，自从一月份买来到现在就开窗放过一次味，其他时间都关着窗，因为外面冷呀，味道可以忽略不计。
       这车的缺点也谈谈，转弯半径大，这个就得心里有数了，转弯的时候打出提前量来也是能克服的，多倒一次车呗，不过紧接着，另一个缺点也来了，倒车的时候，要是用E挡模式一倒车就得重新设定，这个不人性化，倒车并没有改变开车习惯，为何E挡模式就取消了呢，不理解，不过也可以克服，多动动手呗，不过有个缺点挺难克服，就是没有上坡辅助，容易溜车，对于华北平原地区还好点，上桥堵车的时候费点劲，估计是车便宜考虑成本吧。
       目前这车跑了2000多公里了，没有什么毛病，没什么异响发生，总体还是很满意的。
       最后再说几句，虽然我觉得电车是未来的方向，也觉得电车以后会普及，但是用了几个月电车感觉，这东西普及起来也挺难的，倒不是续航的原因，是因为现在配套设施太薄弱了，也就是充电太不方便了，我在没申请下来电表的那段时间就觉得很是不便，虽然单位可以充电，但是周末跑道多了来不及等到上班充电，外面充电要收停车费，管理费，另外电费还很贵，不算停车费也得1.6一度，要是再收停车费，冬季续航再减半，那么用电和用油真是差不多了，而且很多人不像我有固定车位，要是家里不方便冲一样体会不到电车的优势，反正，就是电车发展之路漫漫呀。
     不废话了，上图。