本人做手机通讯行业的 感谢生在这个美好的时代  80后的我们在这个充满挑战和机遇的环境，没有战争 没有饥饿，了不起我的国！每个男人都有一个蓝天白云的梦想，也许万一实现了呢 不忘初心 给自己定一个小目标 比如王总说：先赚它一个亿  

没事总爱来 汽车之家看看，看了半年 各式各样的都对比了 保时捷卡宴混动  奔驰G 路虎揽胜加长，保时捷太坑只提供清水房 装修自己加 一套真皮座椅加6万 【老婆喜欢 看起来逼格高】  G系列太大配置也低  城市不方便 比到最后 还是觉得x5可以 价格合理 开几年又换呗 汽车就是个消耗品 出门就跌价 再好也开不了一辈子  X5满大街都是 低调，油电混合 成都不限号 路边 机场2小时停车不收费 ，节能环保 给大家的生存环境做点贡献 ，少排放一点雾霾， 以前开3系 习惯了宝马的操控 高速过弯 百米加速 都是那个级别的佼佼者 各方面都非常满意 唯一不满地盘太低 过地库 稍微烂路 肚皮都要磨的呱呱叫 真叫人揪心， 

这里我给大家谈谈 x5的这套油电混合技术使用感受  深度解析 ， 驾驶模式 有3种 和普通汽油车一样 油电多3个能量模式 1自动转换模式  2纯电模式 3充电模式  宝马的油电方案 我是觉得最满意的的方案  运动模式 适合激烈驾驶 起步发动机和电机同时工作 完全可以体验到被按在座椅上的感觉 ，而且就算是没有电的情况下也能很多次弹射起步 不会像其他混动车 多个电瓶负担 有电很牛逼 没电还多个包袱 ，这点很聪明  只要没电 跑起来强制用发动机给电池充电 ，也就是说厂家不会让车多背个电瓶跑 ，整车自重2.3吨 官方6.8秒破百 感觉差不多 ，主要家用 不是出去和谁比快的  到了这个年龄 思想会成熟一些，你跑的快你先跑 我后面帮你发朋友圈 给你打120急救 呵呵 但是偶尔也体验一下驾驶乐趣 基本能做到人车合一，【这是和3系做个对比 3系车身轻】 运动模式 动力随叫随到，目前最高只跑到170码 感觉加速油门踏板只用了一半多一点点吧 2：普通模式 起步电机现行 等速度超过70码发动机自动介入，完全感觉不到顿挫和发动机启动 不看转速表是不知道汽油机在工作 ，车内超级安静 就好像骑电动自行车 把耳朵塞上感觉相当 直线加速 ，没有发动机的轰鸣声 只有电动机的特殊声音，如果走起来需要立即超车 只要多踩一点点油门踏板 汽油机会立即加入和电动机同时发力 配合的天衣无缝 自然也有点突然往前窜的感觉  当然调到纯电模式 在120码以内 是全部用电跑 ，发动机不会启动的 ，在你每次滑行和踩刹车的时候 都会发电往电瓶里面充电  如果是全部下山状态 你一滴油 电不用 还能给电池充电，这个和汽油车下坡关闭发动机一样 还多个个充电的功能 真正的环保   3：最后一种节能模式  停止踩油门踏板车会貌似空挡滑行 不会充电 但是滑行的会更远  也可以达到节油效果 ，到目前使用纯电 在市区基本不用油 0.18元一公里  用油用电 综合5毛左右 ，我加的是98号汽油 单价更贵 ， 这么大个车 能做到这个水平真心给宝马一百个赞 虽说买这车不差油钱 但还是要给他人少制造一点废气 ，毕竟我们自己也要呼吸更干净的空气，最后在这里给宝马提个意见 把油电系统做个升级建议 ，当车速高于50码 电量低于百分之20发动机自动给电瓶充电 ，电能达到百分之80 就不需要发动机给电池充电 ，就能尽可能的多用电跑 这样就不用人工来回按键切换调整模式  搞的好麻烦， 搞不懂的人就用不来你这3模式转换，总之车速能跑到50码 肯定不堵车  你大可以把多于的能量用来充电，这样不是更智能，能更进一步节能，另外一点是发动机只能给电池充到百分之53 就不能充了 不能限制啊 ，尽可能的充多点电 ，不能把汽油机的多于能量给浪费掉，如果电池密度更大 充次电可以跑100公里 那这款车我觉得是地球上最好的新能源车 想买油电混动的 还真考虑这款没错，总体评分给个98分 非常不错 节能环保 去洗车店很多人都说怎么不打火  很多人都问怎么没有发动机声音， 超级安静 速度120码发动机才1500转  140码都才刚好2000转的转速 非常好   空气悬挂 过减速带车内感觉不到太大的抖动 高速过弯比坐轿车倾斜稍微明显一点车身离地间隙高 ，开惯轿车需要适应  空间一流，跑长途后面的人可以放到座椅搞成卧铺操控真的没得说，

还有更多用车细节 容老衲慢慢给各位看官奉上 

车内空间展示 继续往后看

安全配置 acc半自动驾驶 车道保持  全景影像 屏幕清晰度相当OK 满意

最后请给看官看看我们大美四川 虽然地震频频 依然美丽

最后祝汽车之家的看官朋友们 天天开心 一路顺风  对X5油电混动 有不明白的地方可以问我 ，