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首批2017款新能源X1提车作业—上海地区
1 110 发布于 2017-05-23 19:51:28 只看楼主 热门标准
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我的大白

车子外观方面没什么多说的,直接X1论坛到处都是,就不上图了,从有X1油电混合开始就一直默默关注,我住郊区,三月头发布后直接去了上海SJ区的4s店订车,得知是没有任何优惠,原价398800元,免购置税,上牌费4000元,还有强加装潢包16000元,(内容是隐藏行车记录仪,脚垫,底盘装甲,威固贴膜,全车镀晶),国家补贴退两万四,地方补贴还没出,到时候出来多少退多少,后来横向了解了下这个加价还不算高,别人都动辄强加装潢2万多,就给定下了。
这车风格分运动款和X设计套件款,我特别喜欢X设计套件的轮毂,很好看,但销售开始没介绍清楚,给我搞错了一款,定的时候也没说这车分两款,但后来验车的时候发现不是我要的那款后,销售帮我调车妥善解决了问题。具体两款车子还有很多区别,比如行李架颜色,反光镜颜色等。

这个轮毂是我选X套件的理由。

然后是漫长的等待,当中物业敲章,4月头的时候车子到店去验车,也没啥好看的,就是去确认下车架号,车子是最早一批的,生产日期是2016年12月,显然是第一批车子,然后把尾款付了(我是全款买的),当天不给提车,说要等新能源额度下来。然后四月中旬装充电桩,充电桩是宝马送的,但这里要说下上海地区的充电桩并不是宝马宣传的宝马桩,而是和依威能源合作的充电桩,样子有点丑,这是刚装好的样子。



确实是有点丑,后来我自己淘宝买了贴纸给装饰了一下

自己贴了贴纸做装饰

需要指出的是装充电桩的时候被4S店的销售收去了800元充电桩勘探费,而且事先就说好没有发票收据,其实里面有没有猫腻都懂,但现在BBA品牌是卖方市场,卖车的是爷,只能任人宰割,掏钱了事。。。另外依威能源会送一张有效期2年余额一万两千元的电卡,号称可以在外面依威的充电桩使用,但实际上最终这张卡就是噱头,结局就是用不完过期烂掉。因为外面依威的桩本来就少,偶尔能找到结果不是无法使用就是充电位被占用,反正我这一个月是一次都没用成功,家里的桩又不用刷卡,根本使用不到它,私人充电桩没法安装的还是别考虑买新能源车了。用起来真的不方便。
五月头4S店通知给我提车了,给了张临牌,说是临牌费又问我要了200块钱,其实办临牌成本才多少钱我心里清楚的很,当初买雪佛兰,买大众临牌都不收钱的,这宝马也太小气了。
提车的时候电是充满的,显示能开70公里,不过开了空调以后,只有56公里了,实际行驶也和这个差不多,完全没有汽油车提车的时候开去加油站怕油不够的感觉真爽
车子从没电到充满大约3个半小时,依威的充电桩和宝马车子里的定时充电不兼容,只能手动按充电,送的线是4米的,再在淘宝买了10米的延长线,这样就算停的远,隔开两个车位也能冲。


延长线和充电桩接口衔接的很好

上完牌开到家马上把华晨宝宝的字给扣了,贴上了早就准备好的油电混合英文标志。


底盘是全包的,其实不用装底盘装甲也是密封的,后悬挂有一条贯穿左右的X形支架,一般常见于改装车才会用到,是增加汽车操纵稳定性的,但可能是为了弥补汽车操控性,后悬挂的高度有点低,所以X1注定还是当做城市SUV来用比较好,当做越野车开的话一块不大不小的石头,不巧就能毁了你的后悬挂。

为增加操控性增加的部件

汽车后悬挂高度并不高。

内饰方面这是加了2800元的哑光橡木纹条,确实比原来的好看点,照片拍不出木纹,肉眼看质感很好。

照片拍不出木纹,肉眼看质感很好

照片拍不出木纹,肉眼看质感很好

装潢包里的隐藏式行车记录仪,外观和反光镜融合的还可以,通过手机wifi连接,画质挺清晰的



副驾驶位置的收纳箱打开自动亮灯,不过有点小,SUV的副驾驶收纳盒居然只能刚好放A4大小档案袋,本人以前开雪佛兰科鲁兹,一款紧凑型车子的副驾驶收纳盒居然还要比这个大出不小啊


自己装潢方面,我换了10.2大屏,微信群里介绍的店,2300块大洋,还是原来的系统,使用没有任何影响,换屏很快,全程15分钟,还帮我刷了隐藏,支持分屏显示,锁车声音也可以选择了,还有些什么是刷了以后才有的我还没发现

10.2大屏


另外通过蓝牙连接手机播放音乐是有歌词显示的(我手机端用的是QQ音乐)




外观方面换了假的双排尾,淘宝材料650元,自己到修车店安装,安装费100元,换了之后排尾对称了,看起来顺眼很多啊

更换前的样子

更换后的效果

另外换了侧踏板,淘宝800大洋,安装费200块,换完以后效果一般,个人认为没必要,X1本身也不高,即使女生也很容易一步踏进车内,是我唯一觉得后悔的一个改装,下面是安装时的照片和最后效果图







淘宝上自己买的抬头显示,只要150元,效果很不错,照片上看稍微有点叠影,但其实肉眼看很清楚,叠影也完全可以接受的。
但是X1新能源不支持发动车子自动启动,得配合开关自己手动启动,用久了觉得不方便,现在都已经懒得开了,不推荐。



另外车子后备箱有应急用的充电包,可以直接像电瓶车一样直接插插座上给车子充电,不过充电功率比较低,充满电在十个小时时以上。

后备箱里的应急充电线

直接插插座使用,充电速度大约是充电桩的三分之一


总体感受
油耗方面:由于我家里充电桩充电很方便,车子就上下班用,平时两三天一冲,提车的时候加了一次油,到现在为止开了900多公里,只用掉半箱油。油耗直接跟你平时开车的时候用电占比有关,我上下班路程20公里,用电可以全覆盖,只有偶尔出去跑高速才用到油,现在百公里油耗2.1。
外观方面:时尚大气,配合绿牌让人一看就是新能源车,很时尚。
空间方面:后排空间给力,翘二郎腿都无压力,秒杀一切同级别SUV,从新X1上市后已经被表扬一年了,后备箱空间也很大,后排座椅可以通过前拉或者放倒两种方式再放大后备箱空间。
驾驶方面:用电的时候起步,驾驶的感觉确实爽,这款车彻底把1.5T三缸的缺点完美填补了,上高速,120码的时候提速超车很轻松,动力还是很高,最高开到145码,车身非常稳(不过车子这么重不稳也怪了),三缸的缺点我是没感受出来,只要肯给油门,提速快,车身稳,群内车友也测试了百公里加速,运动模式确实能轻松实现7秒多。纯电续航有点短,平时开空调实际纯电续航只有50公里,但匮电后烧油模式仍旧很好开,只不过油耗会高。另外车子会隐藏一部分电不显示,即使完全没电后,起步20码速度以内仍旧会给予电力辅助的,而且纯电模式驾驶的时候非常安静,加速很线性,开惯了电动车以后,绝对不想开汽油车了。
政策方面:上海现在地补还没出来,也不知道还有没有,现在落地40万出头,送上海牌照,如果地补能退1万的话这车就能不到40万了,对于在魔都牌照9万,想拍还拍不到的的条件下,这车相当有吸引力。如果你在不限牌的城市,现在行情基本都优惠十个点了。
汽车从油到电是大势所趋,结合以前的摩托车现在的电瓶车吧。政策补贴只会越来越少,入手越早越好,个人认为结合上海地区的实际情况,牌照太金贵,已经有很多人为了牌照买油电混合车子当汽油车开,未来政府很有可能油电混合取消送大沪牌,纯电继续送沪牌,总之还是先下手为强的好。
PS:有些车友说车牌又不是你的,车子卖了牌照也没了。说的没错,但你不了解,除开车牌9万块钱不说,上海现在每月拍中车牌的概率只有4%左右,拍一年不中车牌的大有人在,当你处于这种情境的时候你会发现新能源车真是一条捷径。

另外百公里加速确实不如比亚迪,但其实宝马百公里加速7秒我都没机会体验,你给我百公里4秒5秒有什么意思,不如在其他方面做改进,我们买的是车,不是数据,自己开的自己知道,反正萝卜青菜各有所爱,买车的时候各种车型都去试驾感受一下,选自己喜欢的就行。总之X1新能源的动力日常使用完全够用且很给力。

最后是认证神器


6月7日更新
EV的充电桩使用了不到一个月就坏了,无法充电,屏幕一直显示无法接通电动车,这质量也是醉了,后来通过后备箱里的便捷充电器充电,确认车子没有问题,打了EV电话报修,隔天维修好了,直接换了电桩里的一个电板芯片。依威能源的服务还是不错的,不过这质量有待提高啊。既然和宝马合作,自身产品口碑还是要跟上啊。

充电桩故障显示

维修人员在修充电桩

换下来坏的电板

最后编辑于2017-10-11 17:23:31
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