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2015款GT-R Black edition日本提车作业
1 1862 发布于 2014-04-05 23:24:17 只看楼主 热门标准
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  在发作业前首先要感谢我的爸妈,谢谢你们实现了我这么多年的愿望和梦想,爱你们~

  离上次发帖已经将近五个月的时间了,原本日本11月19号发布2014(海外2015)款GT-R,同天就可以订车了,于是我跑遍了东京当时仅有的五家销售GT-R的NISSAN车行中的四家,无奈在日本买车只能用现金或者银行转账的方式支付,不可以刷卡,迫于无奈,母亲大人携款亲自飞赴东京给我送来,再次表示对母亲由衷的感谢,在等待钱款到位期间每天潜心研究新款的各项改革和更新(后来发现其实没太大变化),最终于12月12日一次性交齐车款,开始等待,原本预期的交车时间为1月末(在日本订GT-R的流程是先在4S车行选好各项选配,交齐车款,车行负责把订单传回NISSAN总部,再分配给枥木县的工厂按照订单进行生产),但是由于赶上过年外加寒假,所以就和车行商量决定3月末回来以后提车,这期间可以说是最煎熬的,不过等待的过程也是一种享受,3月29号返回东京,一下飞机车行立刻来电询问提车时间,最终定于3月30号,感谢负责的铃木先生,一个特别和蔼的老头,下面正式开始我的作业,请大家自备烟茶瓜子以便慢慢观看~感谢!


  可能是由于心仪和期待太久了,30号这天一大早儿就醒了,洗漱完毕之后出门,在去往车行的电车上,天空开始下起了雨,等我到达车行附近的车站时已经升级为瓢泼大雨,但仍然浇不灭激动的心情,在狂风暴雨的肆虐下来到了阔别3个多月的车行




  隔着马路就看到二楼停着一台新的GT-R,一开始还以为是我那台,后来定睛一看,价格不对,不过虽然不是我的但是也是很激动啊




  进入车行,首先迎接我的是全体NISSAN工作人员的问好以及90度的鞠躬,不得不说这样的服务真的估计只有日本才会有的,放好雨伞立马冲上二楼,刚刚在外面看到的是一台Premium edition版的新车,还在这里等待出售,希望你会尽快遇到爱你的主人




  进入旁边的车间,主角来啦!这是我第一眼见到它!激动的心情无法形容,我等你等的太久了,终于见到你了!从今天起还请多关照(日本的车牌是所在区域外加4位数字,至少1位至多4位,我的车牌是自选的,35,你懂的




  在日本买车,保险,拍照,车检等等一切手续全部是由车行代替负责去办的,全部办好之后才会交车,太人性了,回想起家里买车的时候东跑西跑一趟趟的办这办那....技术顾问樋口裕司先生在为我的车进行最后的详细检查以确保万无一失,检查完毕之后开始对我进行详细的操作说明,真的非常认真负责!感谢!车子30号提回来以后就下雨了,也没有洗车,走之前和车行预约的4月2号将车送回去镀膜,昨天晚上将镀好膜的车提回来已经傍晚了,今天虽然依稀飘着零星小雨,不过天气还算好,雨过天晴之后拿着相机就出门了


     (日间篇)


  在提车之前已经数不清楚多少次在汽车之家论坛里面看各路大神的提车作业,也常常半夜裹着被子在电脑前看Youtube上的视频来YY,不过见到真车以后我可以断言,GT-R绝对是一台在所有跑车里面最最不上镜的车了,因为真车给人的震撼是照片无法体现的!




  特意找了一片空地,配上东京近几天来还算难得的晴天,拿着相机足足照了一个小时在日本果然还是浅色的车比较多,一是安全系数最高的是白色,再一个就是日本的环境实在太干净了,选白车不用担心,况且我是个不折不扣的白车控




  在刚刚经历了一场绵绵细雨之后还不算脏,至少不仔细看看不出来,悲催的我提车当天刚刚由车行洗好的车回来的路上就下雨了,昨天镀完膜把它接回来准备今天白天照照片的时候又下起来了...不过昨天车行的技术说镀完膜一周之内不要洗车,算了,反正也不是很脏就先忍了,况且我不是处女座




  刚说天气还算晴,拿起相机的一瞬间天空飘来一大朵阴雨....4米67的车长在家用车里按说不算长,不过在日本这个街上百分之70小排量汽车的国家来说还是算很大的,尤其是对于车位来说,在日本订完车之后首先要在你住的地方三公里范围内找到车位并且开出证明车行才会帮你办理牌照等上路手续,当时联系我们小区的管理处申请车位,得知车宽超过1900mm的车是不可以租用我们小区的车位的,急忙上官网查看GT-R的车辆参数,车宽1895mm.......太戏剧了.......




  左前方的角度,由于车子太低了,蹲下来才可以拍出一般车辆的角度,刚刚镀完膜的车面摸起来特别滑,前后挡风玻璃外加两个侧面挡风玻璃都做了玻璃的防泼水镀膜,今天的雨实在是太小了,等过一阵子梅雨季节的时候防泼水效果已经就可以体现出来了,最绝的是昨天提车的时候裕司先生跟我说两个反光镜他们也帮我做了免费镀膜,感谢啊这服务




  2015款新改的前大灯组,最直观的就是这一大条闪电形状的日间行车灯,不过和底下的六颗LED灯相比可能是由于角度的问题,总是感觉稍暗一些,不过每次等红灯在前方车辆的反光照射下看到这两条闪电还是觉得帅到家了不过大家可以看到,据我所知只有中规的GT-R才带有前大灯组清洗的功能,所以在大灯下面没有那个小方块儿




  外观还有一个小小的变化,要不是车行的人告诉我我甚至都没有发现,就是侧边出风口上面的侧条,形状不再是长方形,而是改成了图中前宽渐细的形状,颜色也变成了银色而不是之前的铁灰色,鼓起的棱棱也由三条变成了一条




  自己选装的轻量化轮毂,之前的帖子里面介绍过,在日本的Black edition版轻量化轮毂以及碳纤维扰流板都是选配,而不是像美规的BE版那样是标配,轮毂和扰流板是一个组合选配,很多人都觉得这个轮毂不好看,不过我还是喜欢与众不同一点儿,再加上白车配上黑色的扰流板觉得很帅就选了,2015款的轻量化轮毂外围的颜色从14款的银色变成了黑色,我还是很喜欢这个变化的,至少看上去更加和谐一体了不过话说为什么GT-R万年不变的是橘色的卡钳呢....要是卡钳也能个性选配颜色该多好




  和轻量化轮毂一个组合选配的碳纤维扰流板,之前见到的GT-R都是和车身一样颜色的扰流板,尤其是白色的,看多了就有些视觉疲劳了,不过有的车友自己改装的各式各样的扰流板,NISSAN给GT-R选配的是一块干碳纤维的扰流板,类似亚光的感觉,仔细看里面是一条一条的碳板,个人觉得踩刹车的时候尾灯加上黑色扰流板中央的刹车灯同时亮起的时候最帅!顺带一提,我还是个原厂控




  低尾气排量车的标签.....3.8L的排量还算低排量??其实因为日本的油品非常好非常纯所以可以完全燃烧,以至于排放出来的尾气完全合格的原因,东京在三年前是世界上最拥堵的城市首榜,不过看看日本蓝蓝的天....在这儿顺带着介绍一下日本的汽油,一共有三种,軽油,レギュラー和ハイオク,纯度依次上升,軽油等同于柴油(感谢朋友纠错哈~),レギュラー一般是稍稍大一点的汽车或者是进口车的用油,相当于92和95之间的存在,ハイオク是纯度最高级的燃油,也叫プレミアムガソリン,只有跑车或者高级进口车才可以使用的燃油,当然价格也是三种里面最高的,三种油的价格依次约为8.4元,9.6元以及10.8元人民币每升,虽然比较贵,不过对于日本人的正常收入来说还是可以的,况且油品还.....




  GT-R的后备箱应该算是所有跑车里面最大最深的了,据说有249L的容积,之前我对这个数字也没有什么主观的感觉,不过打开了以后就会觉得真的很大很深!不过唯一不好的地方就在于由于GT-R的波箱在后面,以及后备箱离排气系统很近,所以长时间行驶之后打开后备箱真的会有热浪袭来!提车的时候技术就跟我说尽量不要在后备箱长时间放置蔬菜和鱼类的食品,的确是这样,不过要是路上开着开着肚子饿了去超市买盒鸡蛋上高速兜一圈儿估计到地儿以后煮鸡蛋也出锅了里面的小盒子是昨天轿车的时候车行送给我的,说是最近没法洗车,如果要是有脏的地方或者鸟粪的话用里面的清洁液擦擦,果然处处体现人性化服务啊




  行李箱上面自带的皮质小把手,方便关闭后备箱的时候不至于在爱车上面留下指纹,这个设计我很喜欢,因为碳纤维的扰流板真的真的不禁摸啊....稍稍一碰就是油乎乎的印儿




  虽然不觉得这个造型特别好看,不过看了这么多作业几乎每位大神每台车子都会摆出一个大鹏展翅的造型,所以我也就跟风儿来一个吧富有棱角的无边框车门还是非常喜欢的,而且车窗玻璃特别长,两个反光镜在长长的玻璃的衬托下就显得小了很多~




  再来一张侧面的,此时的天空已经略有乌云了,前发动机盖上面的两个通风散热口也保证了即使在长时间高速运转下发动机也可以保证合理的温度


     (室内篇)



  记得去年在日本换驾照的时候第一次在右边开车还是非常非常不适应的,况且那会儿拿来练习的车还是一台九几年的手动NISSAN,现在换成了GT-R,依旧还是有些不适应,慢慢就好了吧,BE版的内饰全世界都一样,红色和黑色相间,之前特别特别不喜欢半红半黑的方向盘,当时还寻思提了车以后换一个碳纤维的方向盘才够帅,不过真的坐进去,双手扶在方向盘上面的时候这种打算瞬间就没有了,红色的部分颜色非常非常正!而且在阳光下是那种浅红色,再加上皮革的质感和厚实的手感,真的就握住不想撒手了脚垫中央的防滑条也和14款略有变化,而且颜色从之前的红色,黑色和灰色三种选择变成了红色和黑色两种,搞不清楚为什么




  内饰的选配,BOSE音响系统,之前也听过很多大牌的车内音响,不过BOSE还真的是头一次,可能由于还是新音箱的原因,高音和低音都没有那么饱满,时间长了应该就出来效果了,毕竟是BOSE嘛,不过车门上音响的位置的的确确要吐槽一下,上下车的时候太容易踢到了,每次下车都要格外小心才行,羊呢材料的车门内侧还是很好地设计,至少比皮革的禁脏很多,打理起来也会很方便




  第一次坐进GT-R的时候还是两年前呢,那会儿还是在展厅里面静车试坐而已,如果能够梦想成真拥有它,筒形的座椅真的极具包裹性,对于GT-R这样一台靠速度吃饭的车来说配上这样的座椅才算合拍,侧腰的包裹性尤为明显,能够保证在高速过弯的同时身体被牢牢的抓在座椅上面,两侧的打孔皮革与座椅表面的黑色搭配的相得益彰,不会给人很乱的感觉,反而显得那么和谐




  相信对于每一个GT-R的车迷来说,这颗红色的按键包含了太多渴望释放的激情,还有澎湃的动力,我也是这样的,第一次按下它的时候那种人车合一感觉,简直太棒了!




  15款的新变化,就是红色启动键上面的材料由之前的硬塑料变成了用两条白色走线固定住的皮革材料,手感与之前相比也好了许多,关键就是让车里看着多了那么一点儿质感,档杆依旧是红黑相间,与座椅和方向盘呼应的很到位!再往前就是BOSE的CD入碟口,碳纤维的包覆下铭牌刻在上面




  依旧是一个2015款内饰的新变化,仪表盘改为类似碳纤维质感的材料,但是一定注意!是类似碳纤维质感而不是碳纤维材料!订车的时候铃木先生特意告诉我的怕我会误解,因为之前我也一直觉得就是碳纤维,340迈的速度盘,8000转的转速表,光是盯着看就已经欲罢不能了,提车一周左右,已经跑了306公里,没辙,谁叫我住的地方离市内那么远呢....单程一次就要45公里左右,提车的时候车行的负责人特意叮嘱我2000公里的磨合期之内转速一定不要超过3000转,1000公里之内不要使用换挡拨片,所以到现在为止我还没有真正体验过GT-R的速度精髓,别着急,回头过了2000磨合期待我谆谆道来




  多功能方向盘,左边一溜儿的按键主要负责音响的音量,切换歌曲以后蓝牙接听通话,右边一溜儿是车辆定速巡航的设定,到现在为止左边时时刻刻在用,右边一次没按过....厚实的方向盘手感极佳,而且GT-R绝对是我开过的车里面方向盘最沉的一位,不过战神的速度一起来,不沉点儿还真压不住,两次的换挡拨片也从去年款的做旧质感变成了全新的带有一点儿皮革包围的感觉,虽然没有使用过拨片,不过有时候右手打转向灯的时候手指会顺势搭在玻片上,感觉弧度和手感特别能与手指贴合,毫无生硬的感觉








  中控部分,这一块屏幕绝对也是GT-R扬名的一个关键,GT-R之父水野和敏特意邀请了游戏大作─Gran Turismo系列游戏的制作人山内一典进行共同开发,使得显示的精度以及易用性达到了前所未有的高度,上图从左至右依次是:水温,机油油温,机油油压,涡轮增压值,变速箱油温和变速箱油压,后面还包括了20秒加减速G值,方向盘转向角度比例,刹车百分比,油门开启幅度等等数据,不得不佩服Gran Turismo的开发团队,活生生的将只有在游戏里才可以体验到的虚拟数值移植到了这台国宝级跑车上面,说说新变化,2015款的中控屏幕的分辨率比之前有了很大的提高,无论是数值反馈还是地图导航音乐播放界面都十分清晰,看着也相当舒服




  百公里提速2.7秒的核心按键,从左到右依次是:车辆前后扭矩分配调节,悬挂避震调节,电子稳定系统调节,三颗按键同时上拨至红色的R灯亮起,一脚刹车一脚油门,转速上4000以后抬刹车,后面会发生什么就无需多言了,无比期待飞机起飞时一般的推背感和那种眩晕,上方是空调的各项调节按键,这个就不一一介绍了






  中间的杯架,平时放个饮料啊,放下电话之类的还是不错的,前面那个比后面那个要深一些,不用的时候合起来就是上图的样子,杯口尺寸很大,星巴克的咖啡杯也可以轻松放下




  扶手箱相比来讲就浅了很多,不过平时我也不往里放东西,一包湿纸巾用于处理车内不小心碰脏的地方,12V电源接口以及一个USB的输入端口,以防电话在行车过程中没有电和用Ipod之类的MP3播放器连接播放音频,不过我一般都用蓝牙功能,所以对我来说可用性不高,中间是一个什么什么的接入端口,提车的时候提过一嘴我给忘了,反正平时用不着也无所谓




  后排空间真的是只能看不能用啊....放个包什么的还行,真正坐人还是算了吧,看着就不舒服,不过坐在后排听音乐应该是一种很大的享受吧,硕大的音响在两个座位之间存在着,顺带一提,后排的扶手上面还有一个杯口~




  和我的偶像Chris Brown同款的球鞋香片挂件,真的挺香的,厚重的柠檬味我还是很喜欢的,而且等香味儿没有了的时候作为装饰也是很帅的!一双jordan 3一双jordan 5,寓意你懂的,后视镜小的可怜啊,但是不影响后方视线的反馈,还是那句话,不是重点的东西够用就行




  小小的反光镜里面看到了宽宽的车身,说实话这个镜子小了点儿,但是应该是考虑到风阻值以及流线型所以设计成这样了吧,够用倒是够用,就是再大点儿就好了




  坐在驾驶席的视角,前排副驾驶的腿部空间还是非常非常大的,中控的各项操作和中控显示屏均朝向驾驶员一方,看起来和操作起来都非常的方便,空调出风控的横条导致很多车载香水瓶都插不上去,至少我买的不行......


     (夜间篇)



  日间篇里提到新设计的闪电型前灯组在日行灯状态时不是特别明显,不过到了晚上就不一样了,开大灯的状态下极具杀伤力和标志性,就这么盯着还是很帅很恐怖的!疝气大灯也足够亮,美感的同时最大程度的保证了夜晚行车的视觉安全




  前灯组的变化除了新加入的闪电型灯以外,下方的探照灯也变成了三颗(14款以及之前车型为两颗,一颗探照灯一颗远光灯),一边六颗的LED保险杠灯在夜晚也是同时亮起的,很有代表性,很GT-R!






  一左一右两个角度,从图中可以看出来新车的照明足够明亮,在前灯组的反射下后方的车身也可以很清晰的看到,刀切一般的后屁股美到不得了,谁说跑车就一定要有流线型,有棱有角才是战神




  后灯组的新变化,抛弃了从07款一直使用到14款的LED颗粒状尾灯,新的后灯组采用线型LED,感觉和灯具厂的产品类似(我指的是奥迪),虽然后灯的LED构造发生了改变,不过四个标志性的圆尾灯依旧震撼,要是我在路上看见这四个圆灯,我还是老老实实的减速让行吧,不然挑衅的结果一定是吃一嘴灰开个玩笑,安全第一嘛




  内饰的夜行模式,中控和方向盘上以红色灯为主,跟整台车的车风非常呼应,战斗感十足,仪表盘是显眼的白色,让晚间驾驶也不会因为看不清速度表发生超速事件,明亮但不晃眼




  想认证就得上钥匙,这个我懂~吐槽一下车钥匙....为毛全系NISSAN包括英菲尼迪的车钥匙都是一德行呢......

  

  到现在为止感谢您各位耐心的阅读我的作业,最后再给大家简单说说这一周的驾驶感受,以供您将来选择GT-R做一个小小的参考吧,很多之前的大神以及车主统一反应GT-R快!硬!响!我的感受是,一,车子的提速真的真的快极了....现在还在磨合期所以超过3000转的铁则时刻在我心,不过轻点一下油门就可以感受到那股冲劲,这台车市区驾驶路感极为模糊,60迈以下你会感觉特别肉,但是一旦上了90迈车子的操控性立马变得有趣起来!昨天提车回来的高速上我盯着东京高速限速80的牌子以及自己80迈的速度表,再看看身边超车道一辆辆飞速超过我的车,轻点油门瞬间提至110(日本高速极少数会有测速装置,而且交规在保证安全的前提下是可以稍稍违反一点点的这是实话,据我所知,日本街道没有监控摄像头,全凭自觉),之间除了速度的变化以外还会感觉车子轻了,而且变得更稳了,二,据说15款的悬挂系统有所改进,之前的GT-R我没有坐过开动起来的,所以至于硬到什么程度在此不好做对比,不过新款GT-R真的真的不硬!日常驾驶的时候打开COMF悬挂调节系统之后就更没有生硬的感觉了,所以因为怕硬坐着不舒服而放弃选购GT-R的朋友大可放心了,三,响是一点儿改进都没有啊.....,提车的时候技术特意跟我再三强调这台车在起步,刹车以及行车中会出现各种各样动听的噪音,比如轻点刹车时卡钳与刹车盘摩擦产生的尖锐的刺耳声,以及起步轻点油门的时候底盘传来“嘎啦嘎啦”的声音均属正常现象!好吧,谁叫我喜欢它呢,人还无完人呢,更何况是一台车子~综合油耗差不多市里在12个油左右,高速还没怎么上过而且毕竟在别人的国家,遵守一些交规比较好,不暴力的话18个左右,其他要提的就是,GT-R的底盘真的太低了....侧唇高度刚好一台Iphone5的高度,约为11cm,前唇更低...五分之四Iphone5的高度,所以刚刚提车开往加油站的时候就一不小心蹭了一下前唇,下车查看万幸前唇下面有贴着一条略厚的防蹭胶带,只是把胶带蹭伤了,即使这样毕竟是新车还是有点儿心疼的,不过我爸说:“车子这东西,有了瑕疵才算完美”,心里瞬间就踏实多了,不过以后还是会小心谨慎驾驶的~


  这次比上次2015款新车介绍帖花的时间更久,用时6个小时,不过只要您各位看完以后也会喜欢上或者更加喜欢GT-R这台车的话我的辛苦就没有白费~不早了,洗洗睡了,再次感谢大家耐心的观看,第一次写提车作业,还是在异国他乡,肯定会有不足的地方,还请各位海涵,之后也会陆续跟进弹射起步测试帖以及各种大小保养帖,还望各位持续关注我,晚安大家~愿有个好心情

最后编辑于2014-04-08 21:51:25
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