齿轮比：被动齿轮的大小(半径)/驱动齿轮的大小(半径)

一档时高达3以上的齿轮比，原厂的用意就相当明显：起步时会很有力。在市区行驶，走走停停的，这样的设计是有助于起步冲刺；而各档位的齿轮比或档位间齿比的差异，都是影响车子的运动性能，高齿比是为了扭力，而高档(四档或五档)的低齿比就是为了高速行驶与引擎提速的发挥了。此外还要考虑换档时的动力差异不致于过大。那到底要如何设定齿轮呢?因为齿比高，就转的慢；齿比太低又有扭力不足的可能，各档齿比又不能差异过大。那就发展更多的档位，各档间可以调整成更缜密的齿比变化。而紧密的齿比变化就是动力衔接顺畅，拉转速换档快速的优点，因此，高性能车款都是采用多档位且紧密度良好的变速箱，如五档位手排变速箱，或六档位甚至于七档位的手排变速箱。