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#只享和你在一起#东风雪铁龙要搞事情 天逸 C5 AIRCROSS 来袭
1 31 发布于 2017-09-13 21:56:09 只看楼主 热门标准
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【出发时间】2017-9

【旅行周期】1-3天

【人均费用】500以下

乐享中高级SUV

东风雪铁龙全球首发

15.37万预售起步

未来派概念车外观

搭载1.6T/1.8T涡轮增压缸内直喷发动机

第三代Tiptronic6速手自一体变速箱

自适应液压稳定技术

GRIP CONTROL多路况适应系统

自适应巡航系统

博世9.1ESP稳定系统

12.3英寸全液晶彩色仪表盘

8英寸智能触屏中控大屏

法式宫廷箱包设计思维

越级便利空间感受

好开,好玩,好用,

我有一个新享法

东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS 来袭

        很多合资品牌进入中国市场后,都先是从紧凑级轿车入手一点点起步,再逐步站稳脚跟,东风雪铁龙也是如此。之前,较为熟悉的雪铁龙车型最早要追溯到富康,然后是凯旋,世嘉,后来的C4L,新世嘉,爱丽舍,这些车型让东风雪铁龙的品牌深入人心,但时间到了2017年前后,向东风雪铁龙这样一直在轿车领域埋头骨干,而在SUV领域除了C3XR之外再无其他建树的品牌不多,这也让东风雪铁龙陷入了一个尴尬的境地,要知道这些年最火爆,利润最高的就是SUV市场,隔壁自己兄弟标致、雷诺都先后投入了自己的紧凑级SUV,东风雪铁龙似乎仍不着急不着慌,或者说不务正业。不过酒香不怕巷子深,好事多磨,AIRCROSS概念车亮相之后,天逸C5 AIRCROSS 终于来到了我们的身边,在本届成都车展宣布了预售价格之后,相信很多关注汽车圈的朋友会和我一样有个相同的想法,那就是东风雪铁龙要搞事情,并且动静很大,不是说我没有紧凑级SUV吗?那我就来一个后来者居上,一鸣惊人。仅我个人而言,我认为天逸的出现是东风雪铁龙的成功。

       【外观】俗话说人配衣服马配鞍,汽车制造业从来不缺少惊艳的车型,但法系品牌对汽车制造的理解总是那么的超前,特立独行,超凡绝群,也难怪法系品牌历来是国际赛车大赛的冠军,是有真本事的。而天逸的未来派思潮给当下的中国汽车消费市场注入了新鲜血液,看多了满大街的BBA和日韩以及美系方正外观后,天逸太漂亮了。除了车头的家族式特征外,我们一眼就能从双横置LED日行灯以及双箭头镀铬车标辨别是雪铁龙车型外,车头下摆的红色得圆角矩形天使眼让人过目不忘。而车头和车尾都设置了类似风道的造型也让车辆呈现了运动风采。天逸在车身尺寸上要优于竞品车型,2730mm的轴距应该说有着骄傲的资本,而整车在视觉上也很舒展,尾部悬浮窗、车顶双色钢琴漆的非贴顶式行李架,配置米其林轮胎的R18大脚,增加了天逸的颜值和动感。分段时候尾灯的四个圈也是非常有创意的造型,双镀铬尾拍增加了对称的美感。

      【内饰】法式宫廷的豪华质感,我也观察了店里的C5和C6车型,那种法式宫廷的豪华质感一脉相承,天逸作为现阶段东风雪铁龙的旗舰车型,在内饰做工上毫不含糊,5种内饰风格,中配以上采用Claudia真皮,包裹车门内饰板也是精心选材,副驾驶中控台上的棕色皮质饰板带有箱包的特点,座椅同样有着箱包的设计风格,车缝线也是恰到好处的提升了内饰的档次感。但需要指出的是中控台表层以及车门内饰板还是硬质塑料感较强,可能厂家用的环保材料,但手感多少会不舒服,好在中控台采用了钢琴漆面板覆盖了8英寸大屏,大屏支持导航、多媒体、空调、行车电脑设置等功能,也支持手机互联,娱乐性很强。亮点来自12.3英寸的全彩大屏,可以选择不同的显示界面,并且有3种颜色可以选择,显示信息丰富,画面细腻,数据清晰,读取方便。

      【便利】天逸搭载了全景天窗,四门设置了一键升降,透光感极强。而旗舰版车型的座椅带有记忆、3档加热以及按摩功能,前排座椅支持12向电动调节,含4向腰脱调节。车内储物空间非常多,车门内饰板上的储物槽空间非常大,大空间还来自手套箱和扶手箱。后排设置了中央扶手,虽然只有两个头枕,但后排地板平坦,相信坐满3个人也不会有不适的感觉。车辆后排设立独立出风口以及取点电,很方便。不过我没有在行李箱内发现取电装置。后排椅背放倒后可以增加储物能力,而行李箱内的比其他SUV车型多了一个盖板,这个盖板可以让行李箱空间大小变化,就是在高度上变化大概十公分,也保证了椅背放倒后行李箱地板整体是一个平面。需要指出的是,尾门采用电动尾门,带有脚感应,而行李箱侧壁上设置了后排椅背放倒扳手,使用起来非常方便。

       【体验】试驾的是380THP时尚型,我一点都不担心动力方面的问题,之前也多次试驾过雪铁龙的车型,对于C4L非常熟悉,1.6T动力的非常足,也试驾过C6,非常平稳和舒适,而天逸高配采用1.8t动力,在扭矩和功率上都有较大提升,全系匹配6速手自一体变速箱。天逸的起步也有着自动挡车型肉的通病,肯定不如手动起步有力,这并非弱点,涡轮介入的早,也是属于好开省事的SUV,电动助力转向没有感觉到有虚位,低速轻,高速时变得有些沉,这也是常规行车体验。因为是城市铺装路面,多路况系统没有体验,自适应悬架技术感觉也不是全面,但确实减震效果明显,底盘的调教明显偏向舒适,法国人对底盘调教确实有自己的独门记忆。驾感在常规巡航的时候非常稳,SUV的视野开阔,变速箱换挡也很积极,很平顺,40往上动力输出变得线性,但如果要想有激情的驾感,还是切换到手动挡比较明显,不过我并么有体会手动模式换挡拨片,因为试驾时间很短,毕竟车型没上市,店里还是很爱惜车的哈。最后空调很赞,大中午去试驾,车内显得很凉爽。













最后编辑于2017-12-05 18:26:25
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