张富贵zfg 2017/10/04 22:37:26 发表在 64楼
能修宝马的更少。雪铁龙和标致中高端车型保有量不算大,雷诺在国内几起几伏,配件多为原厂件。其实其他品牌也是如此。早就不是手挡桑塔纳、夏利横行的年代了,由于现在中高端车型高度电子化,非专业店都做不好。现在很多人的脑子还停留在以前近乎于纯机械时代,总以为桑塔纳配件丰富,路边店就能解决,其实根本就不是了。这问题你得从两方面看,路边店都能配件丰富,能修的车通常不是什么好车,因为配件不好,所以需要经常更换维修。我记得以前桑塔纳和夏利的配件就比较搞笑,你去一个店修车,换避震,便宜的70,贵的400多,中间的一两百,400多的搞不好得等几天,一两百的最常见,其实是一分价钱一分货,400多的是原厂件,耐用的多,...
张富贵zfg 2017/10/04 22:37:26 发表在 64楼
能修宝马的更少。雪铁龙和标致中高端车型保有量不算大,雷诺在国内几起几伏,配件多为原厂件。其实其他品牌也是如此。早就不是手挡桑塔纳、夏利横行的年代了,由于现在中高端车型高度电子化,非专业店都做不好。现在很多人的脑子还停留在以前近乎于纯机械时代,总以为桑塔纳配件丰富,路边店就能解决,其实根本就不是了。这问题你得从两方面看,路边店都能配件丰富,能修的车通常不是什么好车,因为配件不好,所以需要经常更换维修。我记得以前桑塔纳和夏利的配件就比较搞笑,你去一个店修车,换避震,便宜的70,贵的400多,中间的一两百,400多的搞不好得等几天,一两百的最常见,其实是一分价钱一分货,400多的是原厂件,耐用的多,...
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