自9月22日提车到今天已整整过去两周多了。作为深圳首提天逸C5 SUV的车主，这个提车作业实在是有些晚。但不论如何，这个作业都是必写不可的，哪怕再晚上个半年，也还是要补上。
不为别的，只为这个历史性的纪念！

可是从哪写起呢？看着各位车主都迫不及待地、开门见山地介绍爱车，我想另类地走点儿偏门。就先从我小的时候说起吧。因为既然是纪念，那就要有点儿历史的影子不是。
（下文主要是为了纪念，十分婆婆妈妈。所以心急的同学，可直接略过而去看后面的图文。海涵）

印象中最早接触车，还是从我叔叔的车模开始的。也不记得是爷爷作为木匠做给叔叔的，还是从哪里买来的。不管怎样，那个年代，车模都是稀罕之物。
在我模糊的印象中，车模有两类，一类是所谓的“独立悬挂”，一类就是“板儿悬”了。
当时觉得独立悬挂真好啊，每个轮子都可以自由活动。拿在手上把玩，每个轮子都有弹性，着实好玩儿的紧！而反观板儿悬，就觉得很低级无趣，甚至连弹簧都没有，不能上下活动，把玩起来索然无味。
可以说，那个时候，我幼小的心灵里无形中便种下了2颗种子。一颗，是对于车的痴迷；一颗，就是对于独立悬挂的迷恋。

后来逐渐长大，又受到了我叔叔的朋友熏陶。
那是位看起来不学无术，游手好闲的人。有一天，他很郑重地跟我讲，他想发明一种车。是那种可以根据路况，让车轮自如地伸缩的车：遇到深坑的地方，车轮就伸的长些，遇到鼓包的地方，车轮就缩的多些。这样车身还是平的，一定不会颠，如履平地。那大概是90年代初的事情，你们可以想象吗？这个人他不是个疯子，就是个天才，尽管他整天别事不干，只研究这个东西。
我当时只是简单笑了笑，不是不屑，而是还无法理解。
后来，几个月后的某一天，他又遇到我，说去了省城长春的一个什么汽车技术交流会。他专门拦住了一位汽车制造的教授，谈起了他的这个构想。结果教授一句话就把这位天才叔叔给点醒了：你用什么来快速调整每个车轮的伸缩？机械传动做不到，就算是液压也是做不了那么快的响应速度的（至少当时是这样，好像现在也没有本质提升）。
再后来就不知道这位叔叔干啥了，也再无交集。可是他在我的心里种下了第3颗种子：那是对于车辆动态舒适性的迷恋。

几年后，我们家里做生意需要，买了一辆二手的北京2020。那是辆后轮驱动的箱式小车，也说不好是货车还是越野车。有一次司机带我去到小河沟洗车，是倒着进小河边的。结果呢，车后轮陷在岸边死活出不来了。
当时的情景是：一个轮子拼命转，另一个轮子纹丝不动。按现在的话说，那就是没有锁么，也没有什么ESP限滑，动力全部流失了。
当时心里在想，要是前轮也可以驱动该多好。这也许就是我心中的第4颗种子：对四轮驱动的敬畏。

长大工作后，有了一点点积蓄。看到同事开始学车，自己心里也开始长草。在2000年初，也去学了车。十分感谢我的启蒙教练。那是一位把所有学员都骂遍了，唯独没有骂我的教练。所以印象十分深刻。
学完车还没拿到驾照，我就贷款把车给买了（已经急不可耐了呵呵）。那时还只有老三样，选择的是神车捷达，号称可100万公里无大修，牛逼的一屁。虽然学车时是富康，但丝毫无感。一来是因为两厢车，二来是对于前机盖的斜度表示无法接受：太斜了，人坐不上去（当时想法很怪，完全没有风阻系数的概念）。另外呢也囿于家乡情结，就果断入手了大众。
车子应该说还行，但是几个问题导致他只跟了我3年：一是音响太差，二是隔音太差，三是经常积碳（也许是我太娇生惯养他了，舍不得给油）。第四个原因也是最主要的，就是当时买了手动挡，导致个子矮小的家领导无法驾驭。
想想只能我自己开，还一堆不满意，索性就卖了。折旧一半，3年3万公里。话说就在深圳香蜜湖展场卖掉的。那个店名字早已不记得，但地点以及当时的画面还定格在脑海中。
这第一辆车给了我2个教训:一是车有自己喜欢的工作方式，要按他喜欢的方式驾驭他，比如油门，该轰就要轰。二是NVH(当然那个时候好像还不这么叫)，好的隔音决定了日常驾驶感受。

卖掉车以后呢，就开始了各种不习惯。以前有车的时候，出门想的是“怎么走红灯少”。没有车了，出门就要想着“坐到哪里换车”，而且还经常等。打车也不能做到随叫随到。反正就是各种不习惯。

巧的是，朋友海外长时间出差，留下一辆小qq无人打理，那索性我就代为管理了。开了1年，惊讶于小qq的分时点火装置，竟然是机械触点的！真所谓一分钱一分货啊！
后来QQ还给了朋友，我又进入无车状态。这着实不习惯。于是，买车就又排上了日程。

这次买车，没有再那么头脑发热，而是着实做了很多功课。年轻时种下的种子，开始发挥作用。

因为荷包实在有限，4驱的越野车就自然pass了。不仅如此，稍贵些的2驱也无法考虑，视野只能限在新三样上：伊兰特，凯越，福美来。可坐了也试开了，始终提不起兴趣，不是开起来不舒服，就是隔音不满意。

也许是天意。无意中又了解回老三样的富康。
突然感觉还不错嘛: 两箱适合装卸东西，又是四轮独悬，而且更厉害的是，后轮还可以随动转向，过弯能力超凡。斜斜的水滴造型充分降低了风阻系数（这都是原来不满意的点，其实却是优点。想想当年真真年少无知啊）。
去实际试驾了一下，感觉真心不错，又是自动挡。尽管座椅高低仍然不可调，但车小，满足领导身材。而且隔音比QQ真是好太多了，另外价格也还不及新三样的三分之二。那还说啥呢，果断入手！

这一开就是11年。这期间没少了让同事鄙视: 卖了辆捷达居然买了辆富康，没追求~~~~
我就在旁边呵呵了，因为小富康真的太满足我的需求了，够用就好。
而且如果他们知道，捷达是70年代技术，而同期富康至少是90年代的技术，我不知道他们还会不会心生鄙夷。

小富康跟我们一家人留下了太多的回忆：
  买来第二天，就开始跑120公里时速；
  跟团自驾第一次出远门到阳朔，满载跟领队改装过的小飞度飙车，丝毫不落下风，一路过弯斩将毫不示弱；
  22分钟就跑完了35公里的下班路；
  这11年来过关斩将，可谓战功赫赫！
  也受过2次重伤，都是家里“女司机”的“杰作”。一次是快速过100度弯，转弯不及，越过草坪撞上了对面的士侧门，车头没守住贞洁，因此还上了深圳新闻。大修了20天。另一次是连环追尾，屁股也破了相。但两次事故都丝毫没有波及家里的女领导，安全性很值得点赞！当然也没对他人造成过大的伤害，感谢老天眷顾

也记不清是1999年，还是2000年，那时还没有发达的网络，几乎所有汽车信息都只能从汽车杂志上获得。当时一条不是很醒目，却深深吸引我的新闻，冥冥中决定了我后来的选择。

那是一条关于C5的新闻，是说主动液压悬挂使底盘可升可降，而且适应不同崎岖路况。
这跟我那位看起来不靠谱的叔叔的想法可以说实在是太相似了。
但当时也只是感到C5很牛，却未考虑过多。因为当时50多万的售价，不是我等屁*民（这怎么还是敏感词）可以奢望的。那种感觉就像在看别人家的学霸娃娃: 嗯，牛B，可与我何干？！

2009年，小富康已开了3年。在同事们不断的催促和鄙视下，我开始考虑升级。由于实在舍不得，所以也并未考虑置换，只是打算再入手一辆。可入手什么车呢？
当时“精三样”早已上市，而且更多的车也如雨后春笋般此起彼伏。307、速腾、高尔夫、骐达、天籁，还有飞度，甚至比亚迪f3都试驾了个遍。要么是驾驶感受不行，要么是档次还不足以震慑同事们的鄙视，所以始终下不了手。

也许又是天意。冥冥中，不记得怎么就又了解到C5。大促销，降价8万！应该是为了给国产C5让路，落地可做到30万以内。哈哈，白天鹅终于没有飞那么高了，满足我这癞蛤蟆的心里预期了。于是我又在网上做C5的功课。

当时还是爱卡的时代。一位大神在论坛发布了带有H3plus主动液压悬挂的C6跟某2个豪华品牌(其实就是奔驰和宝马)在极为起伏路面上的对比。冠以视频名称为陆地魔毯。那真是十分震撼！C6虽然也一样会颠，但比较起来，颠簸的幅度就小的太多了！
找到了当时的视频链接：http://v.youku.com/v_show/id_XMjUyNTYwODY0.html?x&sharefrom=android

与此同时我也在了解国产C5，确认没有H3plus，而且售价不菲。尽管那可竖立放置一根香烟而不倒的V型6缸的平顺性确实很好，6速变速也足够先进，可考虑到落地应该要40万了（当时价格并未出来，主观推测了一下价格），还是超出荷包预算太多。所以就不再纠结，果断入手了大优惠的进口C5。
记得当时日产的销售还在跟进我这个潜在客户。当得知我已经买了车以后，死活让我告诉她换了什么牌子的车。也许是为了评估竞品吧，不得而知。

这辆C5是2007年从法国运到大陆的，2009年9月29日才被我提走，也算是很久的库存车了。可开起来并没什么毛病，尤其是车内空气，丝毫没有刺鼻的气味（感觉现在的天逸跟当时的C5是一样的，良心！）。记得当时要入手C5时，我的修车朋友却拦着我不要买。说悬挂容易坏，8万公里后就开始各种毛病了。可现在实际上已经开了12万公里，那种稳稳的感觉始终如一！尽管确实有渗油的现象，但总比空悬一漏到底要好，瑕不掩瑜！

C5开起来的动态感觉很妙！那种感觉是其他车很难给到的。最明显的是过起伏路面时，没有那么明显的下沉感，不会上下起伏多次。量化描述一下：算上最初那次起伏，总共差不多就是1.5次起伏吧；而我的小富康就要2~3次起伏（同样的道路条件下）。

这种感觉形成了一种魔力，让我对C5爱不释手，上班/出游都尽量用他。当然过弯能力是没法跟后轮随动、没屁股的小富康相比的。

2012年，朋友受我影响，也买了辆国产C5。除了新车备胎气味大，别的都很满意。也开了10多万公里了，没毛病。有一次他坐我的C5，感慨乘坐的感觉比他的C5好。这无心的评价，却使得我高兴不已，莫名击中了我内心久违的兴奋点

从09年入手C5，转眼已过去8年。这期间东雪是各种折腾。停了世嘉，上了C6，改了C5，加长了C4。
可缺少黑科技的雪铁龙，总感觉不配叫CITROËN！
特别是帮朋友选购DS6的过程，更进一步让我寒了心。

那是2015年，朋友要买车，希望能够搞辆SUV，就问我什么车好。我还能有什么推荐呢，优先雪铁龙啊。于是在网上搜罗了一下，发现雪铁龙的DS6定位为SUV，所以就推荐朋友关注DS6。这期间跟朋友去了罗湖和月亮湾的汽贸城，由于当时DS6还没有试驾车无法体验，就试驾了DS5。初次接触PSA的涡轮机，被1.6THP的动力给惊到了，居然比2.0的发动机加速还猛，而且还猛很多！另外也被DS5底盘那种“韧而不硬”的感觉给吸引了，而且外观漂亮，有个性，这个真没得说。于是改劝朋友入手DS5。可朋友很坚定地跟我说no，一定要入手DS6，搞得我也不方便过于坚持。

我就帮朋友一起做DS6的功课。毕竟雪铁龙的这艘贼船是我把他领上来的，可别上去了下不来。
这一做功课不要紧，网上大量的DS6“板车悬挂”的字样浮现在眼前，真是大量，绝对不是少数。同时伴随着“DS6不是SUV”，“只是轿车底盘”，“只有前驱”，blablabla等各种负面消息。搞得我一时也晕头转向，更担心给朋友推荐入坑DS6是个错误。

于是明确跟朋友反复讲：不要买DS6了！我之前的判断收回啦！如果确实喜欢DS，那么可以考虑入手DS5！可千万别买个后悔啊！！
可朋友心意已决，就是不听！最后还是花了差不多30万，入手了DS6 1.6THP低功率版（我没有让他买高功率版，怕对发动机压榨的太狠易引发故障）。

前些日子，我问了朋友车开的怎么样。
“挺好的啊”，这是朋友给我的回答。
听到这个答复，我心里也还算平静。

这次帮朋友的选车过程，受到了网上各种负面车黑的影响，更进一步让我对雪铁龙丧失了信心。雪铁龙就这样开始淡出我的视野，但我心里总有个不甘的声音在回荡: 雪铁龙是好车，可他不思进取，越来越不雪铁龙了，这不能怪我。

一晃就到了现在，2017年5月份，修车朋友跟我确认小富康是不是国II排放的。当时感觉很纳闷，问这个问题是要干啥？后来才知道，如果是国II排放的话，可以享受深圳市政府的报废补贴。
考虑到大势所趋，我无可能一直把小富康开下去。而且他毛病也越来越多了，就算折旧卖，也最多卖500块。尤其小富康的车牌还是很不错的。虽然车子不能一直开下去，但保留下车牌，也可以保留下一段珍贵的记忆。

于是，我又开始了新一轮的选车过程，，，

这次丝毫没有考虑雪铁龙，而是直奔BB而去（奥迪没有列为备选，一是太商务，二是考虑到奥迪跟神车大众是一个厂子的，算是被我第一辆捷达车给拖累了吧）。
当时心里满怀期望，就是一定要搞一辆可以媲美甚至超出C5底盘的轿车，否则就入手一台SUV，跟C5形成功能互补。

先是在网上做功课，发现奔驰E系和C300轿跑有空悬，就联系了4s店。但4个4s店都没现车，说是要预定，而且时间至少半年以上。半年时间说长不长，但也不短了。这分明就是没打算往国内卖啊。

于是试驾了奔驰C180和E300L，也试驾了宝马525Li以及奔驰GLC260。GLC260空间太小，两个大耳朵的风噪不符合期望，另外就是坛子上说的发动机爆缸问题，所以最终被PASS了。C180和宝马525Li的底盘给不了我C5的感觉，也PASS。E300L着实还不错。虽然不是空悬，但开起来稳稳地，甚至好过C5。同时也被奔驰的autohold这个小亮点功能给吸引了，挺好玩的。诚心打算入手。

由于荷包有限，计划着贷款，开始跟4s店谈贷款购车细节，，，

然而，也许又是天意！无意中，正在准备入手奔驰E300L的时候，看到了PHC魔毯的视频。我深深地、深深地被视频所打动！

雪铁龙，总是可以用四两拨千斤。点赞！大写的赞！！

奔驰E300L，就这样被拜拜了。当然，也给我减轻了很多负担。
后来也试驾了朋友的奔驰R320。虽然是空悬，但感觉并不好。这样说可能对奔驰品牌不够尊重了，但各花入各眼吧。

心定了，事情一下子就变简单了。一个字，等。
等下线，等预定，等发布，等车来，等临牌，等提车，等上牌，，，等等等等，，，，

等待的过程中，托朋友找到4s店的朋友。也许又是天意，遇到了一位直来直去、爱恨分明的美女销售，颇谈得来。在这个尔虞我诈的社会环境下，遇到一位不会坑你的销售，是一种福气。
跟美女远程交了定金，面都没见。
果断旗舰顶配，宁为鸡头，不做凤尾！

给我的美女销售打个广告。我想说，相片靓，但本人比相片更靓

特别说明：
1、照片不是我照的。我本人不在现场，我保证
2、相片已得到美女授权我独家发布，你们不要盗图哦

提一俩车，耗费精力无数，麻烦各种人无数，结交朋友三两。然而，很值！
感谢海林，感谢峰，感谢茜，感谢阿特，感谢吕部

以上是为了逝去的纪念。为了写下这些内容，时间上历时2周，广度上覆盖了2000多公里，高度上跨越了1918.3米。
但估计你们也看的辛苦，毕竟文字太多了。

下面，开始看图说话，，，

先来张车主跟天逸的合照：

开始进入正题：

天逸虽然是2驱，但可以过馒头包交叉轴，颇有4驱的样子。有视频为证，一睹为快：http://v.youku.com/v_show/id_XMzAxOTk1NjkyMA==.html?x&sharefrom=android
（这里要感谢Orange提供的视频源。第一次在全国天逸群里见到这个视频时，我被深深震撼到了！所以一定要分享出来，也震撼震撼大家）

ACC定速巡航的诱人功能，参见我录制的动态视频（只是初次使用，解读不够正确的地方，轻喷）：http://v.youku.com/v_show/id_XMzA3MTM5MTczNg==.html?x&sharefrom=android

特别提醒：安全掌握在自己手里！安全掌握在自己手里！！安全掌握在自己手里！！！详见下文描述。

再来一组十一自驾的美图：

插播两组延时摄影休息下。虽然照的并不怎么样，但景色迷人，值得一看：

下面来一组内饰：

有幸把车升降了几次，也看到了底盘的一些细节。再来秀两张底盘的情况：

其实天逸比较吸引眼球的，除了外观和内饰撞色，还有仪表：

最后来一组车钥匙和发票认证：

呃，还没完，再来说说这2500公里的驾驶感受：

>>好的方面
>静态
1、好看。凹凸有致
2、设计感。圆角矩形设计的一致性保持的很好，外加大胆撞色
3、圆润，耐看。越看越喜欢
4、配置丰富。即便是最低配，也是自动挡，还是6速。最重要的安全配置也未减。天天喊着没有电子排挡杆而觉得不厚道的同学们，你们换个角度来看一下，也许想法会完全不同
5、仪表盘不惧强光，信息始终清晰显示，点个大赞
6、天窗足够大，后排丝毫不压抑
7、前档和前门窗都是双层隔音玻璃，厚道
8、后排空间大，可以翘二郎腿，中间地板几乎全平，很宽敞，实用

>动态
1、高速静音功能要点赞。80公里时速与60公里时速，噪音没有丝毫变大。100公里以上，才开始能感觉到一点儿来自两个大耳朵的风噪。
2、PHC魔毯真不是盖的。这次自驾去程时经过一段在修的烂路，别的车只能10~20公里小心翼翼的通过，而大白却以30~40公里时速飘过。尽管能感受到轮胎跟地面的咚咚声，但颠簸并不大，开起来信心十足！回程的路上为了躲避拥堵，走了一段G205，河源段，那也是真叫一个烂。同样，大白还是把各路神仙都甩在了身后。
3、方向盘低速很轻、真的很轻。大概10公里时速以上吧，会慢慢变重。貌似每隔10公里加重一些。高速跑起来稳得一屁。
4、无钥匙进入、打火、锁车，真是太方便了。车钥匙只要放在口袋里就行了，根本不需要拿出来。
5、弯道能力点个大赞，加速也很果断。从武功山回岳父母家，山路弯道，一路超车无数，没有被任何一辆车给超过，包括X1，还有世嘉。
6、LED高灯很亮，投射距离很远。夸张一点说，感觉半边天都亮了
7、排挡杆操作很直接，推拉就直接入档了，确实很不错
8、座椅带有迎宾功能。熄火后自动向后移动，整车上电后自动回位，很贴心
9、座椅和后视镜的记忆功能很方便，一键式就可调整到适合自己的位置。注意不仅是调整座椅位置哦，后视镜也会跟着一起调整。这一点也非常好！存储位置也很方便，只要按下M键再按住1或2的数字键2秒，即可存储当前位置。
10、全包围的车门给力。虽然车身很脏了，但上下车并不会搞脏裤脚。点个赞！
11、迎宾灯带来满满的惊喜
12、ACC巡航时打转向灯，车速会自动提上去，方便超车。这也是另外的小惊喜，有趣且实用

>>不好的方面
1、虽然NVH整体还不错，但是关闭车内音响，发动机的声音还是会凸显出来。尤其在低速1300~1800转左右，那个嗡嗡的声音比较让人讨厌，不知道是不是涡轮的声音。当然，收音机是一上电就开，会盖住这个声音（收音机不能默认关闭，这个不知道算不算缺点）。所以不是特别在意的话也感觉不明显。我的耳朵也是属于比较难伺候的
2、在某些颠簸下，主驾车门内饰板会有叽叽的震动声音，用胳膊抵住后就没有了，挑战强迫症患者
3、导航功能不太好。这次十一出游，经过江西，居然地图不是最新的，找不到高速路。不断提示我“请掉头”、“请掉头”。都跑出上百公里了，还特么“请掉头”。你才掉头，你全家都掉头。另外在外地还看不到实时路况，只有到了深圳才显示实时路况。逍遥散说是TMC是否开通的问题，我还没进一步去了解TMC是个什么鬼
4、电子助力转向有吱吱的小声音。不知道是大白这2000公里跑累了？还是原本就有，而由于我对大白越来越熟悉了，才注意到这个声音？稍微放一点音乐出来，就听不见了，声音很小
5、车身虽然凹凸有致，但是容易挂尘土，只能经常洗白白了
6、扶手箱空调不能关闭，只能一直吹着。所以像手机啊，相机啊，并不适合放在里面。否则拿出来结雾气，而且潮乎乎的感觉，特别不爽。
7、座椅按摩的功能用处不是很大。调节到力度最大，感受也不够明显
8、手套箱确实比较小，但扶手箱足够大，算是扯平了吧。

>>其它需要注意的方面
1、说明书说油品最好95号以上。我刚开始加的92号油，发动机有不规律的抖动，像是偶尔大喘气一样。后来加95号油，以为会有好转，可2000公里过去了，这个现象依旧。尽管比较轻微，但还是能感觉出来。看来跟油号无关。也许95号油动力会好些。但磨合期，不敢大力给油，所以还未感觉到这个动力的变化。过段时间再加回92号油试试。不想烧95号油主要是担心积碳。我个人觉得油品不需要太高，够用就行
2、尾门有个“锁尾门的同时自动锁前车门”的功能。按钮在尾门内部左侧，一共两个。左边的是锁车按钮，右边是自动锁前车门开关。我刚开始操作时，在点亮右侧自动锁前车门开关之后，再按左侧按钮去锁尾门，发现前车门并不自动落锁。不论在中控上怎么设置（仅解锁驾驶位，仅解锁尾门），都无济于事。后来请教大师傅阿特，他说要感应锁尾门才生效，也就是用脚踢一下锁尾门。试了一下，果然有效。这点需要注意一下。没有配图太考验想象力，难为大家了。其实一句话就是说：用手去按钮的方式锁尾门，前车门不能自动落锁；而用脚感应去锁尾门，才能让前车门自动落锁。不知这样是不是说清楚了
3、LED的近光灯投射距离有点近，速度快了不够用。摩卡指出说明书上说110公里以上时，近光灯会自动拉远。这个我还没有机会去体验。因为本来就看不远，潜意识下就不敢再开快了，更别提开到110。如果这个110公里的设置可以更改就好了，比如60公里，或者80公里。希望厂家看到后考虑一下这个建议。那既然近光灯不够用，需要开高灯，而高灯又太亮，行驶时注意要照顾对方来车
4、快速过减速带时，后悬挂会带来咚的一声，挺响的，怪吓人，但没什么大事
5、黑色内饰不耐脏。落上烟灰、尘土什么的，都很明显。时间长了估计会发暗发灰，要勤打理
6、陡坡缓降50公里以下可以打开，但30公里以下才起作用，超出范围会提示暂停。实际驾驶过程中，对于连续弯道下坡，坡度大小不一的路况来说，用处不大，反倒束缚了驾驶感受
7、轮胎比较大，内部比较空，遇到粗糙路面，有一种来自轮胎的回声
8、行驶过程中经常会听到音响传来轻微的当当声，那是导航的电子狗在叫，是告诉你有监控。进入导航的设置菜单，可以关闭提醒。
9、关于ACC定速巡航，有个安全性的问题特别要引起注意！特别注意：不要过于依赖ACC的主动刹停能力！！当早晨或傍晚逆光行驶时，平平的阳光照射可能会干扰到车辆的判断，让ACC误以为前方无车（这表现在电子仪表的驾驶辅助区里看不到有前车大图标--这里又是没配图，大家有车之后自己体验吧）。此时很可能会追尾！我这几天早晨上班就碰到这种情况了。大白根本不减速，如果不人工干预，铁定追尾。所以说，安全永远掌握在自己的手里，切记！

最后我想说，人无完人，车亦无完车。纵然大白你有这样那样的不足，但我更愿意相信天意。是天意使然，让我们最终相识、相聚。我坚信上天所交给我的，就是最适合自己的。所以不论大白你有何缺点，对我来说你都是最好的！我已做好了处理你各种小毛病的心理准备。

热烈欢迎你！大白！！
也希望你能继承老大哥的优良品质，尽心尽责，不辱使命，继续用心呵护我们全家人的健康平安！

回首几个月的选车、购车过程，冥冥中似乎自有天定。我终是没能逃出雪铁龙的怀抱。
其实，只要雪铁龙好好造车，我为什么要逃离呢，喜欢还来不及。

希望再过十几年，我还能有幸选购雪铁龙的黑科技。希望你们能抓住智能汽车/新能源汽车的大势，蓬勃发展。我认为你们会是很有希望的。因为不论什么车，只要不是飞在天上，最终都离不开底盘。发动机可以变成电动机，变速箱可以不存在，行车电脑只要更换AI芯片和算法。但底盘是决不可缺少的，而这正是CITROËN的长项。你们一定要抓住这一波机会！

CITROËN，我在下个路口，等你，，，

（全文完。谢谢大家耐心看到最后）