本人在13年12月的时候买了人生第一辆车，雪铁龙的C4L1.8L自动，这辆小车兢兢业业陪了我将近4年跑了6万5千公里，没有任何大修，就期间刹车开关接触不良，换了一次刹车踏板下的刹车开关，其余全是正常保养，所以对雪铁龙的车印象不错。C4L舒适性不错，同事坐了都说比大众的某神车要舒服。就是1.8L的发动机噪声太大。
    说到换车其实这次买天逸很偶然，最近根本没有要再买车的计划，一开始我也不知道雪铁龙还出了新车天逸，9月22日我去4S店给车子做保养，没事就到展厅转转，一眼就看到了一辆橘红色的天逸，马上凑上去看了看，喜欢。看了看价格也不是很贵，回家就心里长草了。9月25日没忍住又跑4S店去专门看天逸，销售很热情，还带着试驾了一下，立刻就交订金定了车。选了1.8T的豪华版白色棕内，橘红色太骚感觉自己镇不住，别的颜色又要等很久，所以还是选了大众的白色。然后就是等车。
    10月8号4S来电话说车到了，问我啥时候能提，比我预计的快了不少，于是和4S约定了10月11号提车，11号上午10点我就把大白接回家了，原来的C4L给媳妇开了，这下一人一辆车，以后再也不用两个人抢车开了，哈哈哈。
    车子用了1周了，也有了个基本认识，给大家说说自己的感觉，个人感受，可能比较主观：
    1、外观：先说外观，外观这东西就想吃东西的口味，完全看个人感受，不过一般关注雪铁龙的人应该也都是喜欢这样前卫设计的人。我就说下车辆外观尺寸上的感受吧，很大气，和老途观一样大，感觉还稍微大一点点，停在楼下一对比看着很敦实，不错。
    2、内饰：雪铁龙天逸的内饰这次感觉和以往的车型有点不同，还是那样的个性，但是看着豪华感十足，和公司的老途观和CRV一比，好看了太多，车内的储物空间也很丰富实用。就是有一点想吐槽，仪表台上面为啥就不能全用搪塑材质呢？应该也增加不了多少成本吧？我宁愿多花几百块让厂家把那块硬塑料换成软质的。
    3、动力：我没试驾过1.6T的车，所以不知道1.6T的什么感觉，不过1.8T的动力很不错，提速快，速度80公里以后加速也能一踩就来，这和C4L对比明显，以前C4L高速上100码以后想再急加速超个车就很困难了，要慢慢超。不过这个车的油门调教的合C4L很不一样，和C4L比可以用慵懒来形容，以至于一开始开的时候感觉这车起步动力不足一样，开了几天后发现，这车油门踏板至少有5mm的虚位，就是前几毫米踩下去没反应，要踩过虚位点才加油。C4L的油门前段调教的很灵敏，所以一开始几天还没习惯过来，总是按以前开C4L的习惯去开，起步的时候轻点油门总觉得这车怎么不走啊。现在习惯了就好了，这应该是雪铁龙想让车在城市跟车的情况下比较好开，实际感受也是在跟车的情况下比较轻松，所以把油门调的比较懒的缘故。总之1.8T的动力很足。
    4、电子档把：第一次用电子档，新奇。刚提车那两天还不习惯，挂挡前总要低头看看才行，像个刚学车的新手，哈哈哈。不过两天之后就完全适应了，现在是爱不释手啊，太好用了，比机械档把轻松很多，而且又方便，开始看论坛有人说用不习惯，特别是在移库的时候，其实是没掌握电子档的用法，电子档也是可以一下挂到位的，不需要一下一下一个档位一个档位的去跳，起步就是按住解锁键然后把档杆一下扳倒底（注意要过了中间的受力点，不然就进入N档了），就是D档，按住解锁键把档把一下推到顶就是R档，停车状态下直接按一下P档的按钮就是驻车档，我感觉比以前的机械档把又快又省力，现在轻轻一拨就行了。大爱！！
    5：车内噪音：安静，可能是我以前开C4L的缘故，两车一对比天逸隔音做的很不错，完全在这个价位车的上段水平，比公司的老途观还好，CRV就更不用说了，开过的人应该都知道CRV的噪声是出了名的大，稍微比我老爸的昂科威差一点点，80以内很安静，高速上过了100风噪会增加，不过还是不吵人，我的是豪华版，估计旗舰版的增加了前门夹层玻璃后高速风噪还会降低一点。
    6、油耗：我目前跑了550公里多点，油耗7.2L。不过这个不准，因为我在湖南湘潭提的车，自己现在又在武汉上班，所以提了车后第二天就开车回武汉了，550公里之中有360多公里都是跑的高速，所以现在还不能反映平时在城市里用车的油耗水平，要等以后多跑一点之后再看。但是高速油耗表示满意，磨合期高速7.2的油耗也基本是1.8升发动机的正常水平。只是这里又想吐槽一下，天逸的油箱怎么才53升……我的C4L都60升呢，一箱油比C4L至少少跑100公里以上，不过也没啥大影响，就是比以前早点跑加油站了……
    7、底盘悬挂：这个也是雪铁龙一直饱受争议的部分，现在20万的SUV中还用非独立后悬挂的估计也就神龙集团这么坚挺了……法国人也是个驴脾气啊……有很多潜在车主一看后悬挂就把法系车给PASS了，谁还管你什么优秀的底盘调教和宣传的不输独立后悬的舒适性和操控性啊。不过我是C4L老车主，什么东西都是要亲身体验了才有发言权，雪铁龙在底盘调教上真的很有水平，我是搞工程的，平时开车啥路况都走，只要不是过连续炮弹坑根本体会不出独立后悬和非独立后悬的区别，有些人在城市路况下还说独立后悬比雪铁龙的非独立后悬舒适很多的我觉得大部分是心理作用，我坐了这么多车是没感觉出区别来。而且C4L在连续转弯的山路上底盘非常稳健，我14年帮我老婆开车带一个自驾游团队，我用C4L做领队车，进了旅游区的山区公路后，30几辆车除了一辆歌诗图还跟着我，其它的车没一个能跟上我的，过弯他们必须减速，我不知不觉就把别人落下好远了，C4L入弯时底盘给人的信心很足，这个感觉没法言传，而且是必须开车的人才能感受，坐车的都不行，。同事也对C4L的舒适性表示肯定。天逸底盘和悬挂比C4L更强了很多，更好了。所以第一次关注雪铁龙车型的朋友也不用太过纠结这个非独立后悬的事情，真的区别不大，当然我也期待着法国人想开了的那一天……哈哈哈。
    8、车内空间：2730的轴距已经是空间的保障了，实际体验也是一样，我身高176，体验前后空间都很宽敞，空间大家不用担心。后备箱空间也算是同级别主流水平。电动尾门省了很多力气，一直被说不够灵敏的脚部感应尾门我目前使用过程中成功率是100%，还没有出现过给同事演示失败的丢人情况，这个东西也是要找准感应器的位置，成功率就高很多。这个功能我觉得好用，至少雨天过后尾箱门都是泥，脚一踢就可以开关后背箱，省的一手泥啊，哈哈哈。
    最后说说，其实大家选车都是看自己喜欢的，我又买了天逸也是之前买了C4L觉得雪铁龙的车还可以，而且这次天逸的定价也算可以。能来看法系车的人肯定也都是喜欢个性的人，大家也不用被很多车黑所影响，我一直觉得法系车就是那种喜欢的人很喜欢，不喜欢的人看都不看一眼的那类，所以搞得法系车在中国一直不受待见，很多人买车先考虑德系，再考虑日系，再考虑美系，实在不行还有韩国车可以看看，法系车估计一下都没人想起来。能一直关注法系车就不用太在意车黑的喷点，其实真的是开一开才能有真实的体会。也搞不懂为啥有车黑明明自己不买法系车，还要跑到法系论坛里狂喷，好像买法系车的人都是SB一样……什么心态啊……没有十全十美的车，选自己喜欢的就好，毕竟车是买来自己开的。
    天逸刚提了一周左右，自己一点小小体会，给各位关注天逸的朋友做个参考吧。我搞工程的，文笔不行，码了半天字，大家多批评，大家有关注的问题也可以问我。