天逸上有一个技术叫：PHC自适应液压稳定技术。之前一直弄不清楚，这个技术到底是个什么东东！试驾的时候也没有太大的感触。今天特意查了资料！给大家分享一下!

其实也没有想象中那么神秘：

当车辆行驶在平顺的路面时，减振器轻微振动，活塞未触及PHC装置的限位器，PHC上的节流孔不参与工作。减振器内部的油液流动阻力较小，减振器阻尼也相对较小，来保证悬架对路面振动能够很好的吸收，保证驾驶平顺性。
车辆行驶在破损路面时，活塞在减振器中的位移增加，PHC装置参与工作，两侧的节流孔成为油液流动的通道，液体在内腔间的流动阻力增加，减振器阻尼增大，来应对相对较大的冲击，快速消除振动减少额外的跳跃感。
随着冲击力的加剧，PHC装置被进一步压缩，通流的节流孔数量减少，油液流动阻力进一步加大，减振器阻尼上升。悬架变得更为坚韧，以应对相对更大的冲击。
当冲击力进一步扩大，PHC装置被压缩至极限，两侧通流的节流孔面积继续减少，减振阻尼提升到最大，以此缓解可能会发生的刚性冲击。当越过障碍，在减振器的伸张阶段，节流孔通流数量被逐渐放开，以此保证减振器在回位阶段的韧性过度，提升舒适度。

一句话：有了PHC技术，减振器拥有了相对更大的阻尼范围